Hi,

mit der kürzeren Primärübersetzung der 883er wird auch eine 48 oder andere 1200er Sportster selbst mit dem Serienmapping deutlich geschmeidiger laufen.

Gruß, silent

Die wurde bei mir im Zuge des Umbaus auf die der 1200 geändert.

Hallo Christian!

Ich kann dir gerne von meinem Fall berichten! Bei meiner 48er Bj. 2011 wurde auch Auspuff und Luftfilter gewechselt. Danach musste klarerweise auch das Mapping geändert werden. Mir wurde auch der Supertuner vom Freundlichen empfohlen. 

Mir kam sie nach dem Umbau von der Gasannahme sehr viel besser vor! Im unteren Drehzahlbereich bis 3000 rpm war sie allerdings ziemlich bockig und ruckelig, fast unfahrbar... ich hielt es für normal, hatte aber auch keinen Vergleich 

Bin bis jetzt so herumgefahren, waren aber auch nicht viele km's. Dann hat ein Prüfstand mit einem Spezialist in der Nähe meines Händlers eröffnet.  Hab dann einen Termin gemacht zum Abstimmen. 

Ergebnis: das Bike lief sowas von viel zu fett, dass die Skala nicht mehr ausgereicht hat...  Nunja, jetzt nach Abstimmung läuft sie traumhaft, zieht ruckelfrei bis in den Begrenzer und hat 6 PS mehr... Der Tuner hat die Lambdasonden deaktiviert. Da gibt es ja bekanntlich geteilte Meinungen zur Deaktivierung, wegen Höhenunterschied beim Fahren könnte sie dann nicht mehr so gut laufen etc. Kann nur sagen, meine läuft perfekt in jeder Höhenlage, bin voll zufrieden... Dasselbe gilt auch für die XR meines Freundes! Der Tuner empfiehlt zur besten Abstimmung eigentlich den Powercommander! Ich hatte halt schon den Supertuner 
Letzten Endes würde ich dir empfehlen auf jeden Fall einen Prüfstand in Anspruch zu nehmen, alles andere ist eine halbe Sache und auf Dauer für den Motor schlecht... Leider haben die meisten Freundlichen keine Ahnung und verkaufen einfach irgendetwas für viel Geld 
Hoffe ich konnte dir helfen!

Grüße Angel48

Hallo Chris_Ndb
Im dem Online Shop von HD Würzburg Village kann man sich den Performanz Kit von Scramin Eagle mit Kostenlosem Versand zusenden lassen Tuner VCI Modul  für 371€ und das passende Kabel für  59€ du musst halt deine Werkstatt fragen ob sie auch mit selbstgekauften Geräten Arbeiten.
Oder Fragen ob du die Teile für denselben Preis bekommst, ich bin am Überlegen ob ich das auch so machen soll.
Die Adresse, http://www.hdwv-onlineshop.de man muss im Such Feld die Teile Nummer eingeben VCI Modul 41000008B und Kabel 41000018 ist alles natürlich ohne Gewähr meiner seits.
In USA werden die Teile zurzeit zum Sonderangebot verkauft Hous Of Harley Davidson 214 Dollar weil die Amys die Teile für den Arsch finden und nicht Kaufen die haben auch keine Europäischen Garantiregel, TÜV und Abgassvorschriften, die Tunen wie sie gerade lustig sind.
Aber wenn du dort Kaufst kommt noch  Versand und auf alles zusammen Zoll, Mehrwertsteuer und  die hast du nicht gesehen Abgabe dazu.
Grüße
Reisi

Hi,

die von Dir genannten Parts kosten in Summe 430 €. Da bleibt noch ein Spielraum von 220 € zu dem von Chris genannten Kurs für Teile incl. Autotunefahrten. Je nach Stundenverrechnungssatz kann der Mechaniker dafür 3 bis 4 Stunden für Abstimmungsfahrten unterwegs sein, was er notwendigerweise -um die unterschiedlichen Lastzustände abzufahren- auch ansatzweise sein wird.

Passt schon. Da rufen sog. 'namhafte' Tuner für eher 'individuell gehandhabte' Vorgehensweisen bei Prüfstandeinmessungen nahezu den deutlich zweieinhalbfachen Preis für auf.

Gruß, silent

@ Peperoni13:
Tuner ist in Kärnten Klagenfurt... Name weiß ich nicht auswendig, müsste ich nachsehen; sollte er für dich interessant sein, dann schick ich dir eine pn

@silentgrey:
der Supertuner an sich ist ja ok, vor allem wenn man in der Garantiezeit ist; er hat halt nicht ganz so viele Einstellmöglichkeiten wie zB Powercommander... 
trotzdem hier einige auch gute Erfahrungen gemacht haben mit nur Kalibirierfahrten, ich muss euch abraten! Bei mir ging das voll in die Hose, es fehlten Dimensionen zur perfekten Einstellung    Tuner meinte, dass ich mir den Motor ruiniert hätte, weil viel zuviel Benzin eingespritzt wurde, welches nicht mehr ausreichend verbrannt werden konnte...

Letztlich muss es jeder selbst entscheiden. Für ein ruhiges Gewissen auf alle Fälle Prüfstand. Ich würde den Supertuner kaufen, das mit dem Händler abklären und dann direkt zum Prüfstand und dort einstellen lassen...
Weil 600-700 Euro sind auch genug für ein ev. falsches Mapping und dann musst du später vielleicht wieder nacharbeiten und zahlst doppelt!
Mein Händler hat mir den Supertuner übrigens bei Abholung des Bikes ohne dass man nachfragen musste mitgegeben!

Guten Abend Burschen,


erneut merci für Euere Erfahrungen und Einschätzungen, dieser Thread hilft mir wirklich sehr, mich in diese Thematik einzuarbeiten.

Nach den Berichten hier (und auch in anderen Threads) steht und fällt die Qualität des Mappings also mit der Kalibrierfahrt. Findet diese auf einem Prüfstand statt, können sämtliche Geschwindigkeiten in allen Gängen sowie die weiteren erforderlichen Lastspiele zu den geforderten Zeiten perfekt eingefahren werden. Habe mir die Anleitung zum Supertuner im www durchgelesen und es ist schon Einiges "abzuarbeiten", bis bei diesem sogenannten Smarttune alles "im Kasten" ist.

Im Straßenverkehr bei einer Kalibrierfahrt on the Road schon nicht ganz einfach, ohne vom Verkehr gestört zu werden. Da muss sich der Kalibrierfahrer schon genug Zeit nehmen und entsprechende Strecken abfahren, wo er auch ungestört das Programm abarbeiten kann. Wird hier geschlampt oder die Fahrzustände unzureichend eingefahren, kann sowas herauskommen, wie von Angel48 beschrieben. Das Mapping verhunzt und damit auch auf Dauer der Motor, sollte es vollkommen daneben gegangen sein.

So interpretiere ich zumindest die von Euch genannten Fakten. So werde ich die Geschichte dann auch völlig offen mit meiner Werkstatt ansprechen, den Wunsch nach einer Prüfstandskalibrierung äußern und sollte sich das einfach gar nicht realisieren lassen, zumindest die Wichtigkeit einer gewissenhaften Kalibrierfahrt betonen. Lieber nimmt er sich dann - wenn kein Prüfstand möglich - eine Stunde länger Zeit, schreibt die auf die Rechnung und dafür passt dann die Kalibrierfahrt so gut es geht. Die anschließende, wiederkehrende Kontrolle des Kerzenbildes kann dann zur Gewissensberuhigung ergänzend dabei helfen, grobe Mappingfehler zu erkennen.

Grüße,
Christian