Mit oder ohne Startknopf betätigen ?

Mit Startkopf steigt die Spannung auf 1,5V

Grad mal in den Anlasser/Solenoid geschaut: sieht alles aus wie neu.

Yep... Solenoid zieht an, Anlasser dreht. Wenigstens etwas. Doch wenn der TE den Start - Knopf drückt,
kann er am Kabel zum Solenoid nur 1,5V messen, und wir rätseln gerade, W A R U M ? ? ?

N´Abend noch mal,

Mit meiner Frage an den TE, ob denn die Alarmanlage des Mopeds überhaupt noch funktioniert, wollte ich
im Grunde eine andere Frage geklärt wissen, die mich gerade beschäftigt, nämlich:

Kann es sein, dass der verpolte Moped - Akku den Akku der Alarmanlage "gehimmelt" hat und diese(r) nun verhindert,
dass die dass das BCM die Batteriespannung zum Solenoid durchschaltet ? ? ? Der Alarmanlagen - Akku ist so ziemlich
direkt mit dem Moped - Akku verbunden... Ich glaube ja kaum, dass der so eine "Verpolung" (es gibt ja leider auch keine
Aussage darüber, wie lange die Moped - Batterie falsch herum angeschlossen war) unbeschadet überstehen kann....

Noch ne Nachfrage:
Wenn Du den Anlasser "überbrückt" hast, springt der Motor denn an, oder nicht ? ? ?


Greetz  Jo

Moinsen,

Endlich mal jemand, der sich mit dem elektronischen Kram auskennt. Du hast Recht... das "ANTI THEFT TRACKING MODULE" ist anscheinend
nur in den für Brasilien vorgesehenen HD´s verbaut (warum eigentlich.... scheint ein recht nützliches Feature zu sein, so mit GPS Antenne...)
Ich hatte mich schon gewundert, dass über das Teil so gut wie keine nützlichen Beiträge im Net zu finden sind.

Super Hinweis, dass die Batteriespannung am Solenoid - Anschluss nur kurzzeitig anliegt. TOP.
Am besten die Messung am Stecker des ROT / SCHWARZEN Kabels noch einmal - und dann zu zweit - durchführen ! ! !
(oder schnell sein..... )

Also vergessen wir meine "Idee" mit der Alarmanlage am besten....

Versuchen wir´s mal mit Logik... Was muss alles "erfüllt" sein, dass das BCM die Spannung zum Solenoid freigibt ? ? ?
- Zündschloss muss auf "ON" stehen (da scheint es kein Problem zu geben, denn alles Andere funktioniert ja... / BCM C3 "Ignition Switch Input")
- Kill - Schalter mus auf "RUN" stehen (was schaltet DER denn durch ? ? ? 12V oder auch "nur" ein kodiertes Signal ? ? ? / BCM C4 "Engine Stop Switch Input")
- Der "Neutral Switch" (Leerlaufschalter) sollte am besten ein Signal an´s BCM senden (mit entsprechender Anzeige im Dash), dass kein Gang eingelegt ist, sonst...
- ...könnten JSS (Jiffy Stand Switch) oder Clutch Switch ein Starten verhindern....

Noch was vergessen ? ? ?

Greetz   Jo (der nicht wirklich einen "Plan" hat... )

Warten wir mal auf Rückmeldung des TE, wenn er die Messung am Solenoid - Kabel wiederholt hat....

Am Ende ist´s was ganz Simples, nur wir kommen nicht drauf.....


Greetz  Jo