Nee das mit dem Manifold siehst Du ja erst beim Einbau wenn die Köpfe auf den Zylinderstangen sitzen. Der Hinweis kam von Alex. Wie gesagt in meinen Augen ist er ein sehr Kompetenter wenn ich das mit meinem Wissensstand eines Bürohengstes sagen kann. Im Gespräch mit ihm bekommt man auch viele kleine Tipps und Kniffe rund um das Thema Motor - ob Zündung, Vergaserbedüsung und Abstimmung etc. Jo die Ventile sind die großen von der Buell sind glaube ich bis zu 4 mm größer.

Gruß

C53

Naja das wird noch ein wenig dauern da es ein Komplettaufbau wird. Hier Rahmenumbau Rothsee Choppers kannst Du nähere Informationen bekommen. Momentan ist eigentlich soweit hergerichtet - ich warte jetzt eigentlich auf den Motor. Jetzt muss ich schauen was für Nocken drin sind da ich nur original Nocken fahren kann, ein höherer Lift lassen die Köpfe nicht zu. Also Camcover auf und nachschauen. Wenn ich Pech habe, muss ich noch neue Standart-Nocken besorgen. Dann alles zusammenbauen. Motorrad wieder auseinanderbauen und den Motor einsetzen. Da ich das alleine mache, lege ich den Motor mit dem Camcover auf einen alten Reifen und lege den Rahmen darüber, schraube alles fest und dann richte ich die Karre wieder auf. Baue die komplette Peripherie wie Schwinge, Gabel Räder Fussrasten, Bremsen etc zusammen. Dann geht das Bike nach Nürnberg zu Rothsee Choppers - die machen die Restarbeiten wie Bremsleitungen, Öltank, Fender und Tank sowie die komplette Elektrik mit m-unit und m-button (soll total minimalistisch werden, nur noch eine einzige Sicherung) sowie das Tüven. Das Tüven können nur die machen da sie den Rahmen umgeschweisst haben und ihr Gutachten geben sie verständlicherweise nicht raus. Ich hoffe, dass ich das Bike im April zu Rothsee bringen kann - wie lange die dann noch brauchen steht in den Sternen je nach Auftragslage - auf den Rahmen habe ich auch ca. ein halbes Jahr gewartet.
Aber ich habe ja noch meine C53 zum Bollern. So wie auf dem Bild wird es ungefähr aussehen - allerdings ohne SpringerGabel und alles in schwarz/weiß/chrom

Gruß

C53

Das auslitern macht m-TeK nicht. Habe danach gefragt wir es mit der Brennraumanpassung aussieht. Darauf sagte er nur, dass hat man früher mal so gemacht, aber das ist nicht so gut wie die Erweiterung über Muldenkolben herzustellen. Ob das wegen der Quetschkante ist oder warum auch immer weiß ich nicht. Da es die neuen Wisecokloben wohl nur bis 10:1 gibt bekomme ich diese auch. Habe nämlich heute noch mal mit Axel Neumann telefoniert. Laut Mtek erreicht er damit dann durch die Kopfbearbeitung (de Ventile sitzen etwas tiefer wodurch der Brennraum leicht vergrößert wird) etwa 9,6-9.7:1 hätte schon gerne 10,xx:1 gehabt aber ich vertraue den beiden.

hatte ja nur gedacht dann hätte er nicht Abplanen müssen und die Stößel nicht kürzen,
ist doch richtig so wie ich es verstanden habe

aber ok, es führen immer mehrere Wege nach Rom wie man sagt.

PS. @ Guggag: die aktuellen Wiseco werden wohl mit weniger Spiel eingebaut als früher,
und daher kam der schlechte Ruf von Klappern wenn kalt ist.
(war gestern mal ineiner Motorenschleiferei in meiner Stadt)

Mahlzeit , guten Morgen ( und das im doppelten Sinne )

denn was steht dort schon ?
Posting aus Umbau von 883 auf 1200 ccm / Bigbore Kit
und hier falls es kein Einspritzer ist
Posting aus Zylinderkopfdichtung geplatzt! Komischer Umbau von 883 auf 1200

ist ja wohl auch eine Frage wie du ihn gefragt hast,
was kostet Material oder was kostet mich der Umbau wenn ich die Maschine vor die Tür stelle
denn der arbeitet sicherlich für umsonst

mfg

Hallo,

Ein Mechaniker benoetigt normalerweise 5-6 Stunden fuer den Umbau. Deshalb ist der Betrag von 3300 EUR schon sehr utopisch. Wenn man die Orginalteile nimmt benoetigt man auch nicht unbedingt einen Streetuner etc. Daher ist es schon eine Ueberlegung wert.

Ich möchte meine auch auf 1200 ccm umbauen lassen. Doch die Preise schrecken mich noch ab. Allerdings kommt für mich nur der originale Umbausatz von Harley in Frage, auch wegen der Garantie.