Also ich finde die beiden Umbauten auch nicht gelungen! 
Wenn du schreibst das du vom Fahrwerk begeistert warst, dann lass es am besten so. Und vorverlegte Fußrasten sind für eine eher sportliche Fahrweise kontraproduktiv. Wenn du vorverlegte Rasten und das ganze Teil tiefer willst, dann bist du mit einer Iron wahrscheinlich besser bedient, denn da würden diese Umbauten auch passen! Bei einer Roadster würdest du mit so einem Vorhaben die Vorteile dieser kaputt machen!
Meine Meinung 

...sehe ich auch so, sowohl tieferlegen als auch Rastenposition ändern, geht zu Lasten der ohnehin recht bescheidenen Schräglagenfreiheit vom max. 30° (mit oder ohne Nippel, weiß ich nicht).

Ich find Sie toll wie Sie ist, außer:

Seitlicher Kennzeichenhalter, weil das Originalheck so sexy ist und man muss nur den Plastikhalter rausschmeissen und schon hat man alles offen!
in meinem Fall noch die Sitzbank.
Luftfilter und Auspuff, schon aus Rücksicht auf den Motor und wegen des herrlichen Sounds.
 

ich hab meine 2017 Roadster  Freitag abgeholt , und bin jetzt grade mal 300 km gefahren: Fußrastenproblem wird völlig überbewertet (Gewohnheitssache), geht gut ums Eck, Übersetzung passt, Sound im Stand geht , beim Fahren sehr dünn (ist halt Euro4). Auspuffanlagen bzw Endtöpfe gibts z.Zt. noch keine richtige Auswahl, ich werd mir vorerst gebrauchte Pötte in der Bucht kaufen und da mal moderat drangehen. AAAAber die Sitzbank geht wirklich nicht: kann einer die Tourensitzbank für 2 Personen von HD empfehlen oder gibts ne Alternative ?

Gruß Roland

Das Problem mit den Fußrasten der Roadster kann ich jetzt auch nachvollziehen.
Als meine Iron letztens bei der 8000er Inspektion war, hatte ich als Leihfahrzeug die Roadster.
Ich dachte am Anfang auch das die Rasten bei beiden Modellen gleich wären. Aber die Rasten der Roadster haben eine aussermittige Aufnahme und sind somit etwa 2cm weiter hinten. Dazu kommt das man auf der Sitzbank viel weiter vorne sitzt. Dadurch sind beim Anhalten die Rasten wirklich im Weg. Echt gewöhnungsbedürftig, insofern man sich da überhaupt dran gewöhnen kann.

Das Fahrwerk ist um einiges besser als bei meiner Iron. Aber am geilsten ist die Bremse! Mit der kann man wenigstens anständig verzögern! 
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@starke: Was genau ist denn an der Optik grenzwertig?
Ich wollte mir diese Sitzbank wegen besserem Komfort (vor allem für den Sozius) auch schon zulegen.
Kannst Du mal bitte ein Foto machen?

Danke!

 

Ich hab ein Foto, bin aber unfähig das hier reinzusetzen, gerne per Mail.

Die Sitzbank ist halt einfach etwas übergroß, für die schlanke Linie des Bikes.

Rick's Roadster Umbau gefällt mir auch, aber nicht für knapp 30T

ich bin in einer neuen Motorrad Zeitschrift auf den Kodlin Motorcyclyes 1200 Sporster Roadster umbau gestoßen, passt ziemlich gut finde ich.
Der Motor müsste nach meiner Meinung noch ein bisschen mehr dampf, so wie bei den Alten Buell Modellen haben, dann wär’s perfekt.