XL 1200 Forty-Eight: DER BLINKER THREAD / Fragen / Erfahrungen / Bilder (S. 36) - Milwaukee V-Twin

HeikoJ · 3622 Posts seit 18.11.2014

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15.03.2017 12:05

zum zitierten Beitrag Zitat von pornaz
Bei den Blinkern ist es egal, ob vorne oder hinten.

Nö, ist es nicht, aber wenn du meinst ...

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madmax · 32 Posts seit 08.06.2016

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15.03.2017 12:27

Danke Euch, bei nächster Gelegenheit mache ich mich dran und berichte...

Peperoni13 · 1057 Posts seit 18.05.2015

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15.03.2017 19:12

Ob 82 Ohm oder 100 Ohm macht keinen Unterschied, aber ob 5 Watt oder 2 Watt! Ich würde die 82 Ohm/5 Watt Widerstände nehmen.
Und wie schon erklärt wurde, einen Widerstand für das Bremslicht.

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HeikoJ · 3622 Posts seit 18.11.2014

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15.03.2017 20:26

I = U/R
P = U*I

12 V / 82 Ohm = 146 mA
12 V * 146 mA = 1,75 W

12 V / 100 Ohm = 120 mA
12 V * 120 mA = 1,44 W

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Peperoni13 · 1057 Posts seit 18.05.2015

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15.03.2017 20:42

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
I = U/R
P = U*I

12 V / 82 Ohm = 146 mA
12 V * 146 mA = 1,75 W

12 V / 100 Ohm = 120 mA
12 V * 120 mA = 1,44 W

Okay, der Unterschied ist gering. Aber was bedeuten dann die 5 Watt die bei den 82 Ohm Widerstand dabei stehen?

PS: Ich hab zwar mal die "U R I - Pyramide" gelernt, aber das ist schon ewig her. Zudem wurde das alles nur recht oberflächlich behandelt.
Hier geht's jetzt schon richtig ins Detail. Das Spezialwissen habe ich bis jetzt zwar noch nie gebraucht, aber interessant ist es trotzdem. großes Grinsen

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HeikoJ · 3622 Posts seit 18.11.2014

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15.03.2017 20:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Peperoni13
Aber was bedeuten dann die 5 Watt die bei den 82 Ohm Widerstand dabei stehen?

Das ist die maximale Belastbarkeit der Widerstände.

P/U = I
5 W / 12 V = 417 mA
I*R = U
417 mA * 82 Ohm = 34,2 V

Der Widerstand kann bis zu einer Spannung von 34,2 Volt eingesetzt werden ohne überlastet zu werden ...

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Peperoni13 · 1057 Posts seit 18.05.2015

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15.03.2017 21:08

Ah, okay. Das habe ich mir schon fast gedacht. Mir hat es mal wer entweder falsch erklärt oder so schlecht, dass ich es falsch verstanden habe. Augen rollen

Ich dachte immer, die 5 Watt ist der Wert den der Widerstand verbrät. Wieder was dazu gelernt.
Also schließe ich daraus, dass wenn der Schwellwert bei dem das System einen Fehler meldet, durch den Widerstand nicht erreicht wird, man einen Widerstand mit geringerem Ohmwert benutzen sollte. Richtig?

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15.03.2017 21:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Peperoni13
man einen Widerstand mit geringerem Ohmwert benutzen sollte.

Genau, das erhöht den Wert des fließenden Stromes.
Idealerweise mißt man die Stromaufnahme des Blinkers und rechnet dazu dann einen Widerstandswert aus der zusammen mit dem Blinker knapp über den Schwellwert von 120 mA geht, dann wird der Ausfall eines Blinkers sogar noch angezeigt.
Aber dabei darauf achten das sich bei den 3in1 Blinkern die Stromaufnahme des Blinkers ändert, je nachdem ob Rücklicht und/oder Bremslicht leuchten.
Ein paar Einträge vorher hab ich die real gemessenen Werte für die Kellermann Bullet 3in1 gepostet. Die Bullet für vorne haben 140 mA, sind also auch ohne Widerstände ok. Jedenfalls wenn ein BCM verbaut ist.

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Peperoni13 · 1057 Posts seit 18.05.2015

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15.03.2017 21:50

Danke für den kleinen Exkurs, HeikoJ! smile

Doof ist jetzt nur das meine Erklärung auf Seite 28 zwar funktioniert, aber ich es eigentlich falsch erklärt habe, weil ich es selber nicht richtig verstanden hatte! Baby

Ich hab mir damals auch nicht die Mühe gemacht, mich weiter mit der Materie zu beschäftigen, da es bei mir ja einwandfrei geklappt hatte! Augen rollen

Gut, dass hier im Forum für so ziemlich jedes Thema ein Fachmann vorhanden ist. Allerdings hat man es nicht immer leicht als Fachmann. Mir ging es auch schon so, dass bei einem Thema wo ich mich aus kenne, ein paar Leute trotzdem immer alles besser wussten. Und die hatten ihr Wissen immer aus dem Fernsehen, Internet oder von einem Freund der Schwester eines Freundes! Oder so ähnlich! fröhlich

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pornaz · 436 Posts seit 29.11.2014

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16.03.2017 11:14

@HeikoJ: Die Blinker vorne und hinten hängen doch pro Seite im selben Kreislauf, oder nicht?

Cheers

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Wer Interesse an meinem Umbau hat, erfährt unter www.harley-sportster-parts.de mehr darüber.

HeikoJ · 3622 Posts seit 18.11.2014

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16.03.2017 12:39

Kommt drauf an welcher Typ und welches Baujahr.
TSSM = ein Blinkerausgang pro Seite, Test auf Kurzschluß beim Einschalten der Zündung, Vergleich der Stromaufnahme links/rechts während des Blinkens
BCM = zwei Blinkerausgänge pro Seite, Test auf Kurzschluß oder offener Stromkreis (Strom kleiner 120 mA) pro Blinker beim Einschalten der Zündung, Vergleich der Stromaufnahme links/rechts während des Blinkens

Sportster
2004-05 TSSM 68981-04
2006     TSSM 68924-00D
2007-13 TSSM 68924-07
2014     BCM 69994-12A
2015-16 BCM 69994-12B

Dyna
2009-11 TSSM 68925-07
2012-13 BCM 69994-12
2014     BCM 69994-12A
2015-16 BCM 69994-12B

Softail
2009-10 TSSM 68925-07
2011     BCM 69993-11
2012-13 BCM 69993-11A
2014     BCM 69993-11B
2015-16 BCM 69993-11C

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17.03.2017 20:02

Danke für die detaillierte Auflistung!

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madmax · 32 Posts seit 08.06.2016

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18.03.2017 04:28

Melde gehorsamst Mission erfolgreich abgeschlossen.
Es waren drei Widerstände notwendig.
Ich habe zuerst wie beschrieben den einen am Bremslicht eingelötet - das Dash hat aber trotzdem noch Faxen gemacht.
Mit jeweils einem weiteren Widerstand an den hinteren Blinkern war das Thema dann vom Tisch.
Nochmal vielen Dank an Alle die mir Tipps gegeben haben - vor allem an Heiko - er hat es mir mit seinem umfangreichen Fachwissen möglich gemacht das Problem schlussendlich in den Griff zu bekommen - Danke - sag bescheid wenn du mal im Frankfurter Raum bist, dann geb ich einen aus

srmrd · 66 Posts seit 06.02.2014

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srmrd

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23.03.2017 09:16

Hi Brauch mal eure Hilfe was gehört zusammen??

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FIEDEL · 17 Posts seit 09.01.2017

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FIEDEL

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fährt: Street Bob special

23.03.2017 09:48

Servus die Kabelbelegung vom rechten Bild ist bei mir: Schwarz = Masse
                                                                                   Grün     = Blinker
                                                                                   Rot       = Bremslicht
                                                                                   Weiß     = Rücklicht

Gruß Fiedel