zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
Was mich ja nach wie vor wundert ist, dass die KDS funktioniert, die neue HD-Dichtung hingegen nicht, denn der Ansatz ist ja an sich sehr ähnlich, oder?

zum zitierten Beitrag Zitat von Poobahh

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
Was mich ja nach wie vor wundert ist, dass die KDS funktioniert, die neue HD-Dichtung hingegen nicht, denn der Ansatz ist ja an sich sehr ähnlich, oder?

Nach meiner Meinung ist der Ansatz nicht ähnlich. Die HD-Lösung (Bild 1) verengt den Querschnitt der Getriebewelle aber das Öl kann weiterhin ungehindert über den Zwischenraum, entlang der Kupplungsdruckstange, in den Primär gelangen! Die 3-teilige Lösung hat einen kleinen, aber entscheidenten Unterschied, einen (sehr kleinen) gefrästen Absatz, welcher das Öl hindert, entlang der Kupplungsdruckstange zu laufen und wirkt hier m.E. ähnlich dem guten alten "Slinger", wie bei der Kupplung mit Seilzug, nur etwas kleiner in den Dimensionen. Bild 2 zeigt den Unterschied zwischen den "Druckstangenenden", Bild 3 zeigt den "Absatz". Die HD-Lösung hat diese "Slinger-Wirkung" nicht.

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Zu diesen Feststellungen waren die Ingenieure von HD wohl seit Monaten leider nicht in der Lage. Dazu -wie immer- natürlich gerne auch wieder zu Lasten des Kunden.....

zum zitierten Beitrag Zitat von leggalandwurscht
Sollte nicht dein Händler als dein Interessenvertreter diesen Kampf mit den hohen Harley Tieren führen?

zum zitierten Beitrag Zitat von rainer500
Hab mal mit dem Micrometer gemessen:
die original verbaute KDS (einteilig) hat einen Durchmesser von 7,95mm
das relevante Teil der dreiteiligen KDS hat 9,4mm und der Bund 10,2mm
Bild 2 zeigt den eingebauten Zustand. Wird nun die Kupplung betätigt, dürfte der Bund die Bohrung für die KDS komplett verschließen. (?) Ansonsten ist immer noch genug Luft um die Gehäuse gegeneinander zu entlüften.
Hoffe das war verständlich.