Hallo, 
Ich wollte mal fragen, was ihr so von der neuen 1200 roadster haltet. Ich möchte mir nach dieser Saison gerne eine zulegen. Fahre eine 883 r, denke aber, dass mit der neuen roadster noch einiges mehr geht. Optisch finde ich sie auch sehr gelungen. Was denkt ihr?
Gruß Matthias 

sicher die fahraktivste HD zur zeit. obwohl sie halt leider nur eine "billig" version der XR1200X ist 
warum, na man hat all die guten/teuren dinge der XR einfach weggelassen, wie

ölgekühlter zylinderkopf!!!
ölkühler
bremszangen
voll einstellbares fahrwerk (druck/zug/vorspannung)
schwinge
einige PS
zurückverlegte fußrasten

vlt schaust du dir mal eine XR an, aber dann die "X" version und baust sie einfach richtung roadster um, is billiger und bringt noch mehr fahrspass!!!

 

Hi Leute,

ich fahre die neue Roadster seit 01.08. und hab nun knapp 1700 km drauf und bin gleich mit der ersten Inspektion dran.

Umgebaut wurde gleich bei Auslieferung der Stage 1 Satz, also Big Sucker Luftfilter offen und Screamin' Eagle Street Canons, ebenfalls offen, also ohne Eater.
Ich hab mich für den sofortigen Umbau entschieden, weil mir auf der Probefahrt der zugeschnürte Motor bereits leid tat und der Sound etwas schwindsüchtig klang.
Jetzt passt es recht gut.

Bei der ersten Inspektion stehen allerdings ein paar Handgrife an:

• Gasspiel zu groß
  
• Mapping – KFR bei Kaltstart (eventuell fetter?)
  
• Seitendeckel links rastet nicht ein, schließt nicht (eventuell trägt Kabel zu dick auf), das Teil hat sich beinahe schon komplett auf der Autobahn verabschiedet
  
• Hitzeschildschellen bereits verrostet
  
• Benzin tritt aus Überlaufschlauch aus
  
• Luftfilterflansch nicht bündig
  
• Hinterradbremse quietscht sobald heiß.
  

Wenn das erledigt ist, bin ich eigentlich happy, ich muss mich noch dran gewöhnen, dass es die Fussrasten besonders rechts, aber auch links relativ schnell aufsetzen, die Angstnippel habe ich bereits gegen kurze Schrauben ersetzt, aber trotzdem kratzen auch diese über den Asphalt.
Der Motor wirkt etwas angestrengt, vor allem im kurvigen Bergaufgeläuf, unter 3500 passiert nichts und darüber fängt es gemächlich an und ist bei 5000 auch schon wieder vorbei, aber das wollte ich ja so, als ich mich für die Harley entschieden habe.

Umgebaut wird noch auf seitlichen Kennzeichenhalter; mein Wunschteil ist der vom Cult Werk http://www.cult-werk.com/harley/online-s...it-tuv-pruf-737
aber ich warte noch auf Nachricht, ob der auch passt.
Die Zündspule will ich verlegen, und auf die fetten Kabel umrüsten.
Ein anderer Sitz steht auch auf dem Wunschzettel, denn obwohl ich mit 179 und 70 kg kein Brocken bin, tat mir auf dem Weg zum Glemseck (130 km) der Arsch weh.
Ich bin auch am suchen, was für Reifen möglich sind. Momentan sind die Originalen Dunlop drauf.
Längerfristig würde ich gerne dem Motor noch etwas mehr Power einhauchen, aber da muss ich mich erstmal informieren, was möglich ist.

Das Motorrad sieht toll aus, klingt geil und ich freue mich jeden Tag wenn ich es bewege. An die Fahrleistung werde ich mich wohl gewöhnen.

Gruß

Bei mir sehr gut.  Mir gefallen das Konzept als "fahraktives" Moped, die entsprechende Ausstattung (Bremsen, Gabel, Getriebeübersetzung etc.) und der in Richtung Café Racer gehende Stil. 

Da im Netz noch ein paar 2016er Modelle greifbar waren, hab ich mir ganz spontan noch ne 16er Roadster in freundlichem Black Denim geangelt, als Zweitmoped für meine Freundin (fährt sonst Jogurtbecher) und mich (meine Fat Boy gebe ich nicht her...).

Heute ist die "Kleine" angekommen. Wie starke habe ich gleich Auspuff und Luftfilter umbauen und das Mapping anpassen lassen, außerdem die vorderen Blinker getauscht. Ein paar Änderungen will ich noch machen (Reflektoren ab, seitlicher Kennzeichenhalter, Blinker hinten, Lenker und Handhebel schwarz etc.), aber das hat Zeit bis zur Winterpause. Jetzt erst einmal den Rest der Saison nutzen und bollern, bollern, bollern... 

 

Moin Zusammen,

noch ein Nachtrag, gestern ist meine Frau (Soziataugliche 160cm groß und 50 kg schwer und über die letzten 15 Jahre mitfahrerprobt) zum ersten Mal auf der Roadster für lächerliche 15 km mitgefahren, das Urteil über den Soziaplatz war vernichtend, ich erspare euch die grausamen Details.
Also wird jetzt ernsthaft eine taugliche Sitzgelegenheit als Ersatz gesucht, denn ich bin ja, wie bereits berichtet auch nicht 100% zufrieden mit dem Sitz.

An die im Weg Stehenden Fussrasten habe ich mich auch nach 6 Wochen noch nicht gewöhnt , im Soziusbetrieb ist es noch schlimmer.

Der Cult Werk Kennzeichenhalter passt und ist bereits bestellt. Wird dann zeitnah verbaut.

@Wickedtwix: Danke, wußte ich, bin auch schon mal als Vergleich eine Street Bob gefahren, da war der Unterschied auffällig .

 

Die Rasten sind, wie du sagst im Fahrbetrieb bestens positioniert, ich habe mir angewöhnt, beim anhalten, das eine Bein soweit auszugrätschen, das ich neben der Raste den Fuss, oder die Fussspitze, je nachdem, abstelle. Wenn der ewiglange Angstnippel weg ist, denn reduziert sich auch die Gefahr mit dem Hosenbein in eben demselben hängenzubleiben.

Du kannst die Raste auch mit der Wade ein bißchen abklappen, dann steht es sich auch gut, also kein dramatisches Problem.

Umbauen würde ich deswegen nichts!

 

ich weiß nicht was ihr mit den fußrsaten habt, das sind ganze normale mid control rasten wie auf jeder iron, nightster usw.
wieso sollen die plötzlich "allen" im weg sein? bis dato hat sich da noch niemand beschwert. sobald jemand behauptet das wäre bei der neuen anders, ist es schon ein riesen thema 

bei der XR ist das ein anderes thema, da sind die rasten auf höhe der schwingendrehachse und somit genau dort wo man die füße abstellt.