Batterieanschlüsse checken wäre auch mein erster Gedanke gewesen, vor allem wenn der gleiche Fehler schon mal da war. Schon erledigt?

schon erledigt, ist es dieses mal komischer weise nicht. hinzu kommt, dass die leuchte für die neutralstellung nicht mehr funktioniert. das war beim letzten mal nicht der fall.

ich hab mir ne ganz normale Spannungsanzeige bei Ebay gekauft,die man am Motorrad installieren könnte.
An der hab ich nen Adapter gemacht,damit ich sie ans CTEK Ladekabel stecken kann.So kann ich im Stand und während der Fahrt checken,ob die Batterie geladen wird und wie stark.
Danach steck ich das Teil wieder ab

Mh wär auch ne Idee. Der Ctek Adapter ist bei mir gleich rausgeflogen, lade die Batterie über den Winter im Haus.
Muss mich mal schlau machen wegen der Anzeige. Danke für den Tipp!

Okay super. Dann bestell ich das direkt mal. Bin ja gespannt was die anzeigt.

Merci!

Moinsen,

Zurück zum Thema und ein paar erklärende Wort dazu von mir, denn ICH war es, der "Fliegenfresser" bei seinem
Blinkerumbau unterstützte. Kurz danach traten die ersten Probleme auf.....

Problem 1: "Kontaktschwierigkeiten" am Minus-Pol des Akkus mit der Folge, dass dieser nicht richtig geladen wurde.
Lösung 1: Die zu lange Pol-Schraube gegen eine etwas kürzere getauscht.

Problem 2: Erneutes Anlaufen der Benzinpumpe beim Bewegen des Mopeds.
Lösung 2: Eigentlich keine richtige... ICH führte DAS auf die sehr niedrige Akku-Spannung zurück.

Mit Hilfe eines Überbrückungskabels das Moped wieder zum Leben erweckt....
Problem 3: Ging nach ein paar Sekunden wieder aus. "SIDESTAND"-Meldung Im Tachodisplay, obgleich Leerlauf eingelegt
                 war (hab leider nicht darauf geachtet, ob "N"-Leuchte an war )
Lösung 3: Seitenständer eingeklappt.... Moped sprang an und lief.... zuerst etwas störrisch, beruhigte sich aber recht
               schnell. Seitenständer wieder ausgeklappt.... Motor starb trotzdem nicht ab....
               Während der Warmlaufphase Akkuspannung am Plus-Pol gemessen.... Irgendwas um die 13,5V....
               Eigentlich zu wenig, um den Akku nachhaltig aufzuladen... Hab dem Ganzen aber leider NICHT DIE Bedeutung beigemessen.

Moped lief aber anscheinend in der Zwischenzeit problemlos. Nun ist der Akku wieder leer und "N"-Leuchte bleibt anscheinend dauerhaft dunkel.

Wäre jetzt natürlich ein ziemlich dummer Zufall, wenn ausgerechnet jetzt Akku, Regler oder LiMa den Dienst quittiert hätten, aber
ohne irgendwelche Messungen der Spannungen werden wir wohl nicht weiter kommen...... Auszug aus dem Handbuch anbei...

Den Leerlaufschalter (bzw. die Kabelverbindung) hatte ich schon beim letzten mal in Verdacht, dass dies die Ursache(n) für die Startprobleme sein könnte(n).


GReetz  Jo

 

Kopfdichtung?

Evtl. auch nur die Krümmerdichtung, oder es war windig, und der Qualm kam in Wahrheit aus dem Auspuff!?!