Das ist eine sehr gute Frage. Historisch betrachtet ist das ja das System, dass eben eine Lagerung (und Dämpfung) der Motor-Getriebeeinheit im vergleich zu den Starrahmen von früher neu einführt. Die Idee, hier Lager und Dämpfer einzubauen stammt von Eric Buell, der zur damaligen zeit ja bei Harley quasi zum Inventar gehörte. Seine Entwürfe, die in den Buell Mopeds auch so verbaut sind, sehen eben explizit den hinteren Dämpfer/Lager vor.

Ich vermute (achtung, reine Vermutung, durch nichts belegt!), dass die Kosten schlicht zu hoch sind, um das zu übernehmen. Das sind ja nicht nur die Kosten für die Teile, vielmehr wird sich Eric Buell das Patent dafür bzw die Lizenz vergolden lassen. Lässt man ein Teil davon weg, hat nichts mehr mit dem Patent zu tun.

Die TrueTrack Stabis sind ein sehr gutes Mittel um dagegen zu arbeiten, ausserdem gibt es mittlerweilen unterschiedlichste Hersteller für eben genau diese Stabis. Es muss also nicht unbedingt das teure TrueTrack sein.

Nur nochmal zur Veranschaulichung zwei Videos:

Einmal der nette wobble bei einer Testfahrt eines Motorradcops:
https://www.youtube.com/watch?v=Gmw6QppXnEY

Und einmal im Stand bei einer Dyna:
https://www.youtube.com/watch?v=yvDI2dmzDEA

Aber nochmal, mit den vom TE beschriebenen Symptomen hat das wenig zu tun.

Das soll ja auch nicht repräsentativ alle Fahrzustände einer Harley abbilden, sondern zeigen, was passiert, wenn man von wobble spricht. Es gibt ja glücklicherweise einen Haufen Leute, die das bislang noch nicht hatten (und hoffentlich auch nicht haben werden), und die sollen damit sehen können, was gemeint ist.

Es geht ja (also mir in meinem Post) darum, zu zeigen, was das ist, und wie es entsteht bzw aussieht. Es geht nicht darum, wie man es nachmachen soll.

Das es vorhanden ist, und eben passieren kann steht ja ausser Frage.

Aber wir schweifen ab, denn nochmal: das hat nichts mit dem Problem des TE zu tun. Der hatte gefragt, ob ein TrueTrack bei seinem beschriebenen Problem hilft, und das kann man ganz klar mit Nein beantworten. Denn sein Problem ist nicht das im Video gezeigte wobble, sondern was Anderes. Und da schliesst sich der Kreis zum video: wenn er das so hat, kann er jetzt sagen, "ich habe wobble" oder eben nicht. Genau darum der Link zu den Videos.

 

Schönen Dank für die diversen Antworten auf meine Fragen. Das größte Problem für mich ist eindeutig das Flattern der Gabel. Bin vor ein paar Tagen auf der Ultra von FastGlider gefahren, Verwirbelungen mit seiner Originalscheibe fast null. Gleiche Scheibe an meiner ergaben kaum eine Änderung. Liegt also höchstwahrscheinlich an Beinschildern, dass es besser ist. Auch auf der Ultra habe ich mich hinsichtlich der Gabel nicht wirklich viel wohler gefühlt. Wahrscheinlich ist dieses Bike mit einer Fairing und der beschriebenen Konstruktion einfach nichts für mich. Heritage mit 140Kmh (ohne Scheibe)war überhaupt kein Problem.

Hier mal ein Zitat von Harley Oppa aus 2014:
Ich hab mit normalen Dunlops, wichtig ist da auch das reichlich Profil vorhanden ist, den Premium Ride Dämpfern, einem Alloy Art Stabilisator und dem Lenkungsdämpfer nun keinerlei Probleme mehr mit aufschaukeln oder Gabelflattern auch nicht bei hohen Geschwindikeiten und langezogenen Kurven mit Quer oder Längsrillen sind da auch kein Problem mehr, nicht ganz wie auf Schienen aber fast.

Für mich ist es sehr schwer, sich eine Meinung zu bilden. So viele unterschiedliche Meinungen die hier beschrieben werden. Fatboy ist z.B. top zufrieden, Harley Oppa  war es überhaupt nicht. In Faak habe ich unzählige Street/E/Ultras gesehen, die könne ja nicht alle unzufrieden sein.

Paddy0174, wenn ich dich richtig verstehe bringt der TT-Stabi beim Gabelflattern nichts. Also Reifen prüfen, Dämpfer und Federn vorne wechseln (mit Einbau ca.1300€), Lenkkopflager prüfen. Was ist deine Meinung zum Lenkungsdämpfer? Du fragtest in deiner Antwort nach Windabweisern. Ich habe keine.

Sigi74, deine Antwort ist auch sehr interessant. Ich fühle mich überhaupt nicht belehrt.  Aber wenn ich beim Fahren überlegen muss ob ich mit zwei Fingern oder der ganzen Hand zupacke, dann ist definitiv das falsche Bike für mich.

Ich weiß wirklich nicht was ich mit diesem Teil mache. Ggfs. nächstes Jahr verkaufen oder weiter Geld versenken? Aber dann? Ich will jedenfalls definitiv weiterhin Harley fahren.

Vielen Dank euch.

VG
Michael

Jetzt lass dich bitte nicht verrückt machen!! Ich bin alle Modelle von Harley gefahren, die Street Glide ist bis jetzt der geilste Hobel von allen.
Wendig, durch die Fairing kein Winddruck am Oberkörper, Musik, praktische Koffer für diverses Zusatzgewand oder ähnliches......
Jetzt fahr sie mal,  und du wirst draufkommen das es ein ganz tolles Motorrad ist.
Es gibt sehr viel tolle Teile mit denen man das Fahrwerk recht gut trimmen kann, abgesehen von Feder und Stossdämpfern.
Schmeiss die Flinte deshalb nicht ins Korn!!!

Ja, wie gesagt, eine Harley ist keine BMW, da muss man eben ein wenig kompromissbereit sein.
Ich muss nicht mit einer hohen Geschwindigkeit in eine Kurve fahren, ich kann auch das Gas vor der Kurve etwas zurücknehmen.
Oder aber mein,Fahrwerk mit Teilen aus dem Aftermarket aufrüsten, und da gibts sehr gute Teile.
Wie das z. B. 
http://www.ebay.de/itm/141338061106?_trk...K%3AMEBIDX%3AIT

Ein Harley Händler hat die Empfehlung gegeben vorne 2,7 und hinten 2,9. Dieser Händler hatte die Maschine Probe gefahren und für o.K. Befunden.

Hallo Dirk,

welches BJ hast du?

gibt es den Alloy Stabi auch für Bj 15?

was kostet der Spaß mit Einbau?

VG
Michael

 

Wie Dirk schreibt....man kann den Alloy Art selber einbauen, sehr einfach.

Ich habe mit PS Monotubes, Alloy Art und Premium Ride meine SG aus 2011 komplett beruhigt.
Das Fahrverhalten ist immer abhängig vom Zustand der Reifen.
Den Reifendruck etwas erhöhen hilft ebenfalls.