hmmmm

würde mir ne oem gebrauchte zünspule OEM 31614-83A im ebay kaufen oem nummer finste hier Part Finder für alle Modelle

das zündmodul oem 32405-91 is auch grad eines für 80 euro oder weniger drinnen

der kurbelwellensensor kännts auch noch sein - da mal das kabel aus der kurbelwellen nase und den 3 poligen stecker überprüfen

ich würd ja mal am zündmodul stecker mal zuerst mal messen, ob da überhaupt betriebsspannung ankommt

dann an der sicherung der zündung , dann die stecker und kabel der kurbelwellensensors mal überprüfen

dann zündspule durchmessen ggf gegen oem duofire tauschen und schauen , das du den motor erstmal im rückgerüsteten originalzustand zum laufen bringst

bevor du was anfängst mit wieder single fire zündspule an duofire zündmodul oder den umbau auf single fire

dann is ja das lesen eines schaltplanes auch kein problem für dich

@NT-Tom Kurbelwellensensor fällt aus, den gab es 91 noch nicht.

Achtung Verschwörungstheorie:

Zur Verwirrung der Russen wurde das OEM-Modul belassen und im Konus ne SingleFire-Zdg eingebaut.


=> Also den Konus aufmachen und nachschauen - THX !

@NT-Tom Naja, hochtrabend betitelt. Ist nur ein Hallgeber der auf die Beiden Aussparungen in dem Topf darunter reagiert.

Ok, Ok bei meiner 95er hat er 2 unterschiedliche Aussparungen.

Der Rotor hat immer 2 Schlitze und sitzt auf der NoWe: