hallo Wheelspin,

frag doch mal Mr.Ed, der hat vor der Federänderung lt. g.zabrocky , auch progressiv gefahren.
das Durchschlagen regelst du mit der Ölmenge, das Ansprechen wird über die geringere Vorspannung der linearen Federn deutlich besser.
somit ist auch die Trommelgefahr des V-rades bei zB. mehreren Schlaglöchern, viel geringer.

hallo Straydog,

versuche immer meinen Ton dem Vorredner anzupassen, gelingt aber nicht immer, sorry !

als Beweis müsste das was Mr.Ed praktiziert hat, eigentlich ausreichen.
"progressiv" klingt für euch wohl besser als "linear", und die Federhersteller liefern nat. das
was ihr gerne hättet, denn vom Verkaufen leben diese Leute.
wer von progressiv auf linear wechselt, fährt deutlich sicherer.
wohlgemerkt ist das aber nur das kleinste Übel vornehmlich für die älteren Telegabeln.
lochfreie Dämpfung geht hier nur durch Umbauen.

allzeit sichere Fahrt
vp

hallo HD ler,

und wenn noch zig Harley-Fahrer behaupten, sie wären nach progressivem Federwechsel glücklich, so ist und kann das nicht wahr sein.
je nach Alter der Tele, dämpft diese mehr schlecht als recht.
baut man nun unter hoher Vorspannung progr. härtere Federn ein, so schafft die kaum lochfreie Gabeldämpfung es noch weniger das V-rad in Schlaglöchern etc. zu beruhigen.
die nun härteren Federn sind sicher zu gebrauchen, wenn der progr. Federteil abgeschnitten wird, und von den orig. Federn der lineare Federteil dazu genommen wird, um eine möglichst niedere Vorspanng zu bauen, wobei die Tele bei gut gefülltem Tank im Stand ohne Fahrer ca. 20 mm eintauchten sollte.
wer so umbaut und danach mit 15er Teleöl das Luftpolster durchschlagfrei einstellt, wird so zufrieden sein wie Mr.Ed.
vorallem ist damit die höchstmögliche Sicherheit per orig. Tele erreicht.

HD-Liebhaber, seid bitte nicht so leichtsinnig mit eurer leider wenig qualifizierten Umbauarbeit.
zu viele HD-Fahrer sind "ohne Fremdeinwirkung" schon in schäbigen Kurven verunglückt, und konnten sich später nicht das Warum erklären.

immer gesunde Heimkehr
vp

hawk48,
du hast nun einen Teil von dem was ich angegeben habe, durchgeführt.
deine Federn haben allerd. absolut "keine Progressivität", da dieser Teil auch bei 2cm Durchhang
voll auf Block liegt.
wenn du nun diesen sinnlosen Blockteil und die Hülsen durch orig. Federteile ersetzt, wird das Ansprechen sowie der Fahrkonfort nochmal etwas besser,
nat. mit dem passenden Luftpolster.

dein Fazit ist falsch, du hast nur teilhingenommen was vorgegeben wurde !
wenn du den zweiten Teil auch durchführst, bist du auf dem besten Weg,
ein guter Nachahmer zu werden.

gruss vp

Servus VP
kann deine Bedenken nachvollziehen bzgl Dämpfung
Ich habe jetzt ein 30 er Öl eingefüllt mit 140 mm Luftpolster
Haut jetzt perfekt hin, Dämpfung ist jetzt sehr gut
mit dem Originalöl hattest du Recht mit einem dickeren Öl passt es aber jetzt.

Kurvenfahrten sind endlich wieder erspürbar,

kann nicht nachvollziehen warum Wirth 15 er Öl empfiehlt das noch dünner als das 20er Original ist

Cya on da Road
OsO

ist ein Gabelöl kein Motoröl :-)
Fahrt sich gut, kein Rapides Ausfedern mehr
für mich passt es

Cya
OsO

Hab´s eben nochmal nachgeschlagen auch im 2013er und 2014er stehen die gleichen Drehmomente. Kein Druckfehler.

Hallo,
Ich hatte bis vor kurzem auch die Wirth-Federn bei einer Sporty verbaut. Zunaechst fuehlte sich das viel besser an. Kein Durchschlagen der Gabel etc. Aber in langgezogenen Kurven bei ca. 120 hatte ich immer noch ein aufschaukeln. Zunaechst hatte ich die ueblichen Vedaechtigen gecheckt (Luftdruck, Lenkkopflager etc). Von Wirth kam nur der Hinweis auf Oelmenge, Viskositaet usw. Daraufhin habe ich die Firma Wilbers kontaktiert. Der Techniker gab mir den Hinweis, dass progressive Gabeledern bei Harleys eigentlich micht der Hit seien, da die Standrohre zu kurz sind. Er empfahl mir haeertere lineare Federn und wollte mein Gewicht wissen. Ich was zuererst auch skeptisch. Aber siehe da, das Aufschaukeln ist verschwunden und die Gabel spricht viel sensibler an. Auch beim harten Anbremsen kein durchschlagen der Gabel.
Gruss Kodiakbaer