Konnte mein "Problem" selber lösen. Für die die's interessiert...

1. Die Originale Map, egal ob Serie oder durch Super Tuner usw. geändert, wird beim ersten Verbinden des FP3 mit dem Motorrad auf die V&H Server geladen und ist dort immer verfügbar.
2. Für den europäischen Markt wird die Map mit Umbau auf 1200ccm garnicht angeboten. Und ein Auswählen einer 1200-Serien-Map ist auch nicht möglich, da das FP3 über die FIN ausliest, dass es in meinem Fall eigentlich eine 883 ist.

Laut Support der deutschen Firma, über die ich das FP3 gekauft habe, soll ich eine passende 883 Map laden und diese Autotune fahren und dann aufspielen. Hab ich gemacht und hat überhaupt nicht funktioniert. 220km Autotune gefahren und sehr viele grüne Felder gehabt. Die Map geflasht und Ergebnis war, dass ich nicht mal vom Hof runtergekommen bin. Leerlaufdrehzahl schwangte zwischen 900 und 2300 und mit eingelegtem Gang ist sie beim Gasgeben ausgegangen....also Serien-Map wieder aufgespielt und es war alles wie vorher...
Hab mich dann über die App an den Support von V&H gewendet und das Problem dargestellt. Sollte dann eine passende 883 Map hochladen und die wurde für mich auf 1200cc angepasst. Diese dann runtergeladen und aufgespielt. Und die Iron fährt richtig gut! Keine Fehlzündungen mehr und einfach ein gutes Fahrgefühl. Diese Map soll ich jetzt 2 bis 3 Tankfüllungen fahren und dann bei Bedarf nochmal autotunen. Von der Problemschilderung bis zum Download der angepassten Map hat es gerade mal 4 Stunden gedauert! Richtig guter Support bei V&H.

Jetzt muss ich mich um den Leistungsverlust kümmern und nach der Lautstärke muss ich auch noch schauen, da die Anlage viel zu laut ist....

Angeblich hilft aufbohren gegen den Leistungsverlust, aber der Leistungsverlust ist für mich ehrlich gesagt zweitrangig und vom ersten Fahrgefühl der neuen Map auch zu vernachlässigen. Ich fahr ne Harley und kein Supersport Motorrad. Meine Meinung....

Was mich viel mehr stört ist die Lautstärke...die Anlage ist viel zu laut. Anfang Juni hab ich die Möglichkeit die Iron messen zu lassen, bin mal gespannt was dabei rauskommt...

Ich habe meine mit 22mm aufgebohrt, damit kein Leistungsverlust mehr spürbar. 
Bei mir ist die Lautstärke, sobald die Maschine warm ist, in einer angenehmen Stärke.

Ist eine Stock Euro 4 Anlage. Hab sie jetzt seit ca. 350km drauf...

Wenn sie warm ist, wird sie im Stand auch leiser...aber nur bei Leerlaufdrehzahl...aber die interessiert ja niemand...

Wenn Dir die Stock-Anlage schon zu laut ist und Dich der Leistungsverlust stört, wäre eine Miller-Anlage vielleicht die bessere Wahl gewesen. Aber Geschmäcker sind halt unterschiedlich, deswegen ist das Zauberwort "vielleicht"

Stimmt, das Thema gehört in den Thor-Thread.

Auf Drängen des Händlers wurde in dem Thread leider mäßig gelöscht ... war sogar zwischenzeitlich für weitere Antworten gesperrt.

PS: Bis vor kurzem war das Thema Leistungsverlust aber noch drin.

Durchsuche das Forum nach "Short Shots Leistung" und Du wirst einiges dazu finden. Ich kann mich dunkel entsinnen, dass von 10-15% Leistungsverlust die Rede war und auch Prüfstandsdiagramme einer Roadster gepostet wurden.

Hier mal ein Beispiel:

Posting aus Vance & Hines Shortshots

Fazit: Endtopf hat zu wenig Volumen. Bei der 2-in-1 Upsweep soll hingegen ein Leistungsgewinn mit Mapping möglich sein ... berichtete ein ehem. Sportster-Fahrer.

Die Löschaktion wurde übrigens durchgeführt, weil Fotos vom Innenleben der Endtöpfe gepostet wurden, die angeblich Betriebsgeheimnisse verletzt hatten.

Du kannst nix einspielen wenn Autotune noch läuft. Du wirst doch gefragt ob du die gelernte Map noch abändern möchtest oder ob du Autotune beenden willst. Dann wird die Map geflasht und jetzt ist alles gut. Dann kannst du die erlernte Map aufrufen und Gemisch usw noch ändern. Die Bürger ten Bausteine siehst du aber nicht mehr.