Hallo,
Noch eine Anmerkung. Ich habe biher noch keinen Plot der Originalmap gesehen. Bisher nur Plots von Powerversion oder TTS etc. Je nach Map endet hier der close loop Bereich um die 4000 Umdrehungen (je nach Map). Von den anderen Parametern mal ganz abgesehen.
Ich drehe meine XR schon ueber 4000 Umdrehungen. Und bisher gab es keine Probleme Sicher ist eine Harley kein Autobahnbrenner..
Aber wie schon gesagt jeder wie er will.
Gruss Kodiakbaer

So heute die Kabel von Ralf eingebaut und eine schöne Runde gefahren.Hat sich gelohnt,bleibt kühler,knallt fast nicht mehr beim Gas wegnehmen.Klare Empehlung von mir

Ja, das Maß ist natürlich mal edel! Richtig professionell schaut das aus.

Sorry ich muss "aufgeklärt" werden....

Also ich habe eine offene Miller Anlage (Forty EIght Bj. 2012) nun folgt ein Arlen Ness Big Sucker Stage 1. Wollte ungern Mappen, jetzt zu meiner Frage:

Ersetzen die X-Shied kabel das Mapping? Mappen muss man ja nur das der Motor nicht zuheiss wird wenn alles offen ist oder?

Oder empfiehlt sich bei meinem vorhaben (was ja jeder oder jeder 2te fast hat ) eher der Einbau des TÜV Kits? Da muss ich ja meines wissens nach (was in dem Bereich gleich 0 ist ) nichts mehr machen oder?

Ich weiss es passt nur teilweise hier zum Thema, aber wenn die X-Shieds für mich genau das ist was ich brauche MÜSST IHR MIR DAS SAGEN

Evtl. kann mir ja einer mal klartext sagen was ich kaufen soll und brauche

Gruß Alex

Hallo,
Die Kabel gibt es auch fuer die XR. Ich hatte die vor einiger Zeit auch verbaut. Mehrverbrauch ist mir nicht aufgefallen. Die meisten XR Fahrer haben ja die Remusalge montiert. Hier fiel mir allerdings auf, das das das Moped immer heisser und etwas lauter wurde. Vermutlich ist da die Daempfung zum Teil wohl weggebrannt. Und dann stimmen die AFR Werte (ueber 4000 Umdr.) nicht mehr. Da nuetzen die Kabel auch nichts. Einige XR Fahrer haben ja auch den Luftfiltergehauese ausgeraeumt um den groesseren K&N Luftfilter zu verwenden.Ich hatte auch den Eindruck das die Leistung etwas abnahm. Ich habe dann notgedrungen mir Powervision gekauft und habe die Machine nochmals auf dem Pruefstand abgestimmt. Danach war alles o.k.
Gruss Kodiakbaer

Hallo,
Ja das Auspuffpatschen ist dann sicherlich mit den Kabeln nicht mehr vorhanden. Oft sind aber fuer das Patschen Undichtichtigkeiten der Auspuffanlage verantwortlich. Die Luffilterklappe habe ich auch ausgebaut. Und eben das Gehaeuse ausgeraeumt, sodass ein groesseerer Luffilter Platz hat.
Nein, direkt Ueberhitzungsprobleme hatte ich auch nicht. Nur ist mir aufgefallen das die Kiste immer heisser wurde. Und anscheinend haben das hier einige im Forum auch beobachtet.
Bei Verwendung von Powervision sind im Netz schon gute Basismaps (bei Verwendung der Remusanlage) mittlerweile verfuegbar, sodass man auf einen Prufstand wohl verzichten kann.
Gruss Kodiakbaer

Hallo,
Villeicht hier noch eine Anmerkung. Die Lambda Sensoren sind sogenannte Schmalbandsensoren. Das heisst die Sensoren arbeiten nur ab ca. AFR 14,0. Wenn man die Werte der Widerstaende also so veraenderst, dass man unter diesem Wert ist, arbeitet die Regelung nicht mehr. Meines Wissens wird dann wieder die Werte der Basismap verwendet. Die EFI geht dann davon aus das ein Sensor defekt ist. Komischerweise kommt nicht immer auch die Motorkontrollleuchte. Ich denke Ralf hat die Widerstaende so gewaelht um bie AFR 14.2 auf der sicheren Seite zu sein.
Bei Verwendung von offenen Luftfiter und Auspuff mit X-shield Kabeln stimmen eben nicht mehr die VE- Tabellen (Volumetric Effeniency) der Map nicht mehr. Im Regelbereich bis 4000 Umdrehung gleicht man es weitesgehend da man hier einen anderen Wert vorgaukelt (14.2 statt 14.6). Ueber 4000 stehen aber nur die Standard parameter der Map zur Verfuegung. Die hoechtse Leistung wird je nach Motor bei ca. AFR 13.2 erreicht. Bei Vollast geht man meist noch darunter. Kann man auch in der Map von Ralf sehen. Das heisst dass man so nach der Veraenderung die VE-Tabelle zum angegeben AFR Wert nicht mehr stimmt. Das kann zur Folge haben das der Motor heisser wird und/oder die Leistung wieder abnimmt. Das kommt eben total auf die Konfiguration an. Komischweise sind die 883 Motoren besonders empfindlich.
Bei den 1200 wuerde ich zusaetlich die Uebersetzung aendern. Wirkt Wunder aber das ist ein anderes Thema und wurde schon ausgiebig diskutiert.
Gruss Kodiakbaer

Bau dir mal einen offenen Luftfilter dran. Du haust ja mehr Luft raus als das der Luftfilter rein bekommt. Dann ist das Ergebniss bestimmt auch besser.

Gruß Ralf