lineare federn haben einen gleichmäßigen kraftanstieg beim zusammen drücken

progressive federn haben einen sich steigernden kraftanstieg beim zusammendrücken

bsp.: linear

1cm federweg doppelte kraft
2cm federweg vierfache kraft
usw

progressiv

1cm federweg doppelte kraft
2cm federweg achtfache kraft
usw

daher federn progressive feder für eine gleiche kraftaufnahme weniger ein

Nur rein interessehalber, Hydrauliköle????
Ich hatte bisher in all meinen Bikes Wilbers Federn in der Gabel mit entsprechendem Gabelöl und Luftpolster. Aber von Hydrauliköl war da nie die rede.

BTW, wenn ich hinten auf gekürzte Eisenstangendämpfer alá Burly oder Progressive tausche, werden mir andere Federn nicht viel bringen.
Es ist schlicht unsinnig, mit entsprechenden Gabelfedern und Öl das Maximum aus der doch sehr bescheidenen Gabel herauszuholen und dann hinten im Gegensatz zum original noch zu verschlechtern.

Ah okay,verstanden. Wodurch aber können die Federn so unterschiedlich ihre kraft aufbauen? Sind die Federn speziell gewickelt oder wie bekommen die Jungs von den verschiedenen Herstellern das hin?

Gruß Lemmi


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Ok.
Deinen Beitrag habe ich in jedem Thread gelesen, wo es um Gabelfedern ging. Mag sein, dass du recht hast, aber für 90 Euro (für die Federn) probiere ich das haltmal aus. Weil schlechter kann es ja nicht mehr wirklich werden.
Aber deine Antwort beantwortet nicht so richtig meine Frage.

Aber ich kann nach einem Telefonat mit Wirth selbst für Aufklärung sorgen.
Da die Federn von denen an sich schon härter sind als die Originalen, soll das enger gewickelte Ende nach oben. Wenn man es andersrum montiert, also wie die Originale Feder, verdrängt sie mehr Öl und wird noch härter. Das könnte man machen, wenn sie immer noch zu weich wäre.

Noch eine weitere Frage war die richtige Ölmenge. Laut Handbuch bei der 48 sind das 337 ml. Und 161mm Luftpolster. Passt aber nicht. Da entstehen dann ca. 146mm. Nach Aussage von Wirth soll man sich aber an dem Luftpolster orientieren. Habe ich auch dann gemacht. Jetzt warte ich nur noch auf passendes Wetter.

@Freddy
danke für die Datei. Das erklärt auch auch die Antwort, dass man sich bei "Problemen" wie bei @Gabba eher nach dem Luftpolster und nicht nach der Ölmenge richten sollte.

Habe mal noch ein sehr interessantes Angebot bzgl. Gabefedern gefunden:
Andreani GabelKit
Ich kenne dieses Kit aus meinem letzten Bike. Dort war eine voll einstellbare 50mm MARZOCCHI UpsideDown verbaut, deren Innereien aber das letzte waren. Nach dem einige Leute dieses Gabelkit verbaut hatten, hatten sie ein anderes Moped und selbst eine Öhlins, wie sich in einigen Vergleichen zeigte, kam da nicht mehr ran.
Ich nehme mal an, dass auf Grund des Preises hier noch niemand seine FORTY EIGHT oder Sporty auf dieses Kit umgerüstet hat, oder???

In Anbetracht der Tatsache, dass ich dann eine volleinstellbare Gabel habe, mit einem Innenleben, was mindestens gleichwertig ist mit Öhlins, find ich den Preis gar nicht mal so übertrieben. Dagegen sind andere Zubehörteile, wie bspw. ..... schon wucher.
Wo liest Du denn, dass es Anpassungen geben muss und der Umbau nicht reversibel ist? Konnte es weder im link noch auf deren Homepage finden, oder ist mein Englisch so schlecht geworden?!?

Habe ich gefunden. Bei W&W für nen schlanken 100'er mehr als auf der homepage von OMNIA. Hab mir die (wenigen) Beiträge mal durchgelesen. Wirklich informativ sind sie eher nicht.
Ich geb Dir aber Recht, dass das Ergebnis immer vom Einzelfall (Marke, Modell,usw.) anhängt. Wenn ich aber lese, wie viele die vom Werk aus schon Bescheidene Dämpfung von Gabel und Dämpfer hinten dann noch mit extra progressiven Teilen verschlimmbessern, in dem der ohnehin kurze Federweg auch noch begrenzt wird....
Ich werd da interessehalber morgen mal anrufen und fragen, was denn mit "nicht reversibel" gemeint ist.