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2017 Modelle 107 cui

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gkroadking · 317 Posts seit 22.02.2013

aus Dachau
fährt: CVO Street Glide 2021

gkroadking

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fährt: CVO Street Glide 2021

04.08.2016 15:58

....das eine ist die CVO mit 114cui und die andere der Standard Motor mit 107cui.... Baby

__________________
CVO Street Glide 2021
FLHXSE
Sunset Orange & Sunset Black Fade
Jekill & Hyde Exhaust
Chaos-City
131cui

Timo K. · 1537 Posts seit 05.05.2016

fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

Timo K.

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fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

04.08.2016 16:01

Nach einigen V2 und R4 Motoren kann ich nur eines sagen.
Der 103 CUI Motor läuft von 1500 umin - max Drehzahl wie am Gummiband.
Habe noch keinen Motor unterm Hintern gehabt der so " unaufgeregt" und kultiviert mit niedrigen Drehzahlen aus Kurven bergauf heraus beschleunigt, so dass es mir eine Freude ist am Gasgriff zu drehen smile

Die V2 aus der Italo Ecke mit 4 Ventilen sind unter 3000 umin kaum fahrbar. Wird jeder bestätigen der schon Erfahrungen damit gesammelt hat.
Die 4 Zylinder aus der Nippon Ecke haben bei weitem nicht das Drehmoment aus dem Keller wie der 103 er - zudem darf man auch nicht vergessen, dass "wir" meist 100 - 150 kg mehr zu schleppen haben !
Es Bedarf schon einen 1300 - 1400 ccm Motor um mit unserem Vau Zwo unten raus nur einigermaßen mitzuhalten !
Ist meine Erfahrung OHNE HD BRILLE . . .

victory-man · 155 Posts seit 05.09.2014

fährt: Ami/ Italo

victory-man

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155 Posts seit 05.09.2014
fährt: Ami/ Italo

04.08.2016 16:15

@Timo K.

....wir waren Mitte Mai mit nem Kumpel zum Celler MC unterwegs, er mit 103er Wide Glide (aiso einige Kilo weniger als ne SG) und meine Frau und ich jeweils mit unseren
1100er Guzzi California von 2001.
Naja, also wir mussten aufpassen, ihn nicht zu verlieren beim Beschleunigen & Überholen. Er hat sich angestrengt, sagte er selbst, aber es reichte einfach nicht aus dem 75 PS
Italo V2 zu folgen.
Wenn HD den 107er gut hinbekommt, geht der mit seiner Vierventiltechnik sicher mal gut. Aber, auf anderem Drehzahlniveau.

Lutz

Timo K. · 1537 Posts seit 05.05.2016

fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

Timo K.

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04.08.2016 16:28

zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
@Timo K.

....wir waren Mitte Mai mit nem Kumpel zum Celler MC unterwegs, er mit 103er Wide Glide (aiso einige Kilo weniger als ne SG) und meine Frau und ich jeweils mit unseren
1100er Guzzi California von 2001.
Naja, also wir mussten aufpassen, ihn nicht zu verlieren beim Beschleunigen & Überholen. Er hat sich angestrengt, sagte er selbst, aber es reichte einfach nicht aus dem 75 PS
Italo V2 zu folgen.
Wenn HD den 107er gut hinbekommt, geht der mit seiner Vierventiltechnik sicher mal gut. Aber, auf anderem Drehzahlniveau.

Lutz

Du vergleichst nun Äpfel mit Birnen. Die Guzzi war ein Vergaser Motor ! Ist ne ganz andere Liga als nen Einspritzer !
Ich hatte anudazumal meine 850 TRX mit 83 PS gegen ne 750 Aprilia mit Einspritzanlage und 95 PS eingetasucht - ungefahren - und war zu tiefst enttäuscht bei der ersten Fahrt.
Konnte dem alten Paralleltwin nicht annähernd Paroli bieten !
Auch habe ich zu kämpfen meinem Kumpel mit seiner VL 1400 Intruder von 1995 zu folgen - auch Vergaser !
Die Nachfolgerkiste VN 1500 ccm hat hingegen nicht den Hauch einer Chance...

Müslimen · 5362 Posts seit 29.10.2012

fährt: keins

Müslimen

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5362 Posts seit 29.10.2012
fährt: keins

04.08.2016 16:34

Hallo Timo
muss ich dir Recht geben.
Hätte nie gedacht das meine Slim durch Umbau auf Vergaser abgeht wie die Hölle großes Grinsen

__________________
Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

Timo K. · 1537 Posts seit 05.05.2016

fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

Timo K.

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04.08.2016 16:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Müslimen
Hallo Timo
muss ich dir Recht geben.
Hätte nie gedacht das meine Slim durch Umbau auf Vergaser abgeht wie die Hölle

Kann man auch nicht glauben . . . ist aber so smile

Sind schon einige umgebaut worden.
Wie machst du das mit der AU ?

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victory-man · 155 Posts seit 05.09.2014

fährt: Ami/ Italo

victory-man

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155 Posts seit 05.09.2014
fährt: Ami/ Italo

04.08.2016 17:00

Lieber Timo K.

.... Aufwachen !
Guzzi baute sogar schon vor 2001 Einspritzungen in seine Bikes.
2001 gab es da keinen Vergaser mehr. Also nix mit Äpfeln und Birnen. Einfach ein gut umgesetztes Konzept. Und sie lässt sich sogar ohne Hustenanfall bei 1500 Umdrehungen fahren, pendelt auch bei 180 km /h nicht. Aber irgendwie sind das schon Äpfel und Birnen, die einen können es, die anderen versuchen es.
Und die 1400 er Trude konnte damals nicht mal meiner VN 800 folgen und das auf der Autobahn. Die SMV 750 hatte meine Frau mal, fuhr gut, dauernd zu schnell unterwegs damit. Vielleicht hattest Du den Regenmodus drin, da fehlten dann einige Pferde.
Übrigens war der Nachfolger der VS 1400 nicht die VN 1500, denn das war ja ne Kawasaki.

Lutz

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von victory-man am 04.08.2016 17:21.

Müslimen · 5362 Posts seit 29.10.2012

fährt: keins

Müslimen

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5362 Posts seit 29.10.2012
fährt: keins

04.08.2016 17:01

Alles im grünen Bereich mit TÜV cool

__________________
Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

Roger Dodger · 3011 Posts seit 01.04.2015

aus Mörlenbach
fährt: Breakout (FXSB), E-Glide (FLT)

Roger Dodger

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3011 Posts seit 01.04.2015

aus Mörlenbach

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04.08.2016 17:09

..also ich erwarte ja von Harley endlich mal ein neues schwarz... das wäre doch mal eine wirklich nennenswerte Erneuerung über die es sich zu diskutieren auch lohnen würde. Ich finde das bisherige schwarz ziemlich abgedroschen und altbacken...

cool

__________________
Gruß Roger

Loud Pipes saves Lives.... Augenzwinkern

niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

04.08.2016 17:14

Schwarz Metal Flake? Samtschwarz? Kräusellack auf Tank und Fendern? fröhlich

Roger Dodger · 3011 Posts seit 01.04.2015

aus Mörlenbach
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04.08.2016 17:16

.....cool, noch einer der meinen Wunsch nach neuem schwarz teilt fröhlich

__________________
Gruß Roger

Loud Pipes saves Lives.... Augenzwinkern

Timo K. · 1537 Posts seit 05.05.2016

fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

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04.08.2016 17:24

zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
Lieber Timo K.

.... Aufwachen !
Guzzi baute sogar schon vor 2001 Einspritzungen in seine Bikes.
2001 gab es da keinen Vergaser mehr. Also nix mit Äpfeln und Birnen. Einfach ein gut umgesetztes Konzept. Und sie lässt sich sogar ohne Hustenanfall bei 1500 Umdrehungen fahren, pendelt auch bei 180 km /h nicht. Aber irgendwie sind das schon Äpfel und Birnen, die einen können es, die anderen versuchen es.
Und die 1400 er Trude konnte damals nicht mal meiner VN 800 folgen und das auf der Autobahn. Die SMV 750 hatte meine Frau mal, fuhr gut, dauernd zu schnell unterwegs damit. Vielleicht hattest Du den Regenmodus drin, da fehlten dann einige Pferde.

Lutz

Okay - ist ja gut ... !
Es geht halt nix über eine GUZZI - das BESTE was es wohl am Markt gibt - klar bei einem Marktanteil von unter 1 % !
Wer kaufte sich denn eine 1400 Trudel um auf der AB rum zu heizen - irgendwie hast du komische Ansichten . . .
Hatte zwar die Shiver aber egal - der gleiche Motor wie die Dorsoduro - jedoch waren die 95 PS lächerlich - auch im NICHTREGENMODUS !
Die Tuono die danach kam war schon ein richtiges Moped Freude

Ich fahre auch keine SG um mich mit irgendwelchen Prollos zu geigen sondern entspannt durch die Gegend zu cruisen und den unverwechselbaren Klang eines Harley V Twins zu hören. Dieser ist bis dato einfach einzigartig und auch nicht von VICTORY Gedöns zu toppen . ..

PS: Ich meinte natürlich VL 1500 . . .

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Timo K. am 04.08.2016 17:31.

victory-man · 155 Posts seit 05.09.2014

fährt: Ami/ Italo

victory-man

Langes Mitglied

155 Posts seit 05.09.2014
fährt: Ami/ Italo

04.08.2016 17:39

....du willst doch nicht geigen. Und schon hackst Du auf Victory rum. Was nun der Unterschied zwischen ner serienmäßigen SG und ner serienmäßigen CC ist, musst Du
mal erklären.
Hören sich beide Scheixe an!
Mit J&H, die es für beide Modelle gibt, ist der Unterschied halt nur die Mehrleistung der Victory. Die begründet sich im moderneren Motorenkonzept.
Wer Urlaubstouren macht, kommt zwangsläufig mal auf die Autobahn. Also mal kurzer Test, 800er Kawa gg. 1400er Trude. Trude verloren.
Und Guzzi....... das verstehst Du nicht, dazu bist Du wahrscheinlich nicht genug Proll.
Die Tuono ist meine Frau mal Probe gefahren, danach kaufte sie ne 1000er MZ.

Timo K. · 1537 Posts seit 05.05.2016

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Timo K.

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04.08.2016 17:52

zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
....du willst doch nicht geigen. Und schon hackst Du auf Victory rum. Was nun der Unterschied zwischen ner serienmäßigen SG und ner serienmäßigen CC ist, musst Du
mal erklären.
Hören sich beide Scheixe an!
Mit J&H, die es für beide Modelle gibt, ist der Unterschied halt nur die Mehrleistung der Victory. Die begründet sich im moderneren Motorenkonzept.
Wer Urlaubstouren macht, kommt zwangsläufig mal auf die Autobahn. Also mal kurzer Test, 800er Kawa gg. 1400er Trude. Trude verloren.
Und Guzzi....... das verstehst Du nicht, dazu bist Du wahrscheinlich nicht genug Proll.
Die Tuono ist meine Frau mal Probe gefahren, danach kaufte sie ne 1000er MZ.

Stimmt - hören sich beide sch . . . an aber die CC sieht auch noch megasch...aus ! Eher für die Raumfahrt gebaut das Teil ?!
Guzzi ist schon was Aussergewöhnliches - nicht jedemanns Sache aber ich kann es verstehen wenn es manchen gefällt.
Tuono RR war warscheinlich bisschen viel Leistung für deine Gattin Augenzwinkern

V-Michel · 520 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt

V-Michel

Langes Mitglied

520 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt

04.08.2016 17:57

zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
Lieber Timo K.

.... Aufwachen !
Guzzi baute sogar schon vor 2001 Einspritzungen in seine Bikes.
2001 gab es da keinen Vergaser mehr. Also nix mit Äpfeln und Birnen. Einfach ein gut umgesetztes Konzept. Und sie lässt sich sogar ohne Hustenanfall bei 1500 Umdrehungen fahren, pendelt auch bei 180 km /h nicht. Aber irgendwie sind das schon Äpfel und Birnen, die einen können es, die anderen versuchen es.
Und die 1400 er Trude konnte damals nicht mal meiner VN 800 folgen und das auf der Autobahn. Die SMV 750 hatte meine Frau mal, fuhr gut, dauernd zu schnell unterwegs damit. Vielleicht hattest Du den Regenmodus drin, da fehlten dann einige Pferde.
Übrigens war der Nachfolger der VS 1400 nicht die VN 1500, denn das war ja ne Kawasaki.

Lutz

Nur mal so am Rande ein paar Fakten zu deinem Vergleich:

Bei der Guzzi hast du nackt 0,29 PS/ kg. Die Wide Glide kommt auf 0.265 PS/kg. Das sind knapp 10% weniger. Die Guzzi von 2001 hat meines Wissens aber auch nur 2 Ventile pro Zylinder. Bei der Wide Glide würdest du also etwa 86 PS brauchen um vergleichbar mit der Guzzi zu sein...

...und ich habe nichts gegen Guzzi und eine rosarote Brille zählt auch nicht zu meinem Eigentum. fröhlich

Gruß Michel

__________________
CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

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