Der "Schnecki" muss halt seinen Nick kompensieren ...



Aber ernsthaft: Mit dem 42er Gaser (mehr Pferdchen oben raus) und ähnlicher Übersetzung wie meine (Bild), kann das schon hinkommen.





 

Ganz ehrlich, wer fährt denn mit ner Softail 200?
Mir persönlich reichen auf der Autobahn mit dem TC88-B 150km/h. Die Wohlfühlgeschwindigkeit liegt ohnehin irgendwo bei 90-110. 
wenn jemand rasen möchte ist er mit ner Harley generell bei der falschen Marke...

Bernde, was für`n Nick ?

@ Moos,  das hast Du halt vielleicht so noch nicht probiert. Das geht, ich hab ja den Tacho auch verglichen.
Ganz sicher hat die Maschin so nicht mehr ihre paar fünfzig PS. Ich kann bei Interesse gerne mal die Zähne am Ritzel zählen, der Bernde kann das dann wahrscheinlich einsortieren. Wahrscheinlich kommt die Übersetzung dem schon entgegen.
Be- und Entatmung sind ziemlich frei bei mir, da spricht der Motor schon gut drauf an und legt Potential frei.
Wenn alles gut zusammenpaßt, und dann die Übersetzung noch stimmt - glaub mir, ich bin da nicht der Einzige.
Sogar als ich noch den Lectron Vergaser montiert hatte, war das möglich, und das war die 40mm Version !
Leider erwies sich dieser als nicht alltagstauglich, war sonst halt ein Wahnsinnsding. Müßte man aber quasi täglich abstimmen, sonst hat man immer schwarze Kerzen, er hat kein Leerlaufsystem.
Meine Krümmer haben einen ansteigenden Durchmesser, in den Töpfen sind Vance & Hines Dämpfer mit nur einer einzigen Lage Wolle darauf mehr paßt nicht rein.
Der Venturi auf dem Mikuni hat kein Filterelement, die Drehzahl mit meiner Kontaktzündung ist sowieso nicht begrenzt.
Denke schon, daß einige Kilos weg sind - leichte PVM Felgen 17 Zoll, Alutank und sonst alles Mögliche erleichtert, vom Scheinwerfer aus Carbon, Lenker Aluminium metrisch usw - spielt vielleicht auch mit rein.

Es ist zwar ein Fahradtacho den ich per Reifenumfang justieren muß, aber ich hab mal das GPS-Navi drangewickelt und geschaut, ob der stimmt.
Ich war auch in meiner Werkstatt nicht der Erste, der mit unbearbeiteten Motor-Innereien das Tempo erreichen kann, wenn die Peripherie optimiert ist.

Dude - es ist auch nicht so, daß mir jetzt Topspeed an dieser Maschine wichtig war, ich hab`s nur ausprobiert.
Das Thema habe ich ja nur angeschnitten, weil ich nicht mitkomme, was da an der Evo (entkorkt !) zu lahm sein soll und am Twinkie besser, in dieser HInsicht.
Drehmoment und Aus-dem-Stand-Power ist mir immer noch das Wichtigste.
Allerdings 90 - 110 wie Du meinst, das ist aber nicht für die Autobahn gedacht, oder ?
Also auch wenn es eine Harley ist, aber da schlafen Dir ja die Füße ein, wenn Du mal mehr als dreißig, vierzig km fährst.
Ich reiße mich nicht um AB-Fahrten, aber wenn es der Fall ist, wenigstens 150 will ich schon machen können, ohne daß sich die Drehzahl schon ungesund anfühlt.
"Rasen" kann man das jetzt nicht grade nennen, finde ich. 
Das ist in diesem Bereich und auf längeren Strecken dann auch mit den Rasten vorne noch kein Problem gegen den Fahrtwind.

 

Nick = Nickname

WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN


Versteeen Sie nun ?



 

200... Respekt. Bei 160 war ich gefühlt Lichtjahre davon entfernt, dat Mopped noch unter Kontrolle zu haben.

Na dann hat die auch paar mehr Pferdchen als paarundfünfzig.
Tankschnecke sieht cool aus.

Sorry-aber das kann ich nicht glauben.
Eine Crossbones hat im Serienzustand ca.75PS.
Die angegebene Vmax ist bei 185 km/h

Wollt ihr ernsthaft behaupten, daß  Evos mit Auslieferungszustand ca.60PS NUR mittels Auspuff und Luftfilterveränderungen (deutlich!)mehr als 15PS bringen?
Ich reihe mich in die Zweifler dieser Thesen ein und sage: NEVER!
Meiner bescheidenen Meinung nach ist das bei einer Gewichtsklasse von ca. 400kg(vollgetankt mit Fahrer) rein physikalisch nicht möglich.

Wieso behaupten - einfach vom GPS abgelesen. Wie kommst Du auf 400 kg eigentlich ?  Von den Original ca. 280 kg habe ich etliches schweres Original-Glump aussortiert, mit mir drauf ist Deine Angabe wahrscheinlich locker um ca. 50 kg zu hoch.
Allein was Original Räder schon wiegen. Wenn ich es richtig erinnere, ist der Twinkie Motor 30kg schwerer als ein Blockhead. Logisch macht Übersetzung viel aus.
Deine Maschine dürfte schwerer sein und kürzer übersetzt, vielleicht auch noch elektronisch limitiert ?
Ein 42mm Schieber mit einem gut geformten und abgelängten Venturi ist schon eine gute Kombi, der Auspuffbauer hat sich auf das Set-up abgestimmt mit den verwendeten Durchmessern, Dämpfern etc.
Zwei in Eins wäre der Leistung noch zuträglicher gewesen, aber so wichtig ist mir das auch nicht.