Hi Jungs,
ich hätte mal ein paar Fragen bzgl. einer 1200ér Sportster Bj.99 die ich besichtigt hatte. Lt. derzeitigem Besitzer wurde die sporty bei 71.000km beim HD Händler überholt, also kpl. Motortechnisch sprich Lager usw... ob´s nachweisbar ist, hatte ich leider nicht gefragt (könnte ich noch). was mir noch aufgefallen ist, anscheinend lassen beide Simmerringe der Gabel leicht durch, also schwitzt ein wenig, am Kupplungszug unten schwitzt auch leicht Öl. Am Riemen (v. hi. gesehen) kann man rechts eine ca. 1cm breite und ca. 0,5mm tiefe Druckstelle erkennen, diese verläuft über die ges. Länge des Riemens, woher kann das kommen? evtl. Spannrolle oder so? An der Maschine wurde eine KessTech Anlage verbaut, welche autom. + manuell verstellbar ist, kann das damit zusammenhängen? es ist anscheinend keine Schleifspur das würde man erkennen denke ich. Was mich noch stuzig macht, ist der Ölverbrauch, nach einer Nachfrage wurde dieser mit ca. 0,5L auf 3.000km angegeben. ist das normal? zu guter Letzt ginge nix unter 6.500€
ich finde die Preisvorstellung übertrieben, der vordere Reifen müsste auch neu gemacht werden (da rissig). Motor an sich hört sich gut an, es klappert nix, schnurrt eigentlich wie ein Kätzchen und lässt sich super schalten, optisch auch gepflegt. Was meint Ihr, welcher Preis hier gerecht ist? die Gabel neu abzudichten wäre kein Ding....
Danke Euch!

Danke für Deine Antwort, ja ich finde die Preisvorstellung auch etwas hoch. Hast Du eine Ahnung was die Druckstelle am Riemen sein könnte?
 

Zu teuer für das Baujahr.  Vor allem,  mit den Macken, die Du jetzt schon gesehen hast. Und Ölverbrauch ist bei der Sportster nicht unbedingt ein Thema. Es sei denn, der Besitzer kümmert sich wenig ums
Warmfahren. 
Wie oben geschrieben, bekommst Du viel Besseres für weniger Geld. 

Lutz 

hallo,
warum solch alte "wackelgurke" mit alten Rahmen und starren Motor ?    
( und dann wo man auch schon was besseres neueres ab 2004 bekommt  ab ca. 4500-5000,- , zb. 883 Modelle )
daher gleich besser ......

zur Info mal...Sportster ab 2004:
Änderungen an der gesamten Serie
http://www.milwaukee-vtwin.de/we...jahr-2004.1.htm
Verlängerte Serviceintervalle. Motor: komplette Überarbeitung (neue Zylinder und Zylinderköpfe, neue Kolben, Ölspritzdüsen am Zylinderfuß, größere Kühlrippen);
Gummi-Lagerung des Motors zur Minimierung von Vibrationen. 1200er-Modelle: neue Nockenwellen und High Flow-Zylinderköpfe für mehr Leistung. 150er-Hinterreifen serienmäßig.
Neuer Fender. Neuer Rahmen (stabiler). Komplett überarbeitete Modelllinie mit zwei Styling-Varianten. Neues Luftfilter-Cover, neue Tankembleme.
Reduzierte Sitzhöhe (26 mm). Wegfahrsperre inklusive.
breitere Schwinge , dadurch Umbau auf 180er Hinterreifen auf 4,5" Felge in org. Schwinge möglich

2004 - 2006 ist noch Vergaser , ab 2007 Einspritzer
2004 - 2013 der selbe Auspuff und viele Teile Baukasten mäßig

es gibt auch eine 883/1200 R , die hat eine Doppelscheiben-Bremsanlage vorn  und wohl auch einen Drehzahlmesser
http://www.motorrad-matthies.com...6/Sportster.php

mfg
 

Soll denn diese Saison noch was angeschafft werden oder erst für nächste?
Frage deshalb weil sich in vier bis fünf Monate ja noch ein paar €uros weglegen lassen und dann vielleicht doch ein Model ab 07 drin ist.

Schätze man sucht vermutlich lange nach einen Ofen mit euren Umbauwünschen die dann auch noch passen.

Ich gehe mal davon aus, dass Du das Moped mit den 70tkm auch Probe gefahren hast. Wenn es Dir vom Gefühl her gefallen hat, dann ist es gut. Ich würde aber unbedingt nochmals eine Sporty ab 2004 mit dem wie Nero-Bln es beschreibt alles besser machende Sporty in Gummi gelagerten Motor fahren. Es ist nämlich ein gewaltiger Unterschied zwischen den Baujahren bis 2003 und ab 2004 mit der Motoraufhängung und den dadurch unterschiedlichen Lebensäußerungen. Nero-Bln bezeichnet die pre Rubbermount Sportster vor Bj. 04 als Wackelgurke. Ich hingegen würde niemnals meinen Arsch auf so einen weichgespülten Japsenklon ab Bj. 2004 setzen. So unterschiedlich sind die Geschmäcker - und das ist auch gut so.

Gruß
C53