Da die Heizgriffe ja 5 bis 100 Watt ziehen wirst du sie nirgends "einfach" dazuhängen können, da ja sämtliche Stromverbraucher überwacht werden. Aber, du könntest auf das Abblendlicht ein Lastrelais hängen und über das dann die Griffe speisen. "Normalerweise" sollte ja eines dabei sein bei den Heizgriffen. Und die Abblendlichtleitung/überwachung verkraftet das sicher ohne Fehlermeldung da ein Relais sehr wenig Strom braucht.

Eine saubere Lösung wäre einen Öldruckschalter anzuzapfen und darüber ein Relais zu steuern.

Dann funktionieren die Heizgriffe nur, wenn der Motor läuft.

Aber dazu müsste ich mehr Informationen haben. 

Öldruckschalter Öffner oder Schließer?
Hast du ein Relais dabei?
Hast du ausreichend Kabel für die 10A die da fließen können?

Kabelquerschnitt sollte 1,5mm² sein.

Auch keine Spannung kann man nehmen um ein Relais zu schalten. Man muss nur wissen wie. 

Einfach an geschaltetes Plus ist zwar schnell und einfach realisiert aber die Qualität der Harleys und der Zulieferer ist nun bekannterweise nicht sonderlich gut.

Ich habe mal den Schlüssel abgezogen und die Zündung blieb an. Ist mir erst nach mehreren Minuten aufgefallen. War beim TÜV und aus diesem Grund in der Nähe des Bikes.

Das wäre der tot der Batterie, wenn die Griffheizung noch eingeschaltet ist.

Das ist mir schon klar... PIN 85 vom Relais (Masseanschluß der Relaisspule) mit der Leitung des Öldruckschalters
(WEISS / ORANGE) verbinden und PLUS direkt (mit Sicherung dazwischen) von der Batterie nehmen. Die Frage
war halt nach: "..... geschaltetem Plus...."

Woher hast Du denn die Info mit den 10A Strombedarf ? ? ? Die HD-Heizgriffe ziehen z.B. "nur" max. 2,8A.....


GReetz  Jo

Servus zusammen,

AugenUndOhren; darf ich fragen, wie du das Problem nun gelöst hast?
Ich habe nämlich die gleichen Heizgriffe hier und frage mich, ob ich sie direkt an das geschaltete Plus (5) des DLC hängen soll.

Problematisch könnte es sein, dass die Leitung (5) nicht extra abgesichert ist. Gut möglich, dass im BCM noch irgendetwas gesichert ist, aber wer weiß ob und wie stark
Einen Plan dazu habe ich aus diesem Thread


Es gibt auf dem Stecker ja noch das Dauerplus (6), welches über die 15A P&A Sicherung läuft. Parts & Accessories klingt zwar erstmal richtig, Ist aber halt nicht geschaltet.

Die Alternative wäre, das geschaltete Plus (5) nur zum Ansteuern eines Relais zu nehmen, welches das Plus für die 30 dann über das Dauerplus (6) bekommt. Das wäre aber natürlich Gefrickel.

Was sagen die erfahrenen Kollegen dazu?

Herzlichen Dank!

Hallo Silvius

Wirklich gelöst habe ich das Problem noch nicht. Vorübergehend hatte ich die Griffheizung direkt an die Batterie angeklemmt; natürlich mit der entsprechenden Sicherung.
Das ist aber nicht das, was ich erreichen will. 
Ein Schrauber von HD-Braunschweig gab mir den Tipp, die Griffheizung an + und - der Kennzeichenbeleuchtung anzuschließen. Das habe ich noch nicht ausprobiert, kommt mir aber
gefühlsmäßig etwas merkwürdig vor. Gibt es Einschätzungen vom Forum, ob das hinhauen könnte?

Gruß, Dirk

Also die Anleitung für den Einbau der OEM Heizgriffe hat schonmal weitergeholfen. Laut dieser Anleitung sollen Masse, Plus und geschaltetes Plus über den Deutsch Stecker verkabelt werden:

3.     Splice the black hand grip wire to the black wires in the Electrical Connection Harness.    
4.     Splice the orange/white hand grip wire to the red/yellow wires in the Electrical Connection Harness.    
5.     Splice the red hand grip wire to the red/blue wires in the Electrical Connection Harness.

Zweimal Plus ergint nur dann Sinn, wenn eines ein Relais steuert. Dort scheint also bereits eines eingebaut zu sein. Das ist bei den Koso Titan X aber nicht der Fall - hier gibt es nur Plus und Masse. Ich werde mir also ein Relais dazwischen hängen. Das Ganze sollte dann ja über die P&A Sicherung abgesichert sein (Stärke anpassen).

Vielen Dank euch!

Edit:

Das kommt mir doch etwas seltsam vor. Ich würde eher den direkten Weg gehen, als irgendwo etwas abzuzweigen. Da müsste man dann wieder prüfen, was die Leitungen hergeben, wie sie abgesicht sind und was man im Falle alles mit in den Tod reißt...

Irgenwas wird drin sein, weil ...

To prevent battery drain, the heated hand grips are designed to function only with the ignition switch ON. The hand grips produce maximum heat with the engine at cruising rpm.
With the ignition switch OFF, dial the left grip to a number setting. Check that the hand grips are not producing heat. Dial the hand grip to the off position. Turn ignition ON, but do not start the motorcycle. Check that the hand grips are not producing heat.
Start the engine. Check the hand grips at all settings for proper heating.

(Abschnitt "Return to Service")