Hi Rabauke ! Wenn Du den Anlasser im eingebauten Zustand mit einer fremden Stromquelle betrieben hast und er keine Leistung bringt kann es ja eigentlich nur am Anlasser liegen oder?Ich hatte im mOhm- Bereich messen geschrieben  weil die Windungen einen sehr geringen Widerstand aufweisen und der Referenz Widerstand nicht bekannt ist.  Die meisten Windungschlüssen sind keine harten Kurzschlüsse Cu zu Cu sondern Isolationsfehler, welche bei  Multimetern nicht auffallen .Du hast doch von einen Bekannten geschrieben der Elektriker ist hat der nicht die möglichkeit den Anker in diesem Bereich mal zu messen.
Gruß
Matze

Hi! Na wenn er aus Köln kommt kann er dein Angebot ja annehmen oder es gibt doch auch noch den  Elektromotoren Rock ! Bei dem kannste den bestimmt mal durchmessen lassen für die Kaffekasse .
Mfg
Matze

Was war denn der Grund dafür den Freilauf zu wechseln?
Vieleicht ist da was mechanisches im Argen und du meintest dass du den Freilauf tauschen musst.
ich würde an der Stelle mal den Primärdeckel abnehmen und das ganze von der Seite begutachten.
Kettenspanner lösen, Öl ablassen, Deckel runter und dann schauen.
Ist nichts verdächtig, würde ich nun versuchen den Motor so zu starten, bestenfalls mit 2. Person und schauen was passiert, ob was verkantet usw.

 

Ja, genau so ist es.


Hi.

Selten dämlich, aber es scheint sich die Theorie mit dem klemmen unter Last zu bestätigen!
Ich habe heute meinen alten Freilauf wieder zusammen gesetzt und eingebaut.
Ergebnis, er schert nicht richtig ein, aber er schafft es zusammen mit Autobatterie den Motor ein wenig zu drehen!
Und das obwohl er nicht mal richtig eingeschert hat...

Der neue Freilauf ist komplett mit Lagern und Ritzel usw..
Morgen werde ich mal beide zerlegen und in meinen alten wirklich nur das Teil einbauen das bei mir verreckt ist und dann mal schauen.
Wenn das nichts bringt dann werde ich dankend das Angebot des Leihanlassers annehmen bevor ich nochmals in einen neuen Freilauf investiere.

cu
 

Hi! Ich denke der Anlasser hat einen weg bekommen.Vielleicht hatte der Anker vor dem neuen Freilauf noch nichts oder nur leicht das es noch nicht so aufgefallen ist. Aber wenn sich bestätigt das der neu Freilauf schwer geht oder oder klemmt ist die Wicklung zu heiß geworden und hat im vielleicht  den Rest gegeben .Bau mal alles auseinander und vergleich mal mit dem alten Freilauf  würde mich jetzt auch mal interessieren was da ist.
Mfg
Matze

Hi.

Also ich denke der neue Freilauf war im Eimer!
Habe ja einiges ausprobiert, mit und ohne Bordbatterie. Unter Last hat der sich irgendwie verklemmt.
Der neue Freilauf auf meiner originalen Welle war etwas besser, aber troztdem halt noch nicht so wie es sein sollte.
Ob der Anker jetzt noch was mitbekommen hat, keine Ahnung, laut Messungen alles OK.
Tut mir leid das ich nicht noch mehr schrauben möchte, will das Teil ja auch mal wieder fahren!
Eigentlich wäre mir auch danach gewesen den Freilauf aus dem zweiten Anlasser in meinem zu probieren.
Da jetzt aber alles soweit läuft lasse ich es so wie es ist, meinen alten Anlasser kann ich ja evtl. mal irgendwo checken lassen.

Wenn jemand in der Nähe seinen Anlasser demnächst mal zerlegen sollte kann ich dort ja evtl. vorbei kommen und man könnte meinen mal verbauen!?

cu


Kleiner Nachschlag in sachen Batterie und das Faulheit manchmal belohnt wird
Wie meine Batterie damals anfing zu schwächeln habe ich mir ein Ladegerät mit Refreshmodus zugelegt.
Brachte aber leider nichts, so habe ich mir die neue zugelegt, die übrigens gerade 2 Monate über der Garantie ist...
Da ich immer zu faul war die alte Batterie wegzubringen stand diese nun über 2 Jahre in der Garage.
In der Hoffnung mit dieser Batterie wenigstens mit Überbrücken mittels Autobatterie starten zu können habe ich diese noch mal im Refreshmodus ans Ladegerät gehangen.
Und was soll ich euch sagen, die zieht durch wie am ersten Tag!
Habe vorhin eine Runde gedreht um auch zu checken das mit Kupplung bzw. schalten usw. alles OK ist oder es leckt, aber bisher alles schön.
War auch mal an der Tanke Reifendruck checken, auch mehrere male starten, kein Problem.

Daher denke ich es könnte eine Kombination aus Anlasser und Batterie gewesen sein was mich hier so verrückt gemacht hat.
Evtl. hat der Anlasser langsam seinen Geist aufgegeben und ich dachte es wäre die Batterie, die neue hat aber mehr Power gehabt so das es erst nicht aufgefallen ist.
Das wäre für mich eigentlich die einzig logische Erklärung die mir aktuell in den Sinn kommt.