Bin mit meinem neuen  M8 Tourer bisher gerade mal 20 km gefahren.  Hätte die Arbeit nicht gerufen, wäre ich an dem Tag aber wohl freiwillig nicht mehr abgestiegen.   Hätte ich nicht gedacht.   Macht richtig Fun.  Fahrwerk für mich Top.  Schön fest.  Nichts ist schwammig.   Das einzige der Motor klingt echt gewöhnungsbedürftig.   So ein Nähmaschinentackern mit Geheule und Gesäusle aus dem Luftfilter.   

tja, ich kann nach 16 Jahren TC88 und nun mittlerweile im 2.ten Jahr M8 sagen - das Teil begeistert mich. Okay, über den Klang kann man streiten, aber 1. bin ich schon groß und kann damit umgehen, 2. bin ich noch auf der Suche einen SE Cannon "legal" zu modifizieren. Letzteres ist nicht so einfach, hatte Ostern mal mit einem Kumpel drüber gegrübelt. Aktuell ist es halt der Serientopf.
Hat aber auch den wirklich entscheidenden Vorteil - du bekommst es nicht so auf die Ohren wenn du lange Strecke fährst.
Motortechnisch ist der M8 genial. Kein Vergleich zu meiner modif.SG.....   Beschleunigung und Fahrwerk erste Sahne. 

Kann ich nun nicht bestätigen. Meine letzte war eine 103er FAT Boy mit Penzl, das klang für den, der hinterherfährt sicher gut. Mich hat an dem 103er immer das blöde Geräusch der Ausgleichswelle genervt und das Ventiltickern. Beides habe ich beim M8 nicht und bei mir säuselt da auch nix. Kurz gesagt, mir gefällt die Geräuschkulisse des M8 besser, gerade weil ich keine mechanischen Nebengeräusche habe.

Ne Dyna hat keine Ausgleichswellen (war also bei mir kein Thema) und Ventiltickern ist auch ne Frage des Öls.
Beim M8 hört man dafür die per Zahnrad angetriebene Ausgleichwelle als Surren....

Hat zwar hiermit nicht direkt zu tun ... aber meine Sporty rasselt wie ne Dose mit Nägeln.

Ich würd' nicht drauf verzichten wollen!

Da könnt ich ja gleich ne Wassergegkühlte fahren ... 

Mein 88 er TC hat auch Zahnrad als Ersatz für die Ketten drin. Also mir gefällt die Geräuschkulisse 
Bin letztes Jahr in USA auch einen Tourer mit M8 gefahren. Hört sich trotz US-Auspuff ziemlich weichgespült an.
Muss aber zugeben, dass es sich damit sehr gut und angenehm Meilen machen ließ.

Ganz lustig an dieser ganzen Diskussion ist ja, dass der M8 nicht wirklich viel moderneren Motorenbau darstellt als der TC.

Ist der gleiche krude Eisenhaufen von Hubkolbenmotor, der über Stößelstangen und Kipphebel seinen Gaswechsel vollzieht. Sind halt jetzt vier kleine anstatt zwei große Ventile in den Köpfen und ein paar weitere Details verändert, aber im Großen und Ganzen ist das doch noch,immer derselbe alte Quark. Jedenfalls auch nicht viel moderner, als ein CAN-BUS Moped mit Einspritz-Twincam

Und Trockensumpf-TCs mit Oilpan unterm Getriebe Fans auch schon in den Dynas, Tourer usw.

Ja, jetzt haben sie das mal geschafft, dass nicht alles klötert im warmen Motor, jetzt passt es auch wieder der Hälfte nicht - das ist Schicksal, dass man es nicht allen rechtmachen kann. 

Finde Oldschool ja auch geil und fahre gerne alten Kram, auch vierrädrig im Alltag, dann aber bitte dabei dann auch von Evos oder Älter reden, die letzten Bikes mit TwinCam sind jetzt nicht wirklich weit weg von den M8 Mopeds und genau so mit modernem Elektronikkram vollgestrickt.

Ich für mich sehe das entspannt und bin vielmehr noch froh, dass so eine Mühle von Motor wie ein M8 (riesiger 2-Zyl Hubkolbenmotor) es noch als neue Generation auf die Straße geschafft hat. 

Grüße,

Christian

 

Ich muss sagen, mich hat die Geräuschkulisse beim warmen Motor (TC88/Vergaser - US Endtöpfe - SerienLuFi) sehr gestört und hat sich nicht cool, souverän oder HD LIKE angehört.
Mit der V&H und offenem Big Sucker ist das gut. 

Aktuell hab ich eine M8 Deluxe probegefahren. Vom Sound her (original) fand ich die soo schlecht nicht. SE drauf und gut wärs (für mich). 
Fahrtechnisch für eine HD erstklassig, super Durchzug, Fahrwerk um Längen besser, optisch der Motor mächtig .
Halt auch langweilig und ... achja man wird mich belächeln, seelenlos und nahezu perfekt aufgeräumt.

Sieht man näher hin, überkommt einem das Kabelgewirr,  Elektronik im Überfluß, alles mehr, wie soll ich sagen, massenmäsiger. 

Fazit. 
Meine behalten und mich an 80 bis 110 kmh (zum Cruisen und entschleunigen wollte ich ja eine HD und hab meine ZXR hergegeben) erfreuen. Es schüttelt noch a bisserl, es wackelt hi und da, und spotzt auch zuweilen. Und, im Stich gelassen, Öl irgendwo im Primär, Elektronikprobleme, Batterieentladungen, hatte ich noch nie.

Anmerkung:
heute würde ich den Fehler nicht mehr machen und mir erst US ESD kaufen, dann eine V&H Anlage als Kompromiss . Heute würde ich sofort wenn ich nachrechne eine J&H drauf machen, oder original lassen. Lehrgeld.

Schönen sonnigen Tag und freut euch am fahren.