Schön, dass es hier weiter geht. Cooles Teil hast du da am Start!

Es is unglaublich... eher unheimlich....

Ultima ist eingebaut, programmiert ist sie auch, schöner Funken beim Ankicken und siehe da:
das Möp springt beim ersten Kick mit Choke voll gezogen und dreimal Beschleunigerpumpe gezogen
beim ersten Kick an   als wärs das normalste der Welt!

Kurz warmlaufen lassen, ausgemacht und dann ging nichts mehr!!!! ????

Ich kann mir im Moment nur noch vorstellen, dass der Vergaser einen Weg hat, also werd ich den wohl
als nächstes tauschen 

Abgesoffen ist die Kiste, Kerzen trocken legen oder neue rein, dann könnte es mit dem erneuten Start klappen!

Bernde hat’s ja beschrieben, erstmal Startpilot bzw. Bremsenreiniger versuchen, wenn dann nichts geht Kerzen tauschen.
Nur weil die Kerze ausgebaut einen Funken produziert, muss das unter Kompression nicht auch so sein!

Scheiss die Wand an, jetzt lüppts!!!

Ihr hattet recht!

ich mein, vor 25 Jahren hatte ich auch ne XT 500, und Halbwarm kicken war immer heikel, ohja!

Aber dass das sooo heikel bei meiner is, hättisch nich gedacht!

Zwei paar gebrauchte Kerzen, eins unter 2000 km gelaufen zeigen bei meiner Holden mit E-Sart
tadelloses Startverhalten, haben aber bei mir rumgemuckt!

Neue Kerzen rein und jetzt passt es, zwar nicht gleich beim ersten mal, muss jetzt aber auch erst mal
die Feineinstellung machen!

Auf jeden Fall funzt der Kicker ganz gut bis jetzt, das einzige was mich stört ist, dass man ihn bis über
den unteren Totpunkt vom Kickweg (also Totpunkt vom Hebel) kicken muss bis der Freilauf kommt. Der 
sollte früher kommen, denke ich!

Aloha,
bei der XT 500 gabs doch am Gaser so einen Plastepinockel den man bei halbwarmen Motor reindrücken musste um die DK geringfügig zu öffnen.
Meine XT sprang immer egal ob kalt oder warm auf den ersten Kick an.
Ich vermisse die
Hätte ich die nur mal nicht weggegeben.

Erich,

da eine DualFire-Spule hochspannungsseitig keinen Massebezug hat, wird sie bei einer solchen Misshandlung intern an die Trafobleche (= Masse) überschlagen.
In der Folge sucht sich die Hochspannung lieber diesen einfachen internen Weg, als an den Kerzen im Brennraum zu funken.
Besonders ist dieser Effekt bei feuchtem Wetter spürbar ... bis zum Ausfall.  

Also:

• Sind beide DualFire-Kerzen rausgeschraubt, dann nur gegeneinander funken lassen (nicht weiter als ~15mm).
  
• Ist eine Kerze noch im Kopf, darf die andere gg Masse getestet werden.