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Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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FastGlider · 2279 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

FastGlider

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fährt: Pan America

02.07.2018 17:36

Das Ende vom Lied: Wir sind jahrzehntelang mit ZUVIEL Getriebeöl gefahren.
Man gut, daß nix kaputt gegangen ist! fröhlich

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

rudi_ufg · 83 Posts seit 27.10.2017

fährt: ja, immer noch

rudi_ufg

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fährt: ja, immer noch

02.07.2018 21:18

Getriebeöl wird völlig überbewertet!

Zurück zum Thema: der 2. Slinger transferiert deutlich weniger. von MAX nach MIN in 4800km

Sam V · 1669 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

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02.07.2018 21:23

zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
Das Ende vom Lied: Wir sind jahrzehntelang mit ZUVIEL Getriebeöl gefahren.
Man gut, daß nix kaputt gegangen ist!

Seid ich hier mitlese hab ich mir vorgenommen, mal bei meiner alten Möhre nach dem Getriebeöl zu gucken. Aber ach....

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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02.07.2018 21:57

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V

zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
Das Ende vom Lied: Wir sind jahrzehntelang mit ZUVIEL Getriebeöl gefahren.
Man gut, daß nix kaputt gegangen ist!

Seid ich hier mitlese hab ich mir vorgenommen, mal bei meiner alten Möhre nach dem Getriebeöl zu gucken. Aber ach....

Bei uns muss man nur alle 30.000 km den Ölfilter aufschneiden und nach Kunststoffbrocken suchen...

Ja, so hat jeder Leid und Freud.

Aber diese Geschichte hier mit dem Transfer ist wirklich traurig unglücklich

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Sam V · 1669 Posts seit 08.06.2017

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Sam V

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02.07.2018 22:38

Aber mal im Ernst. Seit das hier aufgekommen ist, hab ich überlegt, was ich an meiner umbauen würde, wenn sie betroffen wäre. Und das ist meine Lösung (ganz pragmatisch):

Anstelle der Ölablassschraube am Primär einen Kugelhahn mit entsprechendem Gewinde (ca. 3,50 €). Wenn ich ÖL im Getriebe nachkippe, einfach dieselbe Menge da abzapfen. Ist eh alles Formula +.

Harleys ölen immer. Meine TC ölt, behauptet jedenfalls der Fleck unter ihr. Die Sporty meiner Frau ölt irgendwo, sonst müßte ich nicht soviel nachfüllen. Warum sollte das bei ner M8 plötzlich anders sein. Also kann man mit Genauigkeit die Ablassschschraube unter dem Primär auf "raustropfen" in exakter Menge einstellen, oder gleich einen Zapfhahn anbringen, damit die Ölmenge nicht die Kupplung zum kleben bringt. Alles besser, als ständig neue Dichtungen zu kaufen.

Nur so ne Idee...

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

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03.07.2018 06:13

Aber doch nicht bei nem neuen Bike für 25tsd aufwärts...

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bestes-ht · 23226 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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03.07.2018 06:30

Merkste was????? cool

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

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aus Stuttgart

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03.07.2018 06:52

zum zitierten Beitrag Zitat von motoschrauber

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Kommt in die Bedienungsanleitung und Service Manual was rein das kein Öl nachgefüllt werden darf. Mehr auch nicht.

Wenn das so kommt, passt das perfekt zu der offiziellen "Argumentation", dass es überhaupt gar niemals ein Problem ist, ein HD-Getriebe mit viel zu wenig Öl zu fahren.

Es gibt eine funktionierende Abhilfe für den Öltransfer, die aber offiziell nicht abgesegnet wird. Eine technisch einwandfreie Begründung dafür gibt es nicht. Meine Meinung zu der Frage, warum es keine solche gibt, ist ganz einfach: Das ist nicht technisch einwandfrei begründbar. Daher ist man lieber schweigsam.
Ich kann mich nur wiederholen: Das Verhalten von HD in dieser Sache ist m.E. einfach nur ungeheuerlich.

Meine Meinung dazu:.....es geht dabei um GELD und die Frage WER einen umfangreichen Rückruf (es gibt ja nur sehr, sehr seltene Einzelfälle fröhlich

) zahlt.
Die MOCO oder irgendein Zulieferer von der einteiligen Druckstange, oder Brembo als Zulieferer der hydraulischen Kupplung, oder gar der Zulieferer der hohlgebohrten Getriebewelle.......????
Und das wird dann einfach auf dem Rücken der Kunden und Händler ausgetragen Baby

.....SUPER!

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von DirkDuc am 03.07.2018 09:24.

FastGlider · 2279 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

FastGlider

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03.07.2018 08:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Nur so ne Idee...

Aber doch nicht bei einem 30.000 €uro-Bike! unglücklich

Da erwarte ich einen Schwimmer im Getriebegehäuse wie beim WC-Spülkasten.
Und eine kleine Rollenpumpe, die je nach Schwimmersignal das Öl aus dem Primär zurück ins Getriebe pumpt.
Das ganze natürlich nur, wenn das Bike auf dem Seitenständer steht, damit immer ordentliche Verhältnisse gegeben sind...

Alles andere ist Pfusch! Freude

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Jörgos · 215 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, flkseanv, v4rally

Jörgos

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03.07.2018 08:27

Da ja so viele wohl dieses Problem haben mal eine Frage in die Runde smile

Gibt es denn jemand der dies über Anwalt in Form einer Wandlung mal durchgefochten hat????

Wenn ja, wäre ein Bericht sicher sehr interessant......meine Maschine kommt nächste Woche und ich würde dieses Spiel dann nicht auf Dauer mit mir machen lassen....

alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

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fährt: FLTRXS 2017

alexobelix

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04.07.2018 11:20

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Habe gestern Abend nochmal den Getriebeölstand geprüft bei 3300km: steht immer noch genau auf Max.

Nächste Woche geht es mit dem Ofen nach Schweden für ne Woche, mal sehen was da diesbzgl. passiert.
Nehme zu Sicherheit nen Liter HD Formula+ mit.

Soo... Neuer Kilometerstand nach dem Ausflug: 6540km, Getriebeölstand: Messstab ist pfurztrocken.

Wäre ja auch zu schön gewesen, bringe meinen Bock die nächsten Tage mal zu Classic Bike.

So, hab den Ofen gestern abgeholt. Es fehlten wohl. ca. 250ml Getriebeöl, im Primär war die entsprechende Menge mehr zu finden. Da bei der letzten Inspektion Formula in's Getriebe und Syn3 in den Primärgefüllt wurde, wurde alles abgelassen und beides mit Syn3 befüllt.
Die (bisher wohl noch inoffizielle) Aussage von HD, dass zu wenig Getriebeöl nicht schlimm wäre und man sich so von Inspektion zu Inspektion hangeln kann, war bekannt, aber man hat sich -ein glück- bei mir halt (noch) nicht an diese Vorgabe gehalten.

Auch war die Tatsache, dass man keine Lösung dafür hat, dem Mitarbeiter nach meinem Eindruck nicht sonderlich angenehm. Es täte ihm leid, dass man aktuell nicht mehr für mich tun kann.

Mal schauen was noch so alles kommt... die 3-Teilige Druckstange liegt ja schon hier und wird wohl spät. nach Ablauf der Garantie eingebaut.

leggalandwurscht · 332 Posts seit 22.02.2014

fährt: Road King Special 2018

leggalandwurscht

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04.07.2018 12:26

zum zitierten Beitrag

Auch war die Tatsache, dass man keine Lösung dafür hat, dem Mitarbeiter nach meinem Eindruck nicht sonderlich angenehm. Es täte ihm leid, dass man aktuell nicht mehr für mich tun kann.

Mal schauen was noch so alles kommt... die 3-Teilige Druckstange liegt ja schon hier und wird wohl spät. nach Ablauf der Garantie eingebaut.

Moin, sehr ärgerlich aber warum so lange warten? Der Verschleiß wartet ja auch nicht bis zum Ende der Garantiezeit.

alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

aus Hennigsdorf
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alexobelix

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04.07.2018 12:36

Weil ich mit einer KDS-Umrüstung evtl. Probleme mit der Garantie bekommen könnte, falls es -aus welchrn Gründen auch immer- zu einem Getriebeschaden kommt.
Da bei mir ja "nur" 250ml in 3000km transferiert wurden, werde ich halt ab und an nachschauen, ggf. Syn3 nachkippen und ablassen...

Döppi · 21804 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

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04.07.2018 12:42

Bei mir war es genau die gleiche Menge auf den ersten 1600 km. Danach wurde es komischerweise viel weniger.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

04.07.2018 19:03

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
Was zu lesen

Erst dachte ich, alte Kamellen, von wegen Stonecold Fix, aber in Post 753 (derzeit letzter Post) findet sich dieser höchst interessante Facebook Link:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...3&theater&ifg=1

Interessant auch die Behauptung, dass die 2019er Modelle mit dieser neuen Entlüftung kommen sollen.

__________________
Gruß

Chris

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