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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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bestes-ht · 23121 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

19.04.2024 20:52

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
Guten Abend zusammen. Ich habe jetzt viel hier gelesen und war eigentlich ganz entspannt, dass meine das Problem nicht hat. FLHR, EZ 12.20., 15.000 Km. Den Schnorchel hat sie auch verbaut. Ich habe das Motorrad in 10.'23 mit 13.000 Km gekauft.
Ich habe im Januar alle Öle gewechselt. Überall Syn 3 eingefüllt. Und jetzt nach weiteren 1.700 Km fehlen 100 ml und ich bildete mir ein, dass das Getriebe ständig schlechter zu schalten war. Heute 100 ml nachgefüllt und das Getriebe hat die Tonlage gewechselt von lautem Klonk Klonk auf leises Klack Klack. Selbst der 1. geht recht geräuscharm rein. Erstaunlich, was 10% mehr oder weniger Öl ausmachen.
Ich mache im Mai 'ne Alpentour von 2.000 Km. Hätte auch jetzt nicht so'n Bock. nach 1.000 Km auf der einen Seite nachzufüllen und auf der anderen rauszulassen.

Der Transfer ist erst gänzlich abgestellt, mit Wechsel auf die Seilzugkupplung.
Bei mir gab es im Dezember 23 bzgl. Transfer einiges an Diskussion.
Mopped stand 2 Monate beim Händler bis Harley sich zu helfen wusste.
Dann hat man mir doch tatsächlich (angeblich?) die Membran, welche nachweislich nichts bringt, eingebaut.
Bild ist aus 2022, war die Primärölmenge nach 10tkm herum.

Du meinst doch sicherlich die zusätzliche Menge. Denn planmäßig sollen doch 1 l im Primär eingefüllt sein

Das (1,26 L) war die Menge welche ich aus dem Primär abgelassen habe.
Hineingehört…. 1L oder was weniger.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Fred_Electra_Glide · 17 Posts seit 17.07.2023

fährt: Ultra Limited, Umbau zur Street Glide

Fred_Electra_Glide

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17 Posts seit 17.07.2023

fährt: Ultra Limited, Umbau zur Street Glide

19.04.2024 21:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag 1854157

Beide Aussagen sind falsch. In dem Bulletin steht nichts von einer zeitlichen Begrenzung, und da es ALLE Harleys mit hydraulischer Kupplungsbetätigung betrifft, ist "1 HD" auch keine Begründung, warum man Dir diese Arbeit in Rechnung stellen darf.

Greetz. Jo

Das habe ich auch so "gedacht", aber will ich fahren oder mit dem Dealer diskutieren ? Da ziehe ich den kürzeren, der erste HD -Dealer hätte ,- so mein Eindruck, lieber gleich aufgelegt.

Schimmy · 10863 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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aus Greven

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19.04.2024 21:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Fred_Electra_Glide=0.75rem

Das habe ich auch so "gedacht", aber will ich fahren oder mit dem Dealer diskutieren ? Da ziehe ich den kürzeren, der erste HD -Dealer hätte ,- so mein Eindruck, lieber gleich aufgelegt.

Ich denke / hoffe, dass Du für Dich daraus die passenden Konsequenzen ziehst. Gibt so viele gute, "freie" Motorrad-Werkstätten .... Augenzwinkern

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

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Fred_Electra_Glide · 17 Posts seit 17.07.2023

fährt: Ultra Limited, Umbau zur Street Glide

Fred_Electra_Glide

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19.04.2024 21:23

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

Ich denke / hoffe, dass Du für Dich daraus die passenden Konsequenzen ziehst. Gibt so viele gute, "freie" Motorrad-Werkstätten ....

:-) Bereits erfolgt, vor allem auch fast um die Ecke. Will gern für Leistung bezahlen, aber mein Name ist nicht Weihnachtsgans ;-)

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Turbootti · 387 Posts seit 19.09.2016

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fährt: Street Glide 2016

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20.04.2024 09:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
EZ 12.20., 15.000 Km.

Hat es einen bestimmten Grund, dass Du hier die EZ geheim hältst ?

__________________
Mit besten Grüßen aus dem Norden cool
Frank

Street Glide rockt!

derechteede · 243 Posts seit 07.09.2011

fährt: FLHR

derechteede

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20.04.2024 09:31

Moin Frank, ich vermute mal, dass hier 2020 gemeint ist...

__________________
Sonnige Grüße aus Hamburg
€de cool

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Cave Hog · 204 Posts seit 27.10.2019

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fährt: FLHR, FXLRS

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20.04.2024 10:32

So war es gemeint.

__________________
Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco.

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Weich-Ei · 3368 Posts seit 01.12.2011

aus Leipzig
fährt: AWO 425T

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20.04.2024 11:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Fred_Electra_Glide
Servus Jo,
Danke für Deinen Hinweis, das habe ich versucht, der erste HD-Händler, hat mich auf den Verkäufer des Motorrades verwiesen (sehr abweisend, als er erfuhr es sei eine 1HD),
bei dem zweiten HD Dealer erfuhr ich nur, diese Maßnahme war zeitlich begrenzt und ich hätte nun zu bezahlen.

Gruß Fred

Beide Aussagen sind falsch. In dem Bulletin steht nichts von einer zeitlichen Begrenzung, und da es ALLE Harleys mit hydraulischer Kupplungsbetätigung betrifft, ist "1 HD" auch keine Begründung, warum man Dir diese Arbeit in Rechnung stellen darf.

Greetz. Jo

hmmmm, das ist nun auch nicht ganz richtig bzw ist seit vielen Jahren die gängige Praxis bei HD eine andere, und wie "gern gesehen" 1HD bei einigen Dealern sind wissen wir ja wohl auch.

Es handelt sich hierbei keines Falls um einen Recall, von dehnen es technical und safety Recalls gibt.
Das einzige was zeitlich in Annahme und kostenloser Behebung nicht beschränkt ist, ist ein Safety Recall.
Technical Recalls laufen in der Regel nach 2 Jahren, in besonderen Einzelfällen nach 4 Jahren auch aus.

Hierbei handelt es sich "lediglich" um ein Service Bulletin also ein HD internes Papier zur techn. und org. Abwicklung eines eventuell möglichen techn. Problems, dient somit der Produktüberarbeitung bei Auftreten im laufenden Betrieb.

Wie schreiben sie so schön :
Harley-Davidson has learned that a small percentage of dealers
and customers are finding low transmission oil levels and high
primary oil levels during normal maintenance intervals.
This could indicate that oil is transferring from the transmission case
to the primary housing through the transmission mainshaft.

Zu diesem laut HD offiziell nicht vorhandenen "Problem" gab es nie einen Recall bzw wurde es irgendwo offiziell als "konstruktiver Mangel" benannt.
Betreffs der Ablaufzeiten solcher Produktüberarbeitungen wurden diese Laufzeiten früher in den TSB's aufgeführt, das erfolgt bei HD seit einger Zeit nicht mehr, diese Informationen sind wohl nur noch im HD-Net hinterlegt.
Soweit ich weis ist die letzte Aktualisierung zum M1492 mit Schnocheleinbau von Mai 2020, also mit Einführung "Schnochel ab Werk".
Damit sollte im günstigsten Fall spätestens 2022 Schluss sein mit der "Serviceabarbeitung" durch HD, auf jeden Fall mit der (Wieder-)Einführung der Seilzugkupplung. Was interssiert HD ein vergangenes Produktmodell ....

Da dies ja kein "offizieller Fehler" ist wurde schon damals versucht diesen "Einbau-/Umbauwunsch" preislich dem Kunden umzuhängen.
Außerdem musste vorher das ganze Prozedere mit Meldung, Messung, Nivelierung, Fahrt xyz km, Kontrolle, Nivelierung, Fahrt xyz km, Bestätigungskontrolle, Meldung an HD und mögliche Freigabe zur Bestellung des Servicekits erfolgen.
Jetzt nach mittlerweile ü6 Jahren da noch auf Kulanz von HD zu hoffen ist vergeblich, die Kosten trägt der Dealer und die berechnet er weiter.

Und selbst wenn der Book noch in Garantie wäre, was bei 2019 ab 2021 nur noch die CG wäre, wird dies nicht übernommen, da in deren Bedingungen "Hersteller bedingte Ausfälle" ein Auschlussgrund sind.
HD verweist in seinen EMEA G-Bedingungen ausdrücklich auf die alleinige Gültigkeit der CG-Bedingungen ab "Jahr 3", ein Schelm wer ....

OT off

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RoadGlide13 · 240 Posts seit 22.05.2018

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fährt: Road Glide Special 2019

RoadGlide13

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21.04.2024 09:58

Hi Zusammen,
Ich bin ja echt betrübt wenn ich höre das hier immer noch Öl-Transfer Probleme vorhanden sind.

Dieser Chat ist wohl der mit den meisten Posts.

Ich kann immer nur wieder sagen , dichtet die Kupplungsdruckstange ab.
Ich habe eine simp!e Messinghülse mit Messingring verbaut und dieses Modifikationskit von Rocker Looker in den USA bezogen.
Leider ist Steven von Rocker Looker bereits in Rente und macht nichts mehr, aber da wahr doch mal was mit einem Händler aus Österreich der eine vergleichbare und erfolgreiche Lösung angeboten hat.

Ich habe seit dem ich die Messinghülse eingebaut habe absolut keinen Tropfen Gertriebeöl mehr verloren.

Ihr müsst es selber wissen, aber euer HD Dealer wird euch dabei nicht helfen, ausser euch eine neue Maschine zu verkaufen.

Viele Grüße

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Weich-Ei · 3368 Posts seit 01.12.2011

aus Leipzig
fährt: AWO 425T

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21.04.2024 10:23

zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Hi Zusammen,
Ich bin ja echt betrübt wenn ich höre das hier immer noch Öl-Transfer Probleme vorhanden sind.

Den wird es solange geben, so lange es angemeldete und betriebene M8 Tourings MJ 2017 bis MJ 2021 gibt.
Zweites Problem ist, das bisher bei jeder "Lösung" über kurz oder lang jemand kam "bei mit transferiert es trotzdem wieder" ...
Harley hat eine so weit gespreizte Produktionstoleranz, das Dinge die bei einem funktionieren, bei anderen ins Leere greifen je nach Beschaffenheit des eigenen Bikes.

Ich kann mich noch gut an den "O-Ton" 2017-2019 hier im Beitrag erinnern wo gesagt wurde "interessiert mich nicht, hab doch 4J Garantie und dann geht der Bock weg..."
Bin mir sicher das es viele "nicht Forianer" in DACH und überall gibt, welchen auf Grund ihrer geringen Fahrleistung und/oder Nichtkenntnis als "nur Nutzer" der Transfer vom Freundlichen bei der jährlichen Durchsicht einfach niveliert wird. Reicht/hält dann bis zur nächsten Durchsicht .....

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Fred_Electra_Glide · 17 Posts seit 17.07.2023

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21.04.2024 12:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag 1854267

Bin mir sicher das es viele "nicht Forianer" in DACH und überall gibt, welchen auf Grund ihrer geringen Fahrleistung und/oder Nichtkenntnis als "nur Nutzer" der Transfer vom Freundlichen bei der jährlichen Durchsicht einfach niveliert wird. Reicht/hält dann bis zur nächsten Durchsicht .....

Bei meiner war der Unterschied (280 ml Transfer) , bei max. 2000KM, da hast Du (ich) sehr den Unterschied gemerkt, erstens wurde das Suchen des Leerlaufs nervig,- wobei ich dachte es läge am Einbau der Müller -Clutch, dem war nicht so ;-). Zudem kam noch die Geräusche beim Schalten nahmen deutlich zu. Wie wenig muss man da fahren , um das zu ignorieren :-)

Weich-Ei · 3368 Posts seit 01.12.2011

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21.04.2024 13:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Fred_Electra_Glide
Bei meiner war der Unterschied (280 ml Transfer) , bei max. 2000KM, da hast Du (ich) sehr den Unterschied gemerkt, erstens wurde das Suchen des Leerlaufs nervig,- wobei ich dachte es läge am Einbau der Müller -Clutch, dem war nicht so ;-). Zudem kam noch die Geräusche beim Schalten nahmen deutlich zu. Wie wenig muss man da fahren , um das zu ignorieren :-)

Die Frage hast Du doch schon selber beantwortet ...

zum zitierten Beitrag Zitat von Fred_Electra_Glide
Moin, meine Flhtk von 2019 (9665 km) hat nach 1200 KM, ca. 280 ml vom Getriebe ins Primär geschickt, bzw. herüber gesaugt.

Hier ist ja gerade mal nach 5 Jahren die erste "8000er" gemacht, das sind gerade mal 2k pro Jahr .....
Haut doch also so hin wie ich geschrieben habe, ging bei 2k zur "jährlichen" wurde aufgefüllt und niveliert, wenn Du jetzt natürlich einer bist der eine "8000er" statt der "jährlichen" pro/im Jahr benötigt, haste ein Problem, fährste nicht - transferiert auch nischt .... großes Grinsen

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RoadGlide13 · 240 Posts seit 22.05.2018

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21.04.2024 15:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Hi Zusammen,
Ich bin ja echt betrübt wenn ich höre das hier immer noch Öl-Transfer Probleme vorhanden sind.

Den wird es solange geben, so lange es angemeldete und betriebene M8 Tourings MJ 2017 bis MJ 2021 gibt.
Zweites Problem ist, das bisher bei jeder "Lösung" über kurz oder lang jemand kam "bei mit transferiert es trotzdem wieder" ...
Harley hat eine so weit gespreizte Produktionstoleranz, das Dinge die bei einem funktionieren, bei anderen ins Leere greifen je nach Beschaffenheit des eigenen Bikes.

Ich kann mich noch gut an den "O-Ton" 2017-2019 hier im Beitrag erinnern wo gesagt wurde "interessiert mich nicht, hab doch 4J Garantie und dann geht der Bock weg..."
Bin mir sicher das es viele "nicht Forianer" in DACH und überall gibt, welchen auf Grund ihrer geringen Fahrleistung und/oder Nichtkenntnis als "nur Nutzer" der Transfer vom Freundlichen bei der jährlichen Durchsicht einfach niveliert wird. Reicht/hält dann bis zur nächsten Durchsicht .....

Das Kit ist 6mal erfolgreich verbaut worden und keiner hatte bisher wieder Öl Transfer.

Weich-Ei · 3368 Posts seit 01.12.2011

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21.04.2024 16:23

zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Das Kit ist 6mal erfolgreich verbaut worden und keiner hatte bisher wieder Öl Transfer.

Wie wäre es mit der Idee wenn "Steven von Rocker Looker" nichts mehr macht und die Maße/Daten nicht rausrückt eventuell so ein Set nochmal auszubauen, auszumessen und die "simp!e Messinghülse mit Messingring" nachzufertigen.
Damit wäre dann sicher einigen geholfen und es gäbe wieder eine Quelle.

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Websucht · 1807 Posts seit 14.12.2010

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21.04.2024 17:58

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy

zum zitierten Beitrag 1854158

Du meinst doch sicherlich die zusätzliche Menge. Denn planmäßig sollen doch 1 l im Primär eingefüllt sein

Das (1,26 L) war die Menge welche ich aus dem Primär abgelassen habe.
Hineingehört…. 1L oder was weniger.

Hier mal die Füllmengen der verschiedenen Modelle

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !