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Bremse optimieren aber wie?

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3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

fährt: XL 1200T, Tiger1050, CB 500S, XT600K

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06.07.2015 14:53

...was ist denn an der Bremse der Roadster anders als an z.B. der Iron oder der 1200er T?

Das ist doch alles Baukasten.

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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
Kurt Tucholsky

fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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fnu

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06.07.2015 14:55

Wie Du schon geschrieben hast, denen fehlt die 2. Bremsscheibe vorne ... smile

883R sowie 1200R haben vorne Doppelscheiben.

Regards
fnu

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3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

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06.07.2015 14:57

...das die 883R auch Zwillinge hatte wusste ich nicht.

Das ist natürlich ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Sollten alle bekommen. Freude

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fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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06.07.2015 15:07

Offtopic: Ich halte die 2015er 883R mit dem geänderten Paint-Scheme und den ganzen technischen Änderungen für eine der schönsten Neu-Erscheinungen ...

Regards
fnu

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waxlrose · 942 Posts seit 04.05.2010

fährt: 1948er Rigid Shovelhead / FXDL 103 / XL1200X / 2 BBC Custom Chopper S&S

waxlrose

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06.07.2015 15:21

Zitat von fnu
Also ich würde sagen nein, ich "peitsche" meine immer durch den Schwarzwald, überhole ab und an auch "Mitbewerber" auf der Bremse, da ist nix weich, da wird nix weich.

Wurde die Bremsflüssigkeit beim letzten Kundendienst nicht wie im Wartungsplan vorgeschrieben ausgetauscht und die Leitungen entlüftet? Oder fährst Du so wenig das der letzte Kundendienst mehr als zwei Jahre her ist?

Regards
fnu

PS.: Standard Bremsanlage der 883R, keine Stahlflex-Leitungen ...

Naja, die Beanspruchung der Bremsen einen Schweizer Pass in den Alpen (über 2'600 Meter hoch) runterzufahren ist sicher noch Mal eine andere Liga als der Schwarzwald.

Bremsflüssigkeit wurde erst vor Saisonbeginn gewechselt/gelüftet - aber in dem Fall wohl hinten sich sauber entlüftet. Für den "normalen" Gebrauch ist sie ja ok, aber bei harter Fahrt auf einem Pass wohl nicht.

Zitat von 3tb
Was verstehst Du unter Totalausfall?

Hinten passiert ja eh nich viel bezüglich Bremsleistung. Aber bei langsamer Fahrt sollte man ein Blockieren oder Ansprechen von ABS immer provozieren können.

Ansonsten verlieren heisse Bremsen immer an Bremsleistung. Bis zu 50%.
Google mal "Fading".

Und bei 50% der Anhaltehife der Sporty ist man bei der Bremsleistung einer Zündapp von 1980.
Nur das Gewicht der Bude ist leider etwas höher.

Aber wer bremst schon in den Bergen?

Ansonsten ganz interessant:

link

Den Berg hoch wird nicht sonderlich gebremst, runter schon ein Bisschen mehr.

Mit Totalausfall ist 0% Bremsleistung gemeint.

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S&S

Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

aus Bremen
fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

Kodiakbaer

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06.07.2015 15:38

Zitat:
Ja, ja, gibt immer Ausreden was nicht so toll ist, haben die Reiskocher auch immer wenn ich sie vernagt habe ...

Stimmt: Das hoere ich auch mmer wieder.

Zitat:
Aber Spaß beiseite, war einer der Gründe warum ich einen Roadster wollte, war sehr angetan von der Bremsanlage nach einer Probefahrt, finde das sind die besten Bremsen in einer klassischen Harley die man bekommen kann, n.m.E. sind sie auch sehr standfest. Ab 2014 vorne mit größeren, schwimmend gelagerten Bremsscheiben ...
Ich vermute die der Dyna Super Glide Sport ist ähnlich gut, nur das der Sporty Roadster ca. 80kg Gewichtsvorteil hat ...

Ich bin vor kurzem eine 2015 R gefahren. So gross ist der Unterschied zu den Modellen vor 2014 nicht. Im Laufe der Zeit ist die Sporster immer schwerer geworden (260 Kg). Ob sich 0.3" groessere Scheiben und geanderte Zangen sich so bemerkbar machen konnte ich nicht feststellen. Es sind meines Wissens auch nur 2 Kolbensaettel verbaut. In Verbindung mit dem ABS hat man auch einen groesseren Handbremszylinder verbaut. Die Dosierung und Druckpunkt isr minimal besser. Aber haben nicht das Niveau von Brembo oder Nissin Zangen.
Ich finde das das R-Modell momentan die fahrdynamischte Harley ist. Mit 1200 super. Die Dynas haben da keine Chance. Die R soll meines Wissens aber 2016 nicht mehr im Programm sein. In diesem Punkt hoffe ich mich zu irren.
Gruss Kodiakbaer

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Zanshin · 1375 Posts seit 23.07.2014

fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

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06.07.2015 16:24

zum zitierten Beitrag Zitat von fnu
Offtopic: Ich halte die 2015er 883R mit dem geänderten Paint-Scheme und den ganzen technischen Änderungen für eine der schönsten Neu-Erscheinungen ...

Regards
fnu

muss ich auch sagen, das neue Paintschema ist 100mal besser als dieses Matchbox Zeug die letzten Jahre

3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

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06.07.2015 16:45

Den Berg hoch wird nicht sonderlich gebremst, runter schon ein Bisschen mehr.

Mit Totalausfall ist 0% Bremsleistung gemeint.

Dann schau dir mal deine Bremsklötze an. Wenn die verglast sind hast du die zum leuchten gebracht und du kannst die wechseln.

Wenn man bei einer langen Passabfahrt zu viel bremst bekommt man allerdings jede Bremsanlage auf Temperatur.

Das deine Bremse hinten down war wundert mich besonders. Vielleicht hängst Du mit dem Fuß immer ein bischen drauf und lässt die schleifen.

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Kurt Tucholsky

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von 3tb am 06.07.2015 20:54.

fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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06.07.2015 20:26

Zitat von waxlrose
Naja, die Beanspruchung der Bremsen einen Schweizer Pass in den Alpen (über 2'600 Meter hoch) runterzufahren ist sicher noch Mal eine andere Liga als der Schwarzwald.

Mag sein das die Pässe größere sind, dafür fahre ich in meinem Heimatrevier sehr viele kleinere, bei Abfahrten immer hart angebremst.

Wie 3tb schon sagt, mal die Bremsbeläge anschauen, riecht nach zu viel schleifen lassen ...

Zitat von Zanshin
muss ich auch sagen, das neue Paintschema ist 100mal besser als dieses Matchbox Zeug die letzten Jahre

Naja, so abwertend würde ich das nicht sehen, ich mag's und ist ausserdem ein klassisches Harley Renndesign, z.B. bei der XR750 .

Die aktuelle 883R finde ich in allen drei Farben richtig schön ... wäre schade wenn die aus dem Programm flöge => 883R + 1200/1250er Kit FTW ... großes Grinsen

Regards
fnu

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3tb · 114 Posts seit 04.02.2014

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06.07.2015 21:01

OT++

Die aktuelle 883R finde ich in allen drei Farben richtig schön ... wäre schade wenn die aus dem Programm flöge => 883R + 1200/1250er Kit FTW ... großes Grinsen

,,,davon hängen in Las Vegas bei HArley ein paar an der Decke! *schwärm*

Die neue 883R gefällt auch richtig gut -- stimmiges Design.

Das Amber Whisky ist schick!!!!!!

Aber in der Liga habe ich meine Triumph Scrambler.

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