Zitat von Alen

Wenn Du wegen der Schwinge meinst - gegebenenfalls vorher mit "Deinem" TÜVer sprechen.
Wenn das Dein Knackpunkt wäre.


Der Verkäufer wird Dir sagen, daß er nie vom Prüfer deswegen angesprochen wurde.  Was nicht gelogen sein muß.
Könnte bei Dir auch so sein.
Könnte.

ich meine den Prüfer (Empfehlung Werkstatt TÜV) Deiner (zukünftigen) Wahl, den kann man vorab konsultieren (vor Kauf)

Lass dir einfach Zeit, es finden sich immer wieder gute und auch unverbastelte EVOs zum guten Kurs. 
Und Fragen stellen, hier wird geholfen

@Alen hast du die jetzt gekauft?
Wenn ja, viel Spass damit!

Naja, ist immer eine schwierige Frage, welche Basis man sich für einen Umbau anschaffen soll. Hilfreich ist natürlich schon im Vorfeld zu wissen wohin die Reise beim Umbau geht. Wenn der TE auf eine Radkombi von z.B. 23' vorn und z.B. 18' hinten abzielt, wird es schwer eine Basis zu finden, die im Preis unter dem genannten Beispiel ist. Generell sehe ich es so, dass je besser der Zustand des Eimers, desto günstiger wird der Umbau. Meine Basis war eine echte Hütte, sehr günstig, aber am Ende des Tages habe ich trotzdem extrem viel investieren müssen, um ein ordentliches verlässliches Motorrad zu bekommen. Da hilft es schon wenn die Basis vom Motor und vom Fahrwerk her solide ist. Auch kann ich dem TE wärmsten ans Herz legen, sich nach einer EVO vor 1990 umzuschauen, dann hat man wenigstens nicht das Thema Abgas und kann im Ansaug- und Abgasstrang kreativ werden. Was jetzt nicht heissen soll, dass man sich jede x-beliebige Tüte drunter hämmern kann, aber man hat nur die Lautstärken Restriktion und nicht noch das Abgas Thema.