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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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blackbike22 · 1548 Posts seit 04.02.2012

fährt: FLTRXS

blackbike22

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fährt: FLTRXS

24.01.2021 06:22

vorab, ich konnte hier echt nicht alles lesen, meine Frage passt aber zum Thema:

Ich fahre eine RG Spe. Modelljahr 19, EZ Ende 18......war eine Vorführer. Das Bike wurde wohl nachträglich vom Händler von dem Problem des Ölübertritts befreit, was die gemacht haben, kann ich gar nicht sagen. Auf jeden Fall macht der Bock immer wenn er schön heiss gefahren wurde, ätzende Schleif- Mahlgeräusche im Bereich des Primärantriebes im Stand / Leerlauf , also links am Motor zu hören. Der Fehler wurde noch nicht gefunden, alle Motorlager geprüft, Primärantrieb neu etc...nur das Getriebe fehlt noch, soll aber angeblich i.O. sein.

Kann es sein, das der Umbau bei Ölübertritt ggf. zu spät erfolgte, das Vorführbike wohlmöglich mit zu wenig Getriebeöl zu lange als Vorführer gefahren wurde, und nun irgendwas.....z.B. die Getriebewelle o.ä. bei Temperatur dann solche Geräusche verursacht?............hat das vielleicht schon jemand anderes auch festgestellt?

__________________
gruss blackbike22

..alles wird gut

Elwood-2.0 · 495 Posts seit 09.02.2012

aus Bayerisches Nizza
fährt: FLTRXS 2023

Elwood-2.0

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24.01.2021 15:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Zornwolf

zum zitierten Beitrag Zitat von snike98

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
Naja, eine Offenbarung war die hydraulische Kupplung bei der nötigen Handkraft sowieso nicht, im Vergleich mit den Seilzugkupplungen der aktuellen Softailmodelle benötigte sie gefühlt doppelt soviel Handkraft.
Abhilfe konnte hier nur der Nehmerzylinder von Müller schaffen.
Evtl. ist das ja auch einer der Gründe für einen Wechsel zurück auf den Bowdenzug, als weiteren Grund könnte ich mir eine Kosteneinsparung vorstellen.

Das klobige und störrische Seil ist in meinen Augen aber eher wieder ein Rückschritt, auch oder gerade wenn man einen anderen Lenker montieren will, oder eine cleane Optik bevorzugt.

Naja, die aufzuwendende Handkraft betrachtet kann ich gegenüber meiner 2005er Ultra mit Seilzug wirklich keine Erleichterung mit der Hydraulik an meiner Neuen feststellen. Aber schwerer geht es definitiv auch nicht. Gegenüber meiner alten Softail ist die Hydraulik geradezu eine Wohltat.
Und was den Öltransfer angeht ist mir trotz intensiver Beschäftigung mit dem Thema immer noch nicht klar, warum die hydraulische Betätigung der Kupplungsdruckstange der Fehler sein soll. Der Transfer findet am anderen Ende der KDS statt, ob auf der anderen Seite eine Mechanik arbeitet oder ein Hydraulikzylinder den Druck ausübt ist doch völlig egal. M.E. ist der Wechsel zurück auf den Seilzug eine reine Sparmaßnahme, der technische Fehler lag/liegt woanders.
Mal sehen, wann die ersten Besitzer der 21er Modelle mit Kabel über Öltransfer berichten

Gruß Dirk

Da wirst du nicht viel lesen. Die Softails mit M8 und Seilzugkupplung haben diesbezüglich keine Probleme

Vielleicht haben die Softailfahrer aber auch nur nicht so exzessiv darauf geachtet, dass ganze Thema ignoriert und sind schön von Inspektion zu Inspektion mit Transfer gefahren.
Es gibt doch nur im Bereich M8 mit Hydro-Clutch so ein riesen Gedöns um den Transfer und das weltweit, naja von Corona mal abgesehen fröhlich

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Döppi · 21685 Posts seit 16.11.2005

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24.01.2021 18:44

zum zitierten Beitrag Zitat von snike98

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

lies dir die letzten 400 Seiten durch und bilde dir deine eigene Meinung, es gab / gibt hier einige Theorien...

Du wirst lachen, habe ich größtenteils getan.
Aber keine der Theorien wurden verifiziert. Daher meine eigene Meinung: Es macht keinen Unterschied, ob hydraulisch oder mechanisch!

Komische Meinung, wenn das Transferproblem einfach nur bei Bikes mit hydraulischer Kupplung bestand und es nicht ein einziges Bike mit Seilzugkupplung mit Tranfer gab.

__________________
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Henne · 248 Posts seit 07.03.2009

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Henne

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24.01.2021 19:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von snike98

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

lies dir die letzten 400 Seiten durch und bilde dir deine eigene Meinung, es gab / gibt hier einige Theorien...

Du wirst lachen, habe ich größtenteils getan.
Aber keine der Theorien wurden verifiziert. Daher meine eigene Meinung: Es macht keinen Unterschied, ob hydraulisch oder mechanisch!

Komische Meinung, wenn das Transferproblem einfach nur bei Bikes mit hydraulischer Kupplung bestand und es nicht ein einziges Bike mit Seilzugkupplung mit Tranfer gab.

Wie viele M8-Softailfahrer haben denn jemals den Getriebeölstand kontrolliert ??? Dazu muss man ja gefühlt das halbe Moped zerlegen!

__________________
Gruß
Henne

Elwood-2.0 · 495 Posts seit 09.02.2012

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24.01.2021 19:59

@Henne: Das halbe Moped zerlegen???

Naja, wenn man bedenkt, dass man eine frei zugängliche Abdeckung, welche mit zwei Schrauben befestigt ist demontieren muss, um an den Dipstick zukommen, dann ist der Aufwand mit max. 5 Minuten schon enorm Augenzwinkern

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Henne · 248 Posts seit 07.03.2009

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24.01.2021 20:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
@Henne: Das halbe Moped zerlegen???

Naja, wenn man bedenkt, dass man eine frei zugängliche Abdeckung, welche mit zwei Schrauben befestigt ist demontieren muss, um an den Dipstick zukommen, dann ist der Aufwand mit max. 5 Minuten schon enorm

War natürlich mächtig übertrieben , aber der Messstab bei den Softails fällt einem nicht ungewollt ins Auge und es hat bis zum Bekanntwerden des Transfer Themas für mich in 40Jahren keinerlei Notwendigkeit bestanden, den Getriebeölstand zu checken sofern sich das Öl nicht äußerlich zeigt ! Mein Tourer mit Schnorchel transferiert auch nicht und ich bin einfach nur absolut zufrieden damit ! So habe ich das gemeint !😛😀

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Gruß
Henne

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Weich-Ei · 3243 Posts seit 02.12.2011

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24.01.2021 21:14

Den Transfer gab es auch schon bei den TC's, vor und nach Rushmore, allerdings waren diese Fälle beim TC wirklich selten.
HD geht davon aus das es in dem Bereich zu einer gewissen Ölübertragung kommen kann, ab dem M8 wurde "bei einigen" Fahrzeugen jedoch größere Mengen als erwartet übertragen.
Im "Normalfall" ist/wäre dies so wenig das es zwischen den Serviceintervallen auskommt.
Für Harley ist es ja auch ein akzeptabler Verbrauch wenn der M8 sich 1L Motoröl auf 2400km gönnt.
Customers may not realize that all engines have some normal rate of oil consumption...., beim Transfer war's halt mehr als erwatet großes Grinsen

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Websucht · 1774 Posts seit 14.12.2010

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24.01.2021 23:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Henne

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von snike98

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

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Du wirst lachen, habe ich größtenteils getan.
Aber keine der Theorien wurden verifiziert. Daher meine eigene Meinung: Es macht keinen Unterschied, ob hydraulisch oder mechanisch!

Komische Meinung, wenn das Transferproblem einfach nur bei Bikes mit hydraulischer Kupplung bestand und es nicht ein einziges Bike mit Seilzugkupplung mit Tranfer gab.

Wie viele M8-Softailfahrer haben denn jemals den Getriebeölstand kontrolliert ??? Dazu muss man ja gefühlt das halbe Moped zerlegen!

ich denke das nach bekanntwerden des Transferproblems bei den Tourern sicherlich viele auch bei ihren Softails den Ölstand geprüft haben, hab ich bei meiner Street Bob auch gemacht und wenn da Transfer festgestellt worden wäre,
dann hätte das genauso wie bei den Tourern die Runde gemacht...

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

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Crazy King · 12 Posts seit 27.02.2019

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27.03.2021 11:19

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose
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Hallo Gemeinde,
ich habe nach einer langen Verfahrens- Laufzeit, bedingt auch durch Corona den Prozess am Landgericht Stuttgart gegen Harley zwecks Getriebetransfer gewonnen. Ich werde jetzt das Motorrad zurückgeben. Das Risiko eines schweren Getriebeschadens während der Fahrt war mir zu groß!
Grüße Gerhard

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27.03.2021 11:21

zum zitierten Beitrag Zitat von blackbike22
vorab, ich konnte hier echt nicht alles lesen, meine Frage passt aber zum Thema:

Ich fahre eine RG Spe. Modelljahr 19, EZ Ende 18......war eine Vorführer. Das Bike wurde wohl nachträglich vom Händler von dem Problem des Ölübertritts befreit, was die gemacht haben, kann ich gar nicht sagen. Auf jeden Fall macht der Bock immer wenn er schön heiss gefahren wurde, ätzende Schleif- Mahlgeräusche im Bereich des Primärantriebes im Stand / Leerlauf , also links am Motor zu hören. Der Fehler wurde noch nicht gefunden, alle Motorlager geprüft, Primärantrieb neu etc...nur das Getriebe fehlt noch, soll aber angeblich i.O. sein.

Kann es sein, das der Umbau bei Ölübertritt ggf. zu spät erfolgte, das Vorführbike wohlmöglich mit zu wenig Getriebeöl zu lange als Vorführer gefahren wurde, und nun irgendwas.....z.B. die Getriebewelle o.ä. bei Temperatur dann solche Geräusche verursacht?............hat das vielleicht schon jemand anderes auch festgestellt?

Döppi · 21685 Posts seit 16.11.2005

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zum zitierten Beitrag Zitat von Crazy King

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Hallo Gemeinde,
ich habe nach einer langen Verfahrens- Laufzeit, bedingt auch durch Corona den Prozess am Landgericht Stuttgart gegen Harley zwecks Getriebetransfer gewonnen. Ich werde jetzt das Motorrad zurückgeben. Das Risiko eines schweren Getriebeschadens während der Fahrt war mir zu groß!
Grüße Gerhard

Glückwunsch zum gewonnenen Verfahren. Wie alt ist das Bike jetzt und wie viele km ?

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Crazy King · 12 Posts seit 27.02.2019

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27.03.2021 13:46

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von Crazy King

zum zitierten Beitrag Zitat von waxlrose
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Hallo Gemeinde,
ich habe nach einer langen Verfahrens- Laufzeit, bedingt auch durch Corona den Prozess am Landgericht Stuttgart gegen Harley zwecks Getriebetransfer gewonnen. Ich werde jetzt das Motorrad zurückgeben. Das Risiko eines schweren Getriebeschadens während der Fahrt war mir zu groß!
Grüße Gerhard

Glückwunsch zum gewonnenen Verfahren. Wie alt ist das Bike jetzt und wie viele km ?

Die Roadking ist Baujahr 09/17 und hat 35 000 km drauf.

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27.03.2021 22:27

Und da gibst du sie wieder zurück ? Das rentiert sich doch bei den vielen km nicht mehr, so viel Geld wie sie abziehen. 🙄

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Rocko · 348 Posts seit 12.09.2010

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27.03.2021 22:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Crazy King

Hallo Gemeinde,
ich habe nach einer langen Verfahrens- Laufzeit, bedingt auch durch Corona den Prozess am Landgericht Stuttgart gegen Harley zwecks Getriebetransfer gewonnen. Ich werde jetzt das Motorrad zurückgeben. Das Risiko eines schweren Getriebeschadens während der Fahrt war mir zu groß!
Grüße Gerhard

Hey Crazy King,

hast du eventuell ein AKTENZEICHEN für uns???

Gruß Rocko

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Gruß der liebe Jung!

Crazy King · 12 Posts seit 27.02.2019

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28.03.2021 11:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Und da gibst du sie wieder zurück ? Das rentiert sich doch bei den vielen km nicht mehr, so viel Geld wie sie abziehen. 🙄

Wenn Du 35.000 km mit dem Gefühl gefahren bist, dass das Getriebe festgeht, sind 5.600€ Nutungsausfall kein Grund zum weiterfahren

Gruß Gerhard