Hi, 

nö, passt schon  . Das Teil hatte ich ja selbst mal verbaut, an meiner 92er FXRS-SP. Flog aber nach einer Saison wieder runter, weil der dann an jeder Ecke zu sehen war  .

Wie bei allen etwas offeneren Luftfiltern wird das Ansprechverhalten ein klein wenig spontaner. Mitunter kann sich die Ansteuerung der Klappen, die den notwendigen Unterdruck im Manifold 'klaut', nachteilig auf die (Unter)Druckverhältnisse in eben diesem auswirken. 

Nachdem ich von den BTs auf die Sportster umgestiegen bin, ziehe ich extrem beherzter am Kabel  , da machen mir offenere Systeme mittlerweile zu viel Getöse. (deshalb liegt bei mir auch noch ein nahe zu jungfräuliches SE Stage I Luftfilterkit rum).

Gruß, silent 

Moin Streetboy, bei mir wollte der TÜV die Kombination nicht eintragen. Ich hab aber bei Penzl angefragt und die wollen mir eine Argumentationshilfe schicken. Warte aber schon seit Wochen drauf. Viele Grüße Stefan


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Du brauchst das Kombigutachten und dann eine Einzelabnahme für den anderen Puff. So wie bei mir. Stage 1 und Miller. Gutachten habe ich und normalerweise gibt's das in Verbindung mit den Reduzierblechen. Gibt aber TÜVer die Fragen nicht danach.

Aaaah die Gutachten aus Heppenheim müssen auch nach Marburg..... doppelt geprüft hält besser.... 

Kannst meins auch so eintragen lassen, mein TÜV Mensch stellt sich quer

Siehst du falsch. 

siehst du schon richtig - nur der Mondo verbreitet  hier dise  einzelabnahmen theorie  - seit Jaaahren

Kann mir jemand sagen, welche Nummern auf der Filterblende (von Custom Chrome Europe) stehen, wenn diese in eine Sportster eingebaut werden?

Im Gutachten vom TÜV Austria stehen zwei Nummern 618121 und 618123.