Ähm....man berichtige mich, wenn ich falsch liege, aber

Das HD-Mapping wird nicht verändert.
Es wird doch nur das Fuelpak 'dazwischen' geklemmt und übernimmt die Regelung.
Fuelpak wieder raus und alles ist wieder original.

ist derzeit bei JP Cycles für USD 390.- ob stock.



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Wo kann man sich da einlesen?

Für alle die es interessiert, das neue Fuelpak 3 passt leider nur bei Sportys ab 2014,
weil nur für CAN Bus geeignet.

Schade, ist schon etwas kleiner, weniger Kabel und das mit der Android App hätte mir auch gefallen....

Gruss
Widder

Ist doch egal, hat Auto-Tune , wenns kein Map gibt machste Dein eigenes während einer Mappingfahrt.

Nein das wird ein Auto Tune nie. Die werksseitig verbauten Sensoren sind keine Breidbandsensoren wie zum Beispiel das Messdings am Prüfstand für vorderen und hinteren Zylinder.

Das wird aber besser sein als jegliches Map einfach so draufzumachen.

Für meine Streetglide bin ich das am überlegen, die läuft bisschen mager.

Aber für das Geld kann ich auch PC5 mit Abstimmung bekommen, ist aber dann halt kein Smartphone Gadget a la FP3, was für mich auch ein Anreiz ist das selbst zu machen.


Beider sporty habe ich PC5 mit Abstimmung drauf und läuft sehr gut, geändert habe ich seid 2009 nix. Daher muss ich mal in mich gehen ob Fp3 oder Pc5 ... Wenn man nix ändert muss ich ja nur einmal ein Map haben

Moin,
nachdem mir die Knallerei meiner Remus Töpfe zu sehr auf die Nerven gegangen ist, habe ich das fuelpak fp3 bei meiner 2012er Super Glide verbaut. Das Ganze läuft so einfach wie beschrieben. Seitendeckel ab, Stecker rein, Mapping am Smartphone auswählen und das Bike flashen.
Das Originalmapping wird im ersten von 6 Slots unlöschbar gespeichert und kann jederzeit innerhalb 60 Sekunden wieder aufs Bike gespielt werden. Zum modifizieren wird mit der gleichen Prozedur das Autotune aktiviert. Nach ca. 20min Fahrt hat sich die Software eingeregelt und das Bike läuft einwandfrei. Wenn man damit noch nicht zufrieden ist, wählt man ein anderes Mapping als Basis oder beginnt die zahlreichen Einstellungen manuell zu verändern. So kann z.B. für jeden Temperaturbereich die Drehzahl in 10er und 100er Schritten verändert werden. Bei meiner Dyna hatte ich auf Anhieb mit Autotune ein gutes Ergebnis. 10 Tage später habe ich dann noch den Luffi gewechselt (Screamin Eagle Stage 1), ein neues Mapping gewählt und wieder lief alles super. Keine Fehlzündung mehr, Motor nimmt sofort Gas an und guter Durchzug.
Einziger Fehler bisher: Durch das flashen mit den V&H Mappings ging bei mir die side stand Warnung bei eingelegtem Gang verloren. (zurück zum original Mapping ist alles wieder o.k.) Der Support von V&H konnte bisher nicht weiter helfen. Ich hoffe mein Erfahrungsbericht bringt ein wenig Licht ins Dunkel. Beste Grüße aus Hamburg.