genauso isses

bei meiner 97er evo isses auch kein "kit"  sondern einzelne Komponenten : bedeutet

stage 1 : offener klappenauspuff - ness big sucker mit k&N  Luftfilter - Vergaser abgestimmt

stage 2 bedeutet meist zusätzlich schärfere Nockenwelle



die 2 grösseren bekannten Probleme der evos sind das INA nockenwellenlager und der anlasserfreilauf

bei evos vor 96 mit nicht wasserfesten steckern gelegentlich mal Elektrik Probleme wegen vergammelten kontakten

hat man das mal behoben ( nockenwellenlager und anlasserfreilauf siehe Anleitungen dazu in den FAQ )

kann man eigentlich laaaaange mit ner evo weiterfahren 

 

Gibts es eigentlich bezüglich des Fahrverhaltens zwischen dem 160er Hinterreifen ab 2003 und dem 130er wie es die EVOs haben unterschiede?

Ein Punkt der mir noch einfällt. Wie sieht es mit der Heckdämpfung aus. Wurden die Stoßdämpfer von EVO auf TC88 überarbeitet? Weiß das jemand etwas?

So geht es mir auch immer wenn ich mal ne EVO fahre

Hab auch schon meine Traum-EVO vor Augen - werde mich aber noch gedulden müssen ...
 

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail...n=Recommend_DES

Hallo Olperer. Du hast recht, wenn es um die pure Leisung geht, kann der Evo werkseitig nicht mithalten. Für mich ist Harley fahren aber Genussfahren und hat mit Leistung bei mir nichts zu tun ! Ich " prötel" viel lieber so um 70-90 km /std. und hab meinen Spass ! Wenn alles gut geht, hab ICH nächste Woche ne feine Dyna. Dann darf Frauchen ihre auch wieder haben. Die guckt schon so böse !

EVO Softail - zum Langsamfahren einfach genial, für mich Harleyfeeling pur.
Und nach den zwei Verbesserungen, die NT Tom oben beschrieben hat, zuverlässig ohne Ende.

Zugegeben, auf langer Autobahnfahrt gehen mir die Vibrationen ab Tempo 120 auf den Sack, aber AB fahre ich auch  nur im Notfall