So, gestern ist mein FP3 gekommen.
An dieser Stelle ein ganz dickes Lob an Harry alias Grisu1340 hier im Forum. Superschnelle Lieferung, fairer Preis reibungsloser Kontakt klasse Abwicklung.

Auspacken, Y-Kabel dran, damit die Kess weiter ihren Dienst tut, wenn ich die Autotunefahrt mache.

Erst mal die Standartmap von V&H drauf gemacht. In meinem Fall... XL 1200 CX Bj.16 Mod. 2017 mit Kesstech ESM 3 und S&S Luffi mit Ring.

Also Twin Slash 3" Slip-ons gewählt, dann weiter mit  No Baffel und High Flow air Filter ausgewählt, drauf geflasht und Proberunde.

Erste Erkenntnisse: Klappensteuerung, Seitenständer und alles andere funzt und wird nicht vom FP3 beeinlusst bzw. gestört.

Magerknallen.....
wech… kompl. auch in kalten Zustand.
Hier wurden meine Erwartungen schon mehr als erfüllt.

Schieberuckeln....
wech… ich kann jetzt schon geschmeidig mit knappen 50Km/h im 3. Gang durch die Ortschaft tuckern.
Das war vorher nicht unbedingt immer ein Spass…. ständigen Schalten zwischen 2. und 3. Gang war hier nötig, da sich der Bock mächtig geschüttelt hatte und sich alles andere als gesund anfühlte.
Auch das teilweise nötige schleifen lassen der Kupplung im 2. Gang in einem engen Kreisel, gehört der Vergangenheit an.
Auch hier sin meiner Erwartungen erfüllt und allein dafür, hat sich die Anschaffung gelohnt. 

Die Tage werde ich dann die Autotunefahrten machen und weiter berichten.

Vom Prinzip her, müsste Harley jedem Bock so ein Teil beilegen, ist ja nicht zu fassen, was die EU für eine Schei..e fordert und die Böcke fahren wie ein Sack Nüsse.

Du weißt aber schon das da was war FUELPAK - Fragen und Antwort Thread

So, meine ersten Autotunefahrten sind gemacht.... 

hier meine Erfahrungen.

Als Arbeitsmapp natürlich die V&H von Oben genommen und Autotune gestartet. An der ersten Ampel, keine 500m weit,
konnte ich den Bock gleich mal über die Kreuzung schieben, keine Gasannahme und Backfire im Luftfilter.... gutes zureden,
brachte mich dann wieder auf die Strasse.

Die ersten paar Km waren alles andere als schön und ich war fast so weit den Mapp von V&H wieder drauf zu flashen und es dabei zu belassen.

Aber weiter... ich habe mich ca. 30Km wirklich sehr gequält, mit dann eine sehr ruhige Landstrasse gesucht und dort alle Fahrsituationen mal durchfahren. 
Es wurde besser, von Gut sehr weit entfernt, aber besser..... 
Schrittfahren.. fahren im Grenzbereich der 2000U/min in allen Gängen, mal durchbeschleunigt, immer und immer wieder.
Langsam merkte man, dass ses besser wurde... gelegentliches Backfire war zwar noch vorhanden, aber es besserte sich.

So nun ab auf die Bahn... erst mal geschmeidig bis 100km/h, dann immer weiter.... bei 190km/h habe ich dann freiwillig das Gas weggenommen,
denn Spass macht das auf einer Sporty nicht.

Nachdem ich den ganzen Kram hinter mir hatte, erst mal die Fortschritte geschrieben und wieder los... Nun, das Anfahren machte immer noch nicht richtig Spass, das Backfire störte mich auch, also erst mal wieder die Standart Mapp von V&H drauf und geniessen.

Heute dann nochmals alles durchfahren mit der bereits erstellten Autotunemap…. besser VIEL BESSER... noch einige Km im Autotunemodus abgespult und erst einmal als Final gespeichert..... 

Mal sehen wie Morgen das Wetter ist und dann nochmals alles durchfahren, diesmal aber mit der " Final Version ". Wenn mir das nicht zusagt, werde ich die V&H Map nehmen, denn damit bin ich eigentlich sehr zufrieden.

Angefettet habe ich nicht, da ich ja mit dem Ring am Luffi fahre und das Gemisch dadurch eh schon Fetter ist.


Ich werde weiter berichten.