noch nie davon gehört. wer sagt das, und mit welcher Begründung ?

Ah so.. da geht es um die Frage TL (tubeless) oder TT (tube-type).

TL Reifen gehen für beide Felgensorten, bei Speichenrädern ist zusätzlich ein Schlauch erforderlich.

TT Reifen immer nur mir Schlauch und - soweit ich weiss - nicht für Felgen die für TL vorgesehen sind.

Weisswand-Reifen gibt es - zumindest ist das meine Erfahrung - nicht in allen Grössen alternativ zu den schwarzen Schlappen. Ist aber auch herstellerabhängig.

fahre zur Zeit vorne Metzeler und hinten Dunlop
Funktioniert für mich gut und bei uns gibt es keine
Geraden . Wenn der hintere dann hinüber ist kommt
der passende Metzeler drauf

Um mal das Reifenthema wieder aufzugreifen, von welchen Herstellern gibt es aktuell denn eigentlich noch Weißwandreifen für die Road King?

Habe jetzt außer dem Metzeler ME 888 und den Original Dunlops keine weiteren gefunden? Ideal wären die ME 880 / Avon Cobra oder Michelin Commander, aber die gibt es soweit ich weiß nicht mit WW?

Wenn ich in google "180/65B16 avon" eingebe, gibt es keinen einzigen Weißwandreifen. Es gibt zwar Avon in dem Format, aber nicht mit Weißwand. Ich lasse mich gerne eines besseren belehren!

Darf man fragen warum Angstbremser ?
lasse gerad Metzler ww aufziehen. Hinten die Originalgrösse und vorne nen 21 Zoll
Wo lag das Problem ?

Guten Abend,

bin nach einem unfreiwillig langen Aufenthalt am Düsseldorfer Flughafen grad wieder aus dem Flieger...

Die Metzeler habe ich auf Empfehlung aus drei verschiedenen Quellen aufziehen lassen. Anfänglich hat das auch voll auf die Beschreibung gepasst. Deutlich williger beim Einlenken, schneller in Schräglagenwechseln und wesentlich unempfindlicher gegen Längsrillen als die Dunlops. Allerdings stellte sich bald das Gefühl ein, dass die Metzeler zwar die Schräglage schneller einleiten, aber ab einem gewissen Punkt nicht mehr weiterwollen. Die Dunlops dagegen wollen zwar initial nur geradeaus, wenn sie aber erstmal unten sind, gehorchen sie deutlich besser, so mein Eindruck. Das hatte auf den engen Kehren des San Bernardino unangenehme Effekte zur Folge.

Das eigentliche Problem (an das mit der Schräglage kann man sich gewöhnen) war die Tendenz des Hinterrads zum Wegschmieren. Ich bin mit den Dunlops übelsten Rufes mehrfach mit 120 Sachen die Kurven vom Brenner nach Sterzing im strömenden Regen runter und habe mich dabei nie unsicher gefühlt.

Die Metzeler sind das erste mal in St. Tropez an einer Einmündung auf halbfeuchter Straße gerutscht, dann wieder bei strahlendem Sonnenschein am Eingang zu Apt beim Verlassen eines Kreisverkehrs über einen Zebrastreifen und auf dem Weg vom Col du Festre nach Grenoble wurde es im einsetzenden Regen richtig übel. In jeder zweiten Kehre wollte sich die Road King einen eigenen Weg suchen, runter zu wie rauf zu. Ich wollte das zuerst gar nicht glauben und habe die Angstbremserin gefragt, ob sie die Seitwärtsbewegung auch wahrnimmt. Sie tat es. Irgendwann war das Vertrauen in die Reifen dann völlig weg, blöd, wenn man noch 500 Kilometer Heimweg durch die Alpen auf teilweise nassen Straßen vor sich hat.

Abgesehen davon waren die Dunlops wesentlich mehr Arbeit beim Zerren am Lenker, aber subjektiv war ich mit ihnen schneller um die Ecken. Und sie haben ein sehr sauberes Abnutzungsbild vorne wie hinten gehabt. Vorne D402F und hinten D407.

Soweit meine 0,02€.