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Bremse optimieren aber wie?

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Bremse optimieren aber wie?

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MIKE48 · 1270 Posts seit 25.01.2012

fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV

MIKE48

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17.06.2015 11:52

Einen stabilen Druckpunkt.

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GeraldA · 596 Posts seit 17.02.2015

aus Wien
fährt: Dyna Low Rider 2016

GeraldA

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aus Wien

fährt: Dyna Low Rider 2016

17.06.2015 12:29

Danke für die Info.

MIKE48 · 1270 Posts seit 25.01.2012

fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV

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17.06.2015 13:11

Versuch als erstes doch mal die Leitungen in Stahlflex zu tauschen.
Bei der Gelegenheit kommt dann auch neue Bremsflüssigkeit rein und du kannst deine Beläge checken (ggf. auch noch wechseln).
Danach darf kein schwammiges Gefühl mehr da sein.
Andernfalls hast du ein Problem mit der Pumpe.

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holgiundben · 286 Posts seit 04.04.2013

aus Lehrte
fährt: Iron 883, FXDC Super Glide Custome

holgiundben

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aus Lehrte

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18.06.2015 13:10

Hallo,
ich mußte in den letzten 2 Jahren feststellen, dass H.D. Sportster Bremsen ab 2004 bis 2013 in der hinteren Leitung alle Luft hatten. Das Entlüften ist ein heiden Aufwand. Hat man das allerdings im Grif, gibt es einen präzisen Druckpunkt mit original Leitung und original Bremsbelägen. Leider aber keine Dosierbarkeit. Durch das alnge Gestänge und den Hebel ist trotzdem jedes Gefühl für die Bremse hin. Alles Digital, bremsen mit blockierendem Hinterrad oder lassen. Andere Bremsbeläge haben bis auf nerviges Gequische nichts gebracht.
Hat jemand Erfahrung mit der Optimierung der hinteren Bremse in dieser Modellreihe?

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Peperoni13 · 1057 Posts seit 18.05.2015

aus Weiden
fährt: Harley Davidson Iron (1200ccm Umbau) Bj. 2015; Yamaha Ténéré 700 World Raid Bj. 2022; Yamaha WR 400 F Bj. 1999 ; Yamaha DT 175 MX Bj. 1978, Bei der Restauration: 2x Yamaha YZF 750 R; Noch im Umbau Yamaha XS 400 Bj. 1979 Café Racer

Peperoni13

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aus Weiden

fährt: Harley Davidson Iron (1200ccm Umbau) Bj. 2015; Yamaha Ténéré 700 World Raid Bj. 2022; Yamaha WR 400 F Bj. 1999 ; Yamaha DT 175 MX Bj. 1978, Bei der Restauration: 2x Yamaha YZF 750 R; Noch im Umbau Yamaha XS 400 Bj. 1979 Café Racer

18.06.2015 16:45

Um nochmal auf die feste Bremsscheibe kombiniert mit einem festen Bremssattel zurück zu kommen:
Also ich würde davon dringend abraten!
Kann sein das es in der Vergangenheit sowas gegeben hat, aber anscheinend ist es nicht das Wahre, sonst würde man es ja noch weiter so bauen! So viel ich weiß, sollte immer ein Bauteil schwimmend sein. Also entweder Scheibe oder Sattel um die Toleranzen auszugleichen und so auf beiden Bremsbelägen den selben Druck zu haben. Einseitiger Druck auf der Scheibe kann nicht gut sein und die Bremsleistung kann somit auch schlechter ausfallen.
Wer anderer Meinung ist, soll es machen wie er will. Ich würde es allerdings nicht tun!

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Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty

MIKE48 · 1270 Posts seit 25.01.2012

fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV

MIKE48

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fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV

18.06.2015 16:49

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Hallo,
ich mußte in den letzten 2 Jahren feststellen, dass H.D. Sportster Bremsen ab 2004 bis 2013 in der hinteren Leitung alle Luft hatten. Das Entlüften ist ein heiden Aufwand. Hat man das allerdings im Grif, gibt es einen präzisen Druckpunkt mit original Leitung und original Bremsbelägen. Leider aber keine Dosierbarkeit. Durch das alnge Gestänge und den Hebel ist trotzdem jedes Gefühl für die Bremse hin. Alles Digital, bremsen mit blockierendem Hinterrad oder lassen. Andere Bremsbeläge haben bis auf nerviges Gequische nichts gebracht.
Hat jemand Erfahrung mit der Optimierung der hinteren Bremse in dieser Modellreihe?

Scheibe von Braking mit Sintermetallbelägen, Stahlflex und das Ding funktioniert super.
Zunächst hatte ich nur Stahlflex, was auch gut funktioniert hat.

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Nero-Bln · 1012 Posts seit 22.07.2013

aus Berlin
fährt: 2006er Sportster Custom 883

Nero-Bln

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19.06.2015 14:03

zum zitierten Beitrag Zitat von MIKE48
Wie du schon richtig schreibst, hängt das von deiner Gabel ab.
Musst du mal messen, ob genug Platz bei dir ist.

Der Bremssattel ist jedenfalls klasse.

So, ... der Platz wurde nun geschaffen durch den Verbau einer MÜLLER BOB STYLE Mid Glide Gabelbrücke ( breite wie 48 oder die neue Custom 217-220mm )
ging mit meiner org. Pumpe und ist bissig Freude

( Bremssattel der XR , Sintermetall Bremsbeläge , Stahlflex-Bremsleitung vorn, TRW/Lucas Bremsscheiben )

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Nero-Bln am 19.06.2015 15:17.

dontsink · 309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

dontsink

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fährt: 57er FL

19.06.2015 14:15

Zitat von MIKE48

Zitat von holgiundben
Hallo,
ich mußte in den letzten 2 Jahren feststellen, dass H.D. Sportster Bremsen ab 2004 bis 2013 in der hinteren Leitung alle Luft hatten. Das Entlüften ist ein heiden Aufwand. Hat man das allerdings im Grif, gibt es einen präzisen Druckpunkt mit original Leitung und original Bremsbelägen. Leider aber keine Dosierbarkeit. Durch das alnge Gestänge und den Hebel ist trotzdem jedes Gefühl für die Bremse hin. Alles Digital, bremsen mit blockierendem Hinterrad oder lassen. Andere Bremsbeläge haben bis auf nerviges Gequische nichts gebracht.
Hat jemand Erfahrung mit der Optimierung der hinteren Bremse in dieser Modellreihe?

Scheibe von Braking mit Sintermetallbelägen, Stahlflex und das Ding funktioniert super.
Zunächst hatte ich nur Stahlflex, was auch gut funktioniert hat.

Hab ich auch, bremst super - wobei die schwimmende Braking-Scheibe mit dem Ori-Sattel und den Sinterbelägen auch schon sehr gut gebremst hat.

waxlrose · 942 Posts seit 04.05.2010

fährt: 1948er Rigid Shovelhead / FXDL 103 / XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

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06.07.2015 09:40

War die vergangenen Tage in den Schweizer Alpen unterwegs und habe meine 48 richtig um die Ecken gepeitscht. War mit der Performance des Bikes sehr zufrieden, allerdings hat die Bremsleistung beim Hinunterfahren eines Passes dann doch merklich nachgelassen bzw. ist total ausgefallen.

Vorne Original-Setup mit Stahlflex-Bremsleitung: Wurde weicher, aber ok
Hinten Original-Setup: Komplettausfall, erholten sich erst nach ca. 10 Minuten Fahrt

Kann das sein? Hab ich Luft im System oder ist das "normal" bei Harley? Muss dem jedenfalls Abhilfe schaffen, ansonsten kann das unter Umständen gefährlich werden...

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fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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06.07.2015 09:53

Also ich würde sagen nein, ich "peitsche" meine immer durch den Schwarzwald, überhole ab und an auch "Mitbewerber" auf der Bremse, da ist nix weich, da wird nix weich.

Wurde die Bremsflüssigkeit beim letzten Kundendienst nicht wie im Wartungsplan vorgeschrieben ausgetauscht und die Leitungen entlüftet? Oder fährst Du so wenig das der letzte Kundendienst mehr als zwei Jahre her ist?

Regards
fnu

PS.: Standard Bremsanlage der 883R, keine Stahlflex-Leitungen ...

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3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

fährt: XL 1200T, Tiger1050, CB 500S, XT600K

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06.07.2015 11:19

Was verstehst Du unter Totalausfall?

Hinten passiert ja eh nich viel bezüglich Bremsleistung. Aber bei langsamer Fahrt sollte man ein Blockieren oder Ansprechen von ABS immer provozieren können.

Ansonsten verlieren heisse Bremsen immer an Bremsleistung. Bis zu 50%.
Google mal "Fading".

Und bei 50% der Anhaltehife der Sporty ist man bei der Bremsleistung einer Zündapp von 1980.
Nur das Gewicht der Bude ist leider etwas höher. cool

Aber wer bremst schon in den Bergen? großes Grinsen

Ansonsten ganz interessant:

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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
Kurt Tucholsky

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Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

aus Bremen
fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

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06.07.2015 13:00

Hallo,

Bei der R fand ich ich den Druckpunkt schon ein wenig schwammig. Sicher die Bremsleistung ist schon da. Nach Wechsel der Bremsleitungen und der Belaege wurde es schon erheblich besser. Aber irgentwie fehlte da immer etwas. Ist schwer zu beschreiben, irgentwie fuehlte sich das ein wenig "stumpf" an. Wer mal die z.B die Bremse von neueren Japanern oder Ducatis erlebt hat weiss vermutlich was ich meine Ich konnte die komplette Bremsanlage der XR guenstig erwerben. Die passt auch an der R. Allerdings nur bei Modellen mit Gusraerdern. Dosierung und Druckpunkt der Bremse ist super.
Gruss Kodiakbaer

3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

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06.07.2015 13:07

@ Kodikbaer - was da fehlt ist die 2. Bremsscheibe vorne. großes Grinsen

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Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

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06.07.2015 13:24

Meines Wissens haben die Sportster ABS-Modelle mittlerweile 11.8" Bremscheiben. HIer meusste ja ein Umbau auf die z.B. V-ROD Bremszange (Brembo) moeglich sein. Die Zange gibt es oft guenstig in der Bucht. Ich habe den Umbau noch nicht gemacht. Aber in einigen Foren wird davon berrichtet.
Neue OEM- Bremsscheiben (ABS Modelle) habe ich in den USA fuer ca. 100 Dollar gesehen. In Verbindung mit den Brembo Sattel ist das auch fuer Speichenradmodelle (z.B Nighster) mit schmaler Gabel eine interessante Alternative.
Gruss Kodiakbaer

fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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fährt: FLD 2013 (J&H, SE)

fnu

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06.07.2015 13:40

Ja, ja, gibt immer Ausreden was nicht so toll ist, haben die Reiskocher auch immer wenn ich sie vernagt habe ... cool

Aber Spaß beiseite, war einer der Gründe warum ich einen Roadster wollte, war sehr angetan von der Bremsanlage nach einer Probefahrt, finde das sind die besten Bremsen in einer klassischen Harley die man bekommen kann, n.m.E. sind sie auch sehr standfest. Ab 2014 vorne mit größeren, schwimmend gelagerten Bremsscheiben ...

Ich vermute die der Dyna Super Glide Sport ist ähnlich gut, nur das der Sporty Roadster ca. 80kg Gewichtsvorteil hat ...

Sicher fehlt was zu einer klassischen Sportmaschine, was nutzt das aber wenn man/frau nicht fahren kann ... Zunge raus

Offtopic: Die m.E. beeindruckensten Bremsen die ich je gefahren habe, ware btw. die der Buell 1125 CR, wie auch das ganze Bike nachhaltig Eindruck, aber auch Schwächen, hinterließ ...

Regards
fnu

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