Damit die MILLER einigermaßen besser klingt als die OEM, braucht es den Racingeinsatz, und schon ist es illegal und die ABE erloschen.
Gut klingt die RINEHART und die hat hier keine Zulassung.

Das stimmt. Auch bei der Switchback war das so. Mit dem Racing db Killer war der Klang ganz gut.
Die originalen Zwei in Eins von Harley sind echt leise.

Gibt es überhaupt für die Sport Glide einen zulässigen Miller.
Wenn ja dann muss der lt. Gesetz so gemacht sein das man den db Killer nicht tauschen kann.
Meine Neue ist ein 2019er Modell und ich weiß gar nicht ob das da schon verlangt wird.
Aber Egal, ich hab eh vor Original zu fahren. Außerdem sehen die schöner aus als die meisten Zubehöranlagen.

Kurzer Denkanstoß.... 
Wieso glauben/hoffen alle das aus einer Halbliterflasche Bier vom Hersteller B ein viertel Liter Bier (also 0,75L) mehr rauskommt als aus der Halbliterflasche Bier vom Hersteller A.
Wenn es um zugelassene/legale klappenlose Anlagen geht, müssen die die gleichen legalen Werte erfüllen oder unterbieten wie die orig. Anlage. Was soll da also "lagal" mehr bei rauskommen?

Weil das menschliche Gehör die unterschiedlichen Frequenzen als unterschiedlich laut empfindet. Durch gezieltes Sound Engineering werden so z B die tiefen Frequenzen im Schalldämpfer herausgefiltert und gleichzeitig die mittleren bis zum zulässigen Grenzwert angehoben. Der Auspuff klingt dann zwar nicht mehr tief, aber deutlich lauter als der originale.

Schallpegel in Dezibel, die bei unterschiedlichen Frequenzen als gleich laut empfunden werden:



ps 
man erkennt dass das menschliche Ohr evolutionsbedingt bei mormalen natürlich vorkommenden Pegeln in etwa die Stimmen von Frauen und Kindern als lauter wahrnimmt als die anderen Geräusche. Zu sehr hohen Pegeln hin wird die Kurve zunehmend gerader - man hört also alle Frequenzen gleich gut.
diesen Effekt kann man ganz gut beim Musik hören beobachten. Bei geringer Lautstärke werden die hohen und insbesondere die niedrigen Frequenzen deutlich leiser wahrgenommen als sie tatsächlich sind  und man neigt dazu die Bässe und die Höhen anzuheben (sog. Badewanne). An den meisten Analogverstärkern der 80-90 Jahre fand man deswegen einen Loudness-Schalter und die Toningenieure mixten die Aufnahmen unter dessen Berücksichtigung.

Ja, aber warum eine teure legale Zubehöranlage kaufen die in vielen Fällen hässlicher ist als die Originale.
Legal bedeutet pff pff pff und nicht einen Klang den wir uns wünschen.
Natürlich gibt es vom Design her schönere Teile. Diese sind aber legal betrieben zugestoppelt.
Nur wegen dem Aussehen so viel Geld ausgeben käme für mich persönlich nicht in Frage.
Aber jeder wie er will. Ist O.K

Ich fahr noch mit dem Originalen Auspuff und man braucht sich auch keine sorgen machen bei einer Kontrolle.

Was Du meinst, verstehe ich schon - so ähnlich wie nicht tätowiert zu sein heutigentags .
Aber was mich trotzdem verwundert - schon vor rund zwanzig Jahren kam doch Serie in der Euroversion nicht viel mehr rüber als das pff pff .
Das heißt, schon zu dem Zeitpunkt war die Bedienung des akustischen Sinneszentrums nicht mehr gegeben ohne Nachhilfe.
Da kam nur Fahrtwind durch.
Und die Geräuschwerte gingen ja seitdem noch runter. Ich weiß zwar nicht, wie eine neuere HD mit Serientüten
genau tut, aber besser kann das ja nicht geworden sein ?

Ich fahre meine 84er Softail wieder mit Orginal Auspuff, weil ich sonst in der Schweiz den Veteraneneintrag im Fahrzeugausweis verliere.
In meinen wilden Jahren konnte es nicht laut genug sein. Die neuen Orginal Töpfe mussten sogleich Aufgebohrt werden was zur Folge hatte das sie Zwitscherten wie ein Vogel.
Dann musste ich unbedingt eine AMC HD1 montieren die lange Jahre schön vor sich her Bollerte bis die Zeit reif war die Harley als Veteran anzumelden.
Nun ist meine Softail wieder im Orginal Zustand und das ist gut so. Fährt sich genau so gut nur etwas leiser.