Mit dem Oilslinger lässt sich der Kupplungshebel übrigens auch leichter bedienen habe ich festgestellt.

Ich denke, dass sich die Kupplungsdruckstange dank weniger Spiel nicht mehr verkantet...

daumen hoch!

Top!

Solche Kunden wünscht sich Harley.

Nix sehen,nix hören,nix sagen. Und dann nach 6 Jahren 4000€ für eine Getriebereparatur zahlen.

Gruß,
René


 

Hallo!

Jeder Besitzer eines betroffenen Bikes kann damit umgehen wie er möchte.

Das Hauptproblem sehe ich aber darin das eine betroffene Maschine praktisch unverkäuflich geworden ist. Sollte jemand von dem Problem an seinem Bike wissen bzw. wissen das es ein Problem bei seinem Modell gibt, kann er das gerne ignorieren und spart sich schlechte Laune und graue Haare.

Verschweigt er diesen Mangel bei einem Weiterverkauf und der neue Besitzer hat dann die Scherereien und nimmt diese ernst hat der Vorbesitzer den Bock schneller wieder im eigenen Stall als ihm Lieb ist.

Alleine aus diesem Grund rate ich jedem Betroffenen bzw. Besitzer der entsprechenden Modelle das Thema schon ernst zu nehmen. Sollte HD keine Lösung finden ist wie gesagt das Bike nahezu unverkäuflich bzw. nur mit einem erheblichen Wertverlust weiter zu verkaufen.

Gruß,
René

Wenn ich bei mobile nach neuen M8 gucke, sind die da dieses Jahr im Schnitt 2000 Euro günstiger als letztes Jahr.

Bin jetzt 250km seit dem Ölnachfüllen gefahren. Ca. 20-30ml Ölverlust lese ich am Ölpeilstab ab.

Also ich kenne jetzt 2 die sich nen tourer M8 aus 2017 gebraucht gekauft haben und von dem Problem nix wussten weil sie einfach normale biker ohne Internet und Communityinteresse sind.
und da gibt es noch viele. 
Die machen sich gar keinen kopf weil sie generell einfach fahren und wenn dann mal zum Service zum Händler gehen weil sie sonst mit dem ganzen harleydrumherum nix zu tun haben und das Ganze auch gar nicht überbewerten.
somit also recht unbefangen mit dem thema umgehen.