Suchst du sowas?

http://www.chopperscycle.com/page/VTS/PROD/67-198/21297

Ob sowas ratsam ist, wenn man 57mm Federweg noch mal halbiert

Hi,

..."Was mich nun interessiert : Nachteile ( außer Schräglagenfreiheit) ? Wie geht der Einbau? ? Was kostet der Spass ?"...

Nachteile - bei der von Dir angesprochenen Gabelverkürzung ist ausser der Schräglagenfreiheit "nur" noch die damit einhergehnde, verringerte Bodenfreiheit als nachteilig zu beachten. Da wäre es angebracht, bei gewissen Unebenheiten darauf zu achten, dass nicht plötzlich die Rahmenunterzüge aufsetzen und angeschrappt werden.
Ansonsten sehe ich eher den Vorteil darin, dass aus der reduzierten Gabellänge eine höhere Steifigkeit resultiert, die zu einer direkteren Rückmeldung der Lenk- und Fahrdynamik führt.

Einbau - ich gehe davon aus, dass der Betrieb, der die Kürzung durchführt, eine komplett vormontierte Springergabel zurückliefert.

Kosten - mir ist für derartige Änderungen nur "Rick's" ( www.ricks-motorcycles.de ) geläufig. Einfach mal dort anfragen.
Schau Dir mal auf der Homepage unter "Bike Show" die Fotostrecke von "Dieters Streetmachine" an, dann kannst Du Dir am Objekt ansehen, wie sich eine Längenreduzierung der Springergabel auf das Erscheinungsbild auswirkt.

Gruß, silent

Hi,

..."ob ich das nicht auch allein hin bekomme?"...

mit der entsprechenden Sach- und Fachkenntnis sollte das durchaus möglich sein, das notwendige Equipment vorausgesetzt.

..."Bei der Federvariante wird wohl nur die Vorspannung verändert, der Federweg bleibt gleich."...

das kann gut möglich sein, da fehlen mir für die Springer die notwendigen Erfahrungen.
HD hat Vergleichbares als "Profile® Low Front Suspension" (Part-Nr. 54596-94) für die FLS-Tourer im Programm. Hier wird mit annähernd gleicher Federlänge, aber geänderten Drahtkennlinien (zusätzlich zur progressiven Auslegung) gearbeitet. Die Tieferlegung wird tatsächlich dadurch erreicht, dass durch das Eigengewicht der Maschine die Front gegenüber den Serienfedern um 1" tiefer einsackt. Funzt einwandfrei und ermöglicht in Verbindung mit dem passenden Gabelöl ein deutlich stabileres und dynamischeres Fahrverhalten als im serienmässigen Zustand.
Theoretisch bei unverändertem Federweg; praktisch erfolgt eine Lageänderung des Umkehrpunktes zwischen passivem und negativem Federweg. Der Restfederweg wird tatsächlich entsprechend dem Tieferlegungsmaß geringer, Auslegung der Feder(n) gleicht das aber überiwegend komfortneutral aus. Was m.E. bei der Springer zusätzlich erfoderlich ist, ist ein auf die Tieferlegung abgestimmtes, eingekürztes Dämpferelement (Progressiv Suspension, Fournales o.ä.), damit das Fahrverhalten entsprechend sicher ist und die Gabel nicht ob ihres deutlich vergrößerten Negativfederweges ins Schlabbern gerät.

Frisch ans Werk.

Gruß, silent

Hi,

..."praktisch erfolgt eine Lageänderung des Umkehrpunktes zwischen passivem und negativem Federweg."...

muss natürlich heißen: ...praktisch erfolgt eine Lageänderung des Umkehrpunktes zwischen positivem und negativem Federweg...

oder aber:...praktisch erfolgt eine Lageänderung des Umkehrpunktes zwischen aktivem und passivem Federweg...

aber die Kracks haben es bestimmt auch so verstanden; nur mochte ich es nicht unkorrigiert auf sich beruhen lassen.

Gruß, silent

ist relativ easy. passt m.e. aber nur in orginal springer. in nachbauten auch w&w passt das gedöns auf nachfrage nicht

meinst du die W&W teilenummer 16-292?

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/W...page=%21WW17239

lg
sigi

habs leider selber noch nicht gemacht, stell mir das aber nicht so schwierig vor.

wüsste jetzt auf die schnelle auch keinen grund warum man die gabel ausbauen müsste.
aber wie gesagt, hab's noch nicht gemacht......

s.

ja das meinte ich...die sind fuer orginal springer