Ich würde ja behaupten der Horsehide hat zu viel am Gerbmittel geschnüffelt oder er raucht die Äpfel von seinen Lederjackenproduzenten.

Horsehide hat so etwas öfters. Dann trauert er Zeiten hinterher, als die Welt noch in Ordnung war und man mit seiner Harley ständig liegengeblieben ist. Früher war alles besser.
Der letzte Beitrag könnte auch als eine Mormonenpredigt durchgehen.

Hallo an Alle

Ich bin (eigentlich) kurz davor, mir eine Harley-Davidson Forty-Eight Baujahr 2016 zu kaufen.

Nun bin ich beim Lesen diverser Threads  auf ein Thema gestoßen, welches mich zum nachdenken angeregt hat.

Es ist ja scheinbar so, dass ab nächstes Jahr die Euro 4 Norm für neue Motoren gilt. 

Wie wird sich das auf die jetzigen beziehungsweise kommenden Motorrädern der Sportster Reihe auswirken? Muss man eventuell mit neuen Kinderkrankheiten wegen neuen Motoren rechnen? Wird sich das beim Zubehör, wie Endschalldämpfer,auswirken? Lautstärke etc...?

Wie ist euere Meinung dazu?

jetzt kaufen oder warten?

Maxim

Kaufe Dir besser die neue Roadster, ab Ende Mai verfügbar. Da haste wenigstens gescheite Bremsen, mehr Schräglagenfreiheit und sieht toll aus.

Hab noch eine der letzten R  vom Vorgängermodell abzugeben.  Neuwertig.  Nur paar hundert km gelaufen.

Ich pack mal wieder dieses Thema aus, um evtl Neuigkeiten zu erfahren und den Ein oder Anderen seine Skepsis zu nehmen. 
Ich stand ja vor dem gleichen Problem..... 16er oder 17er

Ich hab nun eine 48 und es ist ein 2017er Modell geworden. 

Nach zig Emails mit meinem Händler , und intensiven Recherchen im Internet komm ich zum bisherigen Fazit, das hier im Forum vieles schlechter dargestellt wurde , als es letztendlich ist.

Leistungsdaten der einzelnen Modeljahre weißen laut Datenblatt (siehe Anhang) keinen Unterschied auf.  Weder ist ein Verlust an PS noch Drehmoment zu verzeichnen.

Das Betriebsgeräusch wurde gesenkt , aber um gerade mal 3 Dezibel..im Fahrzeugschein steht jetzt 95 DB Standgeräusch.

Angeblich ist sie "magerer" Abgestimmt.  Aber auch das konnte bisher nicht verifiziert werden.... 

Klar ist aber, das viele eh einen Aftermarket ESD anbauen werden um einen "besseren" Sound rauszuholen.

Auch das ist möglich und in gewissen Fahrmodis genauso laut wie bisher siehe J&H Homepage. (Ich finde es sehr gut und informativ geschrieben)

Durch das Nachrüsten eines Luftfilters bei gleichzeitigen benutzen eines Aftermarket ESD wird eh ein neues Mapping aufgespielt. Das führt dazu, das man sich eh in einer "Grauzone" bewegt oder gar komplett die Betriebserlaubnis verliert, da man Abgaswerte verändert.

Das muss jeder Für sich entscheiden und ich habe eine Wahl getroffen und werde berichten, wenn die ersten Runden gedreht wurden.


Sämtliche weitere Auflagen sind schon , wie von HeikoJ auf Seite 1 beschrieben , umgesetzt worden.

hab ich nun noch etwas übersehen?


Konklusion zu dem Thema :

Wie in der Küche in der ich mein Geld verdiene heißt es für mich , "Nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird".

Ich sehe dem Ganzen nun neutral ggü und freue mich, wenn mein Eisen in der Garage steht, ich kleine Details noch ändern kann und auf ein neues und entspannteres Fahren , was ich mit neuen Leuten aus meiner Gegend teilen kann. 

Da ist Euro 3 oder Euro 4 doch nebensächlich.... 
 

Und noch eine wichtige Änderungen ist, dass der Messbereich der Geräuschmessung jetzt zwischen 20-80 km/h ist. Und nicht mehr bei 50 km/h  
Das heißt das Bike ist leiße zwischen 20 bis 80 km/h. Auch bei einem Klappenauspuff.
Natürlich nur bei legalen Betrieb.
Ich finde das ist schon eine große Veränderungen. Deshalb habe ich mir noch eine Slim S geholt.