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XL 1200 Forty-Eight: Screamin Eagle Stage I Luftfilter-Kit

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XL 1200 Forty-Eight: Screamin Eagle Stage I Luftfilter-Kit

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Rombach · seit

Rombach

Ehemaliges Mitglied

23.07.2015 16:08

Schon selber etwas gefunden cool

Luftdurchlass

Gruß
Rombach

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Rombach am 25.07.2015 15:21.

Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

aus Bremen
fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

Kodiakbaer

Langes Mitglied

427 Posts seit 08.02.2012 aus Bremen

fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

23.07.2015 18:26

Hallo,
das Thema gabs hier schon mal. Ich hoffe nichts falsches bezueglich des Luftdurchlass (komme nicht auf die Seite) geschrieben zu haben. Aber ich lasse mich gerne belehren
Es stimmt schon das Harley den selber zeitweise als Street legal bzeichnet hatte. Aber auf Anfrage bei Harley Deutschland wird keine Freigabe erteilt. Harley weisst hier auf die landesspezifischen Unterschiede hin....Bla, Bla, bla. Also Vorhautsyndrom: "Wenns ernst wird zieht sie sich zurueck')
Von einem Gutachten mal ganz abgesehen. Ob fuer das Teil einen TUEV Umruestsatz gibt was ich nicht. Einige Anbieter weisen auch darauf das das Teil nicht TUEV konform ist. Aber jeder kann machen was er will.
Ich habe den SE Kit Teil auch schon ein paar mal verbaut und kann die Bermerkungen von Member Fru nicht bestaetigen. Bei Filterwechsel setze aber immer den K&N 3040 (kein Wegwerfteil) ein. Das das Autauschteil von k&N besser sein soll kann ich widereum nicht bestaetigen. Einige Haendler oelen allerdings das Originalteil mit den K&N luftfileteroel ein. Das sit absolut kontraproduktiv. Der Vorteil des K&N Austauschteil liegt einfach darin das das Teil widerverwertbar ist.
Richtig bringen die Filter sowieso erst mit einem anderem Mapping und einem etwas offeren Auspuff (z.B Miller). Der HD0900 soll da sogar ein bisschen besser funktioiern (wenn die Pruefstandergebisse nicht taeuschen). Aber ich habe die Messungen nicht durchgefuehrt. (Zitat: Traue keinen daten, die Du nicht selber gefaelscht hast).
Gruss Kodiakbaer

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

23.07.2015 18:43

Zitat von fnu
...HD weißt das SE Stage I Kit als "street legal with stock mufflers" auch für Deutschland aus...

Hi,

ja, wenn man (also Du) der allgemein mehr als dilletantischen Übersetzung des US Teilekataloges ins Deutsche gerne so blind Folge leisten möchtest, gerne.

Dann aber bitte auch die allgemeinen Hinweise beachten, die eine Freigabe für den unsrigen Strassenverkahr nur gewährleisten, wenn zum entsprechenden Produkt auch der 'EU' ' oder 'TÜV' Vermerk beigestellt ist.
Dann, und nur dann ist ein solche Performance Teil abnahme-/zulassungsfähig, sonst nicht.

Alle darüber hinausgehenden (Händler-/Werkstatt-)Eintragungen, auf welchem Weg diese auch immer zustande gekommen seinen, sind werder das Papier wert, auf dem sie geschrieben sind, noch das für die Eintragung bezahlt wurde. Das zeigt sich spätestens dann, wenn man(n, frau natürlich auch) an einen Kontrollierenden gerät, der sich auskennt.

Gruß, silent

Marco321 · 3731 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: Breakout 114 Snake Venom ----- 48 mit Penzl

Marco321

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23.07.2015 19:33

und sogar wenn der Tüv Vermerk im Katalog ist , kann es dir passieren das es doch nicht zugelassen ist. Bei mir waren es Spiegel mit Tüv Zeichen im Katalog , ausgepackt und nix keine E-Nummer oder sonst was. Vom Händler kamen auch nur Ausflüchte.

@Silent Was soll an einer Einzelabnahme nicht legal sein. Für viele OEM Teile gibt es nun mal keine Gutachten , dafür gibt es ja die Einzelabnahme wo ein Gutachten erstellt wird

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buttwipe · 280 Posts seit 04.03.2014

aus Wiener Neustadt
fährt: 2014er Iron 883, 93er Kawa EN500, 56er Puch 125 SVS, 58er Puch VS50L, 59er Puch VS50D

buttwipe

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aus Wiener Neustadt

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23.07.2015 19:59

Hätte auch grad den SE Kit (gebraucht) zu verkaufen... Alternativ hab ich auch den K&N Einsatz (neu).
Vom Durchsatz hab ich beim Mapping null Unterschied gemerkt.
http://mobile.willhaben.at/kaufen-und-ve...d=1437674408221
http://mobile.willhaben.at/kaufen-und-ve...d=1437674463569

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fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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fnu

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23.07.2015 20:44

@silent grey

Wenn Du nichts Besseres zu tun hast als mich zu beleidigen, dann lass bitte Dein Gesülze stecken. Mein Englisch ist fliessend, ansonsten könnte ich nicht weltweit arbeiten. Ich habe nicht übersetzt, sondern die originale Formulierung von Harley-Davidson zitiert. Aber das war Dir ja nur recht um irgendein Schwachsinn an den Haaren herbeizuziehen.

Der SE Stage I Kit bringt kein Deut mehr Leistung, noch nichtmal Harley suggeriert das, die Kiste wird nur etwas lauter weil der Trichter (DB-Killer) des original Luftfilterkastens fehlt.

Offensichtlich hast Du bei Einzeleintragungen und deren Kontrollen die allerletzte Weissheit mit Löffeln gefressen, ganz toll für Dich, kannst in den Keller gehen und Dich drüber freuen. Ich für meinen Teil bescheisse nicht bei Eintragungen, den Rest lass mal meine Sorge oder der anderen sein.

Regards
fnu

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Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

aus Bremen
fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

Kodiakbaer

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23.07.2015 21:11

Hallo,
Ich habe vor 2 Jahren breuflich u.a. mit der Kalibrierung von Rollenpruefstaenden zu tun gehabt.
Deshalb kenn ich mich mit der Materie einigermassen aus. Bei einem Freundlichen im Sueddeutschland habe ich einige Testlaeufe mit einer 48er gemacht. Der Kunde hatte im Vorfeld schon ein Mapping hat machen lassen (mit Kesstech und den K&N Austauschfilter).. Das Ergebnis der voherigen Ausgangsmessung konnte sogar einigermassen verifiziert werden. Er hatte sich dann auch den SE-Kit gekauft und konnte keine Veraenderung feststellen.
Er haette auch einige V-tune Fahrten durchgefuehrt. Aber ohne Aenderung. Ist eben auch nicht verwunderlich, da er hier ja die normalen Lamdasonden (Schmalbandsonden) genommen hatte und eine Anpassung ab ca. 4000 Umdrehungen nicht moeglich ist. Hier werden da nur die vorher abgelegyten Konstanten abgefragt (VE-Tabelle: Volumetric Efficiency).
Ergo: nochmal auf den Pruefstand wideband-Sonden eingebaut. Neues Mapping und VE-Tabelle mit der AFR Tabelle angepasst. Und siehe da kamen da einige Pferdchen mehrs zum Vorschein. Man koennte naturrlich noch ein wenig mit Zuendtabelle rumspielen und das Ergebnis saejhe noch besser aus. Der Haendler hat das Teil dem Kunden zum Testen gegebn. Er war sehr angetan. Das Teil wurede drehfreudiger. Was der Haendler dem Kunden erzaehlt hat weiss ich nicht. Komischerweise reagieren die 883 viel empfindlicher auf Aenderungen auf Auspuff und Luftfilter. Mit dem Standardmapping geht der Schuss oft nach hinten los.
Soviel dazu.
Gruss Kodiakbaer

fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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fnu

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24.07.2015 01:57

@Kodiakbaer

Die Frage der Fragen ist, was wäre rausgekommen, wenn Du die Lambda Sonden mit dem K&N Tauschluftfilter geändert und das Mapping neu gemacht hättest ... ?

Regards
fnu

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silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

24.07.2015 07:04

Zitat von fnu
...Mein Englisch ist fliessend, ansonsten könnte ich nicht weltweit arbeiten. Ich habe nicht übersetzt, sondern die originale Formulierung von Harley-Davidson zitiert...

Hi,

schön für Dich. Was ja für sich genommen noch abwegiger ist, den Fragestellern hierzulande dann (zumal ungefragt) zu suggerieren dass das SE Stage I Air Cleaner Kit (P/N: 29782-07) das er hier kaufen kann ( Zitat aus Deinem Post vom 23.07.2015 11:06) ..."street legal" mit dem originalen Auspufftöpfen"... ist, wenn Du Dich in Deinem Beitrag am 23.07.2015 20:44 darauf berufst, das Du diese Aussage aus dem Englischen zitiert hast, die nur aus entsprechenden Teilekatalogen stammen kann, die für unsere Zulassungskriterien nun mal keine Gültigkeit besitzen.

Liegt vielleicht aber auch darin begründet, dass das o.a. Zitat von Dir nicht umfassend genug ausgeführt wurde, denn dazu gehört auch die Aussage/der Hinweis aus gesagtem Katalog, dass Teile, die mit einem Ampelsymbol versehen sind, als "50 State street legal" gelten. Gilt kaum für Deutschland, oder?

Wenn mein Hinweis auf diese Ungereimtheit Deine Empfindlichkeitsschwelle überschreitet, bin ich nun wirklich nicht für die nachfolgende Reaktion verantwortlich zu machen.

Gruß, silent

Freddy72 · 1462 Posts seit 06.09.2013

aus Berlin Altglienicke
fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

Freddy72

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24.07.2015 12:28

Mal eine ganz andere Frage: Womit wird der SE Lufi eigentlich gereinigt?

__________________
Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

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24.07.2015 13:48

Hallo,

meines Wissens haben die Leute das SE-Lufi Einsatz oft weggeschmissen. Und sich dann den K&N 3040 einegesetzt. Hier kann man eben das Reinigungsset von K&N verwenden. Beim SE lufi nicht. Was mich immer beim SE-Teil gesroert hat ist einfach die billige Backplate. Da gibt es wesentlich besseres. Wie hier in den Beitraegen schon erwaehnt. Oder auch von NHRS sogar in 3" Breite mit Brotdosencover. Ob das was bringt weiss ich nicht...
Noch eine Anmerkung: Der original Luftfilter in der Brotdose hat fast den gleichen Luftdurchsatz
wie das Austauschteil von K&N. Sonst gibt es auch keine Freigabe...Nicht umsonst will der verlangt ja Blechstreifen in seinem TUEV konformen Teilen z.t. Blechstreifen. Oft sind die Originalfilter durch z.B. Oeldaempfe etc. kontaminiert und die Durchlasswerte sinken. Das K&N Austauschteil ist da eben nicht so empfindlich.
Solange die Luftdurchlasswerte einigermassen gleich sind ist auch egal welchen Luftfilter (Heavy Breather etc.) verwendet wird. Kueryakyn ist da etwas speziell. Die Firma bietet auch entsprechende Mapping an. Aehnlich beim Forcewinder wegen der Ansauglaenge.
Gruss Kodiakbaer

Marco321 · 3731 Posts seit 13.08.2012

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24.07.2015 14:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Freddy72
Mal eine ganz andere Frage: Womit wird der SE Lufi eigentlich gereinigt?

here are the HD instructions for cleaning the air filter:

MAINTENANCE
Air Cleaner Element Maintenance
NOTES
This is a dry air filter. Do not apply oil to the filter element.
When servicing the air cleaner, apply Loctite 243 (blue) to
threads of all fasteners.
1. See Figure 1. Remove air cleaner cover (B) and inspect
the filter element (7) every 5000 mi (8000 km), or more
often under dusty conditions.
2. Clean filter element as follows:
a. Remove and wash element by immersing it, on edge,
in a shallow pan containing enough Air
Cleaner/Degreaser to cover no more than 3/4 the
depth of the filter pleats. Do not let dirty solution get
inside the element. Carefully "roll" the element in the
solution around its perimeter until the entire outer
surface of the filter pleats has been soaked.
b. Remove filter element from cleaner/degreaser and
allow five minutes for the cleaner to dissolve the dirt.
c. From the inside out, rinse the element with cold water.
Shake off excess water, and allow the element to air
dry. Do not dry with compressed air.
3. Install air cleaner element and cover.

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Marco321 · 3731 Posts seit 13.08.2012

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24.07.2015 15:01

Zitat von Kodiakbaer
Hallo,

Oft sind die Originalfilter durch z.B. Oeldaempfe etc. kontaminiert und die Durchlasswerte sinken. Das K&N Austauschteil ist da eben nicht so empfindlich.

Gruss Kodiakbaer

und wenn du den K&N einölst ist der dann auch kontaminiert? großes Grinsen

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Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

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24.07.2015 15:19

Ja, richtig. Aber die K&N Teile haben ein anderes Gewebematerial. Beim Reinigungsset ist ja auch das Luftfilteroel dabei. Das war gemeint. Der OEM Filter ist ja wie richtig angemerkt ein "dry filter".
Gruss Kodiakbaer

Freddy72 · 1462 Posts seit 06.09.2013

aus Berlin Altglienicke
fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

Freddy72

Langes Mitglied

1462 Posts seit 06.09.2013

aus Berlin Altglienicke

fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

24.07.2015 15:21

Zitat von Marco321

Zitat von Freddy72
Mal eine ganz andere Frage: Womit wird der SE Lufi eigentlich gereinigt?

here are the HD instructions for cleaning the air filter:

MAINTENANCE
Air Cleaner Element Maintenance
NOTES
This is a dry air filter. Do not apply oil to the filter element.
When servicing the air cleaner, apply Loctite 243 (blue) to
threads of all fasteners.
1. See Figure 1. Remove air cleaner cover (B) and inspect
the filter element (7) every 5000 mi (8000 km), or more
often under dusty conditions.
2. Clean filter element as follows:
a. Remove and wash element by immersing it, on edge,
in a shallow pan containing enough Air
Cleaner/Degreaser to cover no more than 3/4 the
depth of the filter pleats. Do not let dirty solution get
inside the element. Carefully "roll" the element in the
solution around its perimeter until the entire outer
surface of the filter pleats has been soaked.
b. Remove filter element from cleaner/degreaser and
allow five minutes for the cleaner to dissolve the dirt.
c. From the inside out, rinse the element with cold water.
Shake off excess water, and allow the element to air
dry. Do not dry with compressed air.
3. Install air cleaner element and cover.

Wo gibt´s denn den Degreaser? Oder was soll man da nehmen? Waschbenzin? Bremsenreiniger? Fit?

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