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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Mulligan1 · 1112 Posts seit 14.04.2011

fährt: Keine Harley mehr

Mulligan1

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fährt: Keine Harley mehr

28.05.2020 07:38

Hmmm. Das könnte also die Lösung Für mein(gefühlt) hartes schalten sein?
dann werd ich das bei der nächsten Inspektion mal so machen ....
danke für die Infos

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

juergen007 · 178 Posts seit 22.07.2012

fährt: Road King Police 2018

juergen007

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fährt: Road King Police 2018

28.05.2020 07:42

Nachtrag alle Öle kontrolliert alles ok.

Werde das Formula + bei nächster Gelegenheit als Getriebeöl testen.

Danke für den Tipp.

__________________
HD RK Police 2018

alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

aus Hennigsdorf
fährt: FLTRXS 2017

alexobelix

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28.05.2020 09:33

Ich kann nur empfehlen ein spezielles Getriebeöl zu nutzen. Bei er ersten Inspektion wurde bei mir Formula+ eingefüllt, das war schon besser als das Syn3. Als ich dann das Transferproblem bemerkt habe und ich auf mein Getriebe sensibilisiert wurde, habe ich es mal mit Spectro versucht (https://catalog.zodiac.nl/en/catalog/24-...-transmissions/ ) Das schaltete sich wesentlich weicher als das Formular+.
Nun habe ich Bel Ray drin (https://www.10w-40.eu/Bel-Ray/Getriebeoe...be25cb4ab13f01d), und das ist ähnlich wie das Spectro. Weicheres Schalten und N ist leichter zu finden.

In Ami-Foren wird ja Redline als Wunderöl angepriesen, aber das müsste man mal selbst versuchen (https://www.redlineoil.com/v-twin-transm...with-shockproof)

Ist natürlich z.T. auch subjektiv und so muss wahrscheinlich jeder "sein Öl" finden...

Dieser Beitrag gefällt: mossoma

Websucht · 1779 Posts seit 14.12.2010

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fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

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28.05.2020 11:06

ich fahre jetzt das Castrol 75W140, damit flutscht es auch viel besser und der Leerlauf findet sich so wie es sein soll... aber Achtung ich bin jetzt auserhalb der Garantie, mein Händler hat mich darauf hingewiesen das ich evtl. die Ansprüche verliere wenn ich nicht von HD empfohlenes Öl verwende...

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

MrJimmy · 1234 Posts seit 01.05.2011

aus Rhein-Main
fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)

MrJimmy

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28.05.2020 12:42

Bei meiner war Formular + schon vom Händler der Standard für primär und Getriebe. Auch gut für den Transfer (ablassen nicht vergessen- nach Angleichung)
großes Grinsen

__________________
Greetz
MrJimmy

marlboromanhd · 302 Posts seit 24.06.2019

aus Jülich
fährt: Road King Special, 1976er Shovel (eglide), 1998 Schweden EVO

marlboromanhd

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28.05.2020 20:20

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Ich würde dir ein Getriebeöl empfehlen......schaltet sich dann sehr angenehm.....ebenso ein Primäröl.....und in den Motor ein Motoröl......nicht überall dieses Syn 3

Tom der drei Öle fährt

war bei mir anders.....3 öle raus, syn 3 überall rein und schaltet viel besser. keine leerlaufprobleme. wobei nichts an mein revtech close ratio getriebe in meiner schweden evo rankommt. das schaltet butterweich und ohne hammerschlag beim gangwechseln.

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motorcycle boy · 1276 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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29.05.2020 04:59

Das ist bei Close Ratio auch kein Hexenwerk, da sind die Drehzahlsprünge beim Schalten kleiner.

Hat mit Ölsorte also eher nix zu tun

Sound · 67 Posts seit 22.06.2016

fährt: FLHCS 114 Heritage 2018

Sound

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fährt: FLHCS 114 Heritage 2018

29.05.2020 10:22

Auf Empfehlung von meinem
Harley Werkstattmeister habe ich seit der 16000 Inspektion syn3 Synthetiköl in Motor , Getriebe u. Primär.
Fühlt sich bis jetzt gut an , Schaltvorgänge u. Leerlaufstellung i.O.

marlboromanhd · 302 Posts seit 24.06.2019

aus Jülich
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aus Jülich

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29.05.2020 12:06

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Das ist bei Close Ratio auch kein Hexenwerk, da sind die Drehzahlsprünge beim Schalten kleiner.

Hat mit Ölsorte also eher nix zu tun

habe ich auch nicht behauptet......da ging es um die schaltvorgänge nicht ums öl!

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von marlboromanhd am 29.05.2020 15:03.

Jörgos · 197 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, fltrkseanv, pan america

Jörgos

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31.05.2020 12:10

Ich lese hier auf den letzten Seiten, dass es Kollegen gibt, bei welchen trotz "Schnorchel" ein Transfer stattfindet. Der Meister des "Freundlichen" ist der Meinung, dass dies ja technisch nun nicht mehr möglich sei.
Ich frage mich, wie dies evtl. technisch erklärt werden kann.....vielleicht hat ja jemand eine Idee hierzu?? Lieben Dank!

Bei mir wurde bei der letzten Inspektion die Hydro-Clutch eingebaut. Ich hatte danach gemessen und nun nach 600 km nochmals. Ich meine es hätte sich leicht reduziert (das obere Dreieck war innen vorher benetzt, jetzt nicht mehr)...ist halt
schwierig nachzusehen...

Mr. Jones · 298 Posts seit 19.02.2018

aus Usingen
fährt: Road King FLHR MY 2017 mit Penzl V2 und T17 Lenker

Mr. Jones

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31.05.2020 14:45

zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos

Bei mir wurde bei der letzten Inspektion die Hydro-Clutch eingebaut. Ich hatte danach gemessen und nun nach 600 km nochmals. Ich meine es hätte sich leicht reduziert (das obere Dreieck war innen vorher benetzt, jetzt nicht mehr)...ist halt
schwierig nachzusehen...

Mach vor dem messen ein Stück Schrumpfschlauch auf den Meßstab !!!
....nach dem messen wieder entfernen !

__________________
Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
Ärger großes Grinsen

sigi74 · 3666 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

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fährt: Diverse

31.05.2020 14:54

oder einfach mit schwarzem edding den bereich markieren. ölstand lässt sich darauf sehr gut ablesen.
muss man nicht aufwändig reinigen, abwischen, anmalen und fertig. geht mit der zeit zwar wieder ab, aber man braucht sich nicht weiter kümmern.

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Jörgos · 197 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, fltrkseanv, pan america

Jörgos

Langes Mitglied

197 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, fltrkseanv, pan america

04.06.2020 20:06

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
oder einfach mit schwarzem edding den bereich markieren. ölstand lässt sich darauf sehr gut ablesen.
muss man nicht aufwändig reinigen, abwischen, anmalen und fertig. geht mit der zeit zwar wieder ab, aber man braucht sich nicht weiter kümmern.

hab das mit dem Edding probiert. Klappt bestens, vielen Dank!

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Herzo_Klaus · 1820 Posts seit 21.04.2013

fährt: Road King Police 2018 m. KessTech ESE

Herzo_Klaus

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1820 Posts seit 21.04.2013

fährt: Road King Police 2018 m. KessTech ESE

14.06.2020 00:44

Von mir auch ein kurzes Statement zum Thema:

Hab im Februar meine Police vom Dealer zum 8.000-er KD abholen lassen.

Als sie wieder gebracht wurde, hab ich sofort den Ölstand kontrolliert. War so, wie er sein sollte.

In den letzten Wochen bin ich immer wieder mal gefahren, mittlerweile 1.300 km.

Und was soll ich sagen? KEINERLEI Öltransfer. Somit sollte das Thema bei meiner Kiste erledigt sein.

__________________
Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

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Stonie22 · 175 Posts seit 14.04.2017

fährt: FXDF 2009; GL1800 DCT Tour 2018; NX650 Umbau; CX500; DKW R200H Bj.53

Stonie22

Langes Mitglied

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14.06.2020 06:45

Servus,

Bei meiner Road Glide Ultra wurde am 10.07.19 bei 7889 km der Schnorchel eingebaut.
während der ganzen Zeit sind die üblichen Symptome wie hartes schalten oder Leerlauf im kalten Zustand nicht zu finden nicht mehr aufgetreten.

Gestern mal den Stand bei 15640 km überprüft, Ölstand zwischen den Markierungen, Passt.
Fahre schon von Anfang an im Primär und Getriebe Formula+

Thema Öltransfer somit erledigt.

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