Meine Dicke hat sich was Neues einfallen lassen, um mich zu ärgern.
Ich hab sie 1700 mls bekommen. Seit Anfang an heulen der 3. und der 4. Gang. Und zwar so extrem, daß unter Last bei niedrigen Drehzahlen das Gekratze bald lauter ist als der Motor.
Ich vermute Lagerschaden.

Aber:

Seit einiger Zeit hab ich außerdem ein schlimmer werdendes Geräusch im Antrieb, das sich vor allem dann einstellt, wenn der Motor warm ist.
Es ist ein helles Klackern/Scheppern (hört sich so an, als wenn man mit dem Auto im 4. Gang - also extrem untertourig - an der Ampel abiegt und aufs Gas latscht), ein lautes,schnelles Klackklackklackklack.
Vor allem unter Last, z.B. beim Anfahren (da vor allem) und auch beim Beschleunigen, allerdings unabhängig von Drehzahl, Gang oder Geschwindigkeit.
Je heißer der Motor, desto früher und lauter ist das Geräusch.
Eigentlich kommt es aus der Abteilung Getrieb, Abtriebseite.
Unlustiger Weise taucht es aber mittlerweile auch beim Zwischengasgeben auf, also bei gezogener Kupplung .
Dachte schon, es hätte sich was gelöst, und würde bei bestimmten Vibrationen klappern, aber das würde nicht erklären, warum es nur bei heißem Motor auftritt.
Sind Motor und Getriebe kalt, ist alles ruhig, dann pfeifen nur 3. und 4. Gang ihre Melodie.

Preisfrage: Wat is dat ?


Setzt einen Kasten Bier zur Belohung aus

so wie es aussieht fällt keinem was ein

Ich tippe auf Primärkette. Wenn der Motor warm wird, dehnt sich auch die Kette aus und schlägt am Primärgehäuse an. Hast Du schon mal die Primärkettenspannung geprüft?

Greez Haiko

Tscho,
der Schrauber meines Vertrauens bin ich eigentlich selber , hat bisher auch gut funktioniert, nur mit Harley Diagnostik hapert es noch.
Die Ventile schließe ich aus, ebenfalls Ventiltrieb oder Nockenwellen.
Die Primärkette hatte ich schon eingestellt, noch mal kontrolliert. Ist i.O.
Primäröl gewechselt, mit nem Stabmagneten im alten Öl drin rum gestochert, nix, keine Späne, gar nix.
Im Deckel keine Spuren. Geräusch kommt auch eher von rechts hinten.

Saarländer, was meinst Du? Keine Schonung!
Knarren tut es immer, egal ob ich vor oder zurück schiebe. Der Riemen quietscht sehr laut. Habe den Zustand des Riemens kritisch beäugt, Spannung und Radflucht penibel kontrolliert und für gut befunden.

Ich hatte folgende Theorie: Das 5. Gangrad der Hauptwelle sitzt im Gehäuse gelagert, und nicht auf der Welle, ob das einen hat? Oder ist weiter außen noch ein Lager (hatte das Ritzel noch nicht runter)?
Dann müßte es doch aber auch im Schiebebetrieb rumpeln...?

Wie gesagt, das Geräusch kommt von hinten rechts.

Naja, Riemen halt...

Hi meine hat bei heißem Motor auch sehr geklackert. Da meine Mühle 14 Jahre alt ist , aber erst 7000 KM gefahren, schloß ich von Anfang an aus ,daß es etwas am Motor ist. Die Primärkette wurde von HD gespannt ( ja das können die ) aber das Geräusch war immer noch da. So ein nockern als würden die Kolben paar drauf kriegen.Da mir HD zu teuer und die meiner Meinung nach die Weisheit auch nicht mit Löffeln gefressen haben , machte ich mich selbst auf die Suche. Nachdem ich Unterdruckschalter und Zündspule durchgemessen hatte baute ich den Vergaser aus und wurde fündig.Zwischen Verg. und Manifold war eine Drossel eingebaut und des weiteren eine viel zu kleine Hauptdüse.Der Motor lief viel zu mager und verursachte diese Geräusche.Nach dem ich die Drossel entfernt habe und eine größere Hauptdüse eingebaut habe ,ist das Geräusch zwar nicht weg , aber viel weniger geworden.Vieleicht ist das bei Dir auch so nachschauen lohnt auf jeden Fall mal.

Diagnose beendet, allerdings war ich auf der falschen Spur, wenn ich ehrlich sein soll.
Der Kommissar Zufall kam mir zu Hilfe.

Es ist...Trommelwirbel... Kolbenkipper hinterer Zylinder.


Ob ich das besser finden soll als einen vermeintlichen Lagerschaden (den Madame ja zusätzlich auch noch hat), weiß ich nicht. Vermutlich aber sehr viel teurer.
Nun so wenig wie möglich fahren um den Zylinder nicht zu schrotten, und dann mal sehen, in der Schraubersaison, wie es aussieht.

Wolt ich nur mal loswerden.