Primär und Getriebeoel sind zumindest bei meinem 103 nicht identisch.

Mit vernünftigem Getriebeöl im Getriebe heult das Ding weniger und schaltet besser. Wenn sich das Öl allerdings in den Primär verabschiedet, ist es natürlich blöde, wenn es sich da mit Formula + mixt. 

Da braucht es nur noch eine weitere kleine Ölpumpe, die das Öl aus dem Primär wieder in das Getriebe pumpt...
Mal sehen, ob das die 2018er Modelle schon können.

Hast du einen Link dazu?

Hier der link zum hdforums:

https://www.hdforums.com/forum/milwaukee...n-fluid-67.html

und hier der link zum techtalk:

http://www.harleytechtalk.com/index.php?topic=96613.275

Moin Zusammen,
Auch hier im Norden auf dem flachen Land gibt es das Problem mit dem Getriebeöltransfer. Meine Road Glide hat etwas über 5000 Km auf der Uhr und transferiert auf einer lockeren Landstraßentour von 350 km länge ohne Drehzahlen über 3000 soviel Öl in den Primärkasten das der Getriebeölstand von max. auf min. absinkt. Ein Freund von mir mit einer 17er Rk. (4000 km) hat auf Grund meiner Erfahrung bei seinem Moped nachgesehen und etwa 0,5 Liter Getiebeöl nachfüllen müssen. Wiedergefunden hat er sein Getriebeöl dann im Primärgehäuse, exakt die Menge die im Getriebe fehlte.
Bei mir wird das Getriebe beim schalten lauter, irgentwann. So habe ich das erste mal bei 1200 km nachgesehen und der Peilstab war trocken! Der Dealer hatte bei der Übergabeinspektion gecheckt und auf max. aufgefüllt. Bis zur ersten Inspektion war dann alles ok. Letzte Woche wurde es wieder laut beim Schalten und siehe da, 330 m³ sind transferiert.

Oilcheck ist wie oben schon angesagt auf dem Seitenständer abgestellt. So steht es in der Bedienungsanleitung und so steht es im Werkstatt Handbuch.

Nun ist mein Dealer dran an dem Problem. Ich halte euch auf dem laufenden.
 

Das Öl muss ja nicht bis zum Mainshaft hoch steigen.
Luft lässt sich bekanntlich leichter durch eine undichte Stelle saugen, als Öl bzw. Flüssigkeiten allgemein.
Nun wird durch den def. Siri ein Unterdruck erzeugt, der zwar kein Öl ins Kurbegehäuse befördert, maximal feinsten Ölnebel, aber durch den Unterdruck, der nun im Primär entsteht,
wird Öl aus dem Getriebe in den Primär gezogen.
Eben der leichteste Weg.
Ich weiss auch nicht ob der Primär überhaupt eine eigene Entlüftung zum Druckausgleich hat.
Vermutlich nicht, sonst würde nichts eingesaugt.