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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Reifenchecker ist offline Reifenchecker · 60 Posts seit 21.09.2017
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Neuer Beitrag 07.10.2017 20:16
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Ist richtig bringt aber nicht genug ,da hier nur der rein schaut ,der davon weiß oder das Problem hat.

​​​​​Eine Warnung müsste so platziert werden, dass man sie in der Kaufberatung oder auf den Titelseiten lesen muss.

Ich Depp hab mich vor dem Kauf auf den Harleyseiten informiert.

da war alles super. 

Es wird bestimmt eine Lösung kommen, aber das offiziele Vorgehen ist schon recht cool.

Döppi ist offline Döppi · 21685 Posts seit 16.11.2005
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Neuer Beitrag 07.10.2017 23:29
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Ich denke da kommt nix weil Harley immer noch nicht zu 100% weiß wo es herkommt. 

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Matze-VR1 ist offline Matze-VR1 · 515 Posts seit 12.10.2014
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Neuer Beitrag 07.10.2017 23:31
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Ganz genau, oder aber als Presseanfrage so platziert, dass die Deutschland-Niederlassung nicht um eine Stellungnahme herumkommt. Vielleicht ließt ja hier der ein oder andere interessierte „Investigativjournalist“ einer deutschen Motorradzeitschrift mit, der eine solche Anfrage mal stellt... Vielleicht endet aber auch gerade dort der Freiheitsgrad dieser Journalisten, wenn es unangenehm wird...

Döppi ist offline Döppi · 21685 Posts seit 16.11.2005
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Neuer Beitrag 07.10.2017 23:33
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Schreibt halt mal einer der betroffenen zum Beispiel die Dream Machines an und verweist auf den Beitrag hier. Augenzwinkern

 

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bestes-ht ist offline bestes-ht · 22606 Posts seit 10.11.2009
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fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
bestes-ht ist offline bestes-ht
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fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
Homepage von bestes-ht
Neuer Beitrag 07.10.2017 23:48
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Und ich glaube.... die Buben in Neu-Isenburg sehen einfach den Wald vor lauterBäumen nicht.... ;-)))))
Attachment 270826

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Sharkeyfrank ist offline Sharkeyfrank · 16 Posts seit 14.07.2017
fährt: Road Glide Special 2017
Sharkeyfrank ist offline Sharkeyfrank
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16 Posts seit 14.07.2017
fährt: Road Glide Special 2017
Neuer Beitrag 08.10.2017 04:48
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Moin Zusammen,
Meine Road Glide hat allein auf dem Trip zur EBW incl. der dort gefahrenen Touren auf 3400 km 1,2 Ltr. Öl transferiert. Da ich mich seit Anfang Mai mit dem Problem herumärgere habe ich in die Primäröl Ablassschraube einen Entlüfternippel aus dem Bereich Bremsanlage installiert. So kann ich mittels einer mit Schlauch ausgestatteten Spritze aus der Medizin das überschüssige Öl bei warmer Antriebseinheit absaugen. Vorher wird natürlich das Getriebe entsprechend befüllt.Zur Befüllung nehme ich immer neues Formula +, da im Primäröl Abrieb der Kupplung vorhanden ist, der im Getriebe nicht erwünscht ist.
Das Motorrad ist, bis auf dieses Problem echt klasse. Ich bin bis dato 11700 km gefahren und noch immer begeistert. Allerdings empfinde ich es als absolute Zumutung das man auf so einem Run fast täglich im Dreck liegt um Ölstände zu korrigieren. 
Wer solch einen Vorgang beobachtet und nachfragt, wird sich ganz sicher überlegen so ein Moped anzuschaffen. 
Der Winter kommt und damit die Zeit der Individualisierungen. Hier stellt sich die Frage, investieren oder nicht? Soll man sein sauer verdientes Geld in ein Motorrad stecken das mangels  Lösung eines technischen Problems möglicher Weise gewandelt werden muß?
Ich für meinen Fall bin vom Umgang der MOCO mit dem Transferproblem enttäuscht. Auch die Händler werden hier im Regen stehen gelassen. Wollen sie ihr Business nicht gefährden, sind sie gezwungen solche Probleme zu verharmlosen oder zu Einzelfällen zu erklären. 
Die Schreiberlinge der Motorradpresse werden sich ihre Finger nicht verbrennen, wollen sie denn auch in Zukunft Motoräder zum testen bereit gestellt bekommen. 
Vielleicht sollten sich die betroffenen Customer in Neu Isenburg zu einem Erfahrungsaustausch treffen um bei der Gelegenheit die Thematik mit den dort sitzenden Herrschaften gleich mal zu erörtern?
What ever, ich hoffe Harley wird vor Beginn der Saison 2018 eine Lösung finden. Im Moment komme ich mir, nach über 30 Jahren auf Motorrädern der Marke Harley-Davidson, jedenfalls verarscht vor.

Gruß in die Runde


 

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BlackStar ist offline BlackStar · 1862 Posts seit 26.09.2017
fährt: aus Spass und zur Freude!
BlackStar ist offline BlackStar
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1862 Posts seit 26.09.2017
fährt: aus Spass und zur Freude!
Neuer Beitrag 08.10.2017 07:43
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Moin, 

@Sharkeyfrank

erfrischend nüchtern rübergebracht Freude 

BlackStar 

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florex ist offline florex · 95 Posts seit 08.09.2016
fährt: Breakout 114 mit JH
florex ist offline florex
Mitglied
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95 Posts seit 08.09.2016
fährt: Breakout 114 mit JH
Neuer Beitrag 08.10.2017 14:06
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zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter

Meine Bestellung wurde auch netterweise rückabgewickelt, um nach Problemlösung noch mal neu anzugreifen.
Egal, habe ja was zum Fahren, und der Winter ist eh im Anmarsch.

Wann hattest Du denn bestellt?

Ich habe vor 2 Wochen bestellt und möchte eigentlich nicht rückabwickeln da es sich um ein 115 Jahre-Modell handelt und die sind weltweit bei der SGS auf 1900 Stück (und davon nur 300 für Europa) limitiert.

Die Frage ist doch: hat die MoCo nun eine vernünftige Lösung für das Problem oder nicht. Das sollten die  doch mal deutlich kommunizieren und nicht noch mehr Kunden irritieren (oder einfach in die Falle laufen lassen)

VG Dirk

Warum heisst es Motorrad? Richtig, wegen des Motors. Der Rest ist austauschbar.
Der Motor ist das Herzstück und sollte perfekt funktionieren, sonst nützt dir auch
das schönste Sondermodell nichts. 

Dieses leidige Transferproblem ist nach wie vor präsent, und der Hersteller hüllt
sich in Svhweigen, und die Händlerschaft spielt teils auf Unwissend.

Das Aussetzen der Bestellung ist der einzig richtige Weg.

Bin eh gebrandmarkt, mit einem Vierrad aus der 4-Ringe Familie.
Der Motor schluckt Öl wie ein 2-Takter.
Konstruktionsfehler, in den USA anerkannt.
In BRD angeblich Einzelfälle Augen rollen

Meinen a4 2,0 TFSI BJ 2009 hab ich damals schnell verkauft nach dem ich alle tausend Kilometer 2liter auffüllen musste...Das war auch nicht schön zumal man das bei einen Premiumprodukt für 45000 Euro nicht erwartet.Die neue Breakout Kauf ich erst wenn das von Tisch ist....

MrJimmy ist offline MrJimmy · 1234 Posts seit 01.05.2011
aus Rhein-Main
fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)
MrJimmy ist offline MrJimmy
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1234 Posts seit 01.05.2011 aus Rhein-Main

fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)
Neuer Beitrag 08.10.2017 14:17
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Hi,

nach dem Austausch der Kupplungsdruckstange bei meiner SGS und nunmehr "nur" ca. 500 km mit der Änderung, keinerlei Getriebeöl Transfer soweit. 
Habe gestern nochmal gemessen.

Das  beruhigt etwas, ist aber natürlich noch keine allgemeingültige Aussage.

Greetz

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Greetz
MrJimmy

Ert ist offline Ert · 838 Posts seit 25.04.2013
aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017
Ert ist offline Ert
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838 Posts seit 25.04.2013 aus Castrop-Rauxel

fährt: FLHTP 2017
Neuer Beitrag 08.10.2017 15:45
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Wie weit wird das Getriebe dafür zerlegt? Nur Derby Cover oder Primärdeckel ab, oder?
-Das wäre ja eine prima Lösung.
Druckstangen für alle!!!

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Ert am 08.10.2017 16:17.

MrJimmy ist offline MrJimmy · 1234 Posts seit 01.05.2011
aus Rhein-Main
fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)
MrJimmy ist offline MrJimmy
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1234 Posts seit 01.05.2011 aus Rhein-Main

fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)
Neuer Beitrag 09.10.2017 10:43
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@Ert   -    mmhh, fragtest Du das nicht schon auf Seite 19 ??   großes Grinsen


Getriebe bleibt drin, rechter Auspuff ab, dann nur den Inspektionsdeckel am Primär ab und  den seitlichen Getriebedeckel.

Greetz

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Greetz
MrJimmy

alexobelix ist offline alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011
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fährt: FLTRXS 2017
alexobelix ist offline alexobelix
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449 Posts seit 19.04.2011 aus Hennigsdorf

fährt: FLTRXS 2017
Neuer Beitrag 09.10.2017 16:09
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"bestes-ht" hatte es ja bereits auf Seite 19 geschrieben. Die Teilenummern der 2016, 2017 und 2018er Modelle (inkl CVO!!!) für die Kupplungsdruckstange der hydraulischen Kupplung sind alle identisch!
Das kann also nicht die Lösung des Problems sein.



 

MrJimmy ist offline MrJimmy · 1234 Posts seit 01.05.2011
aus Rhein-Main
fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)
MrJimmy ist offline MrJimmy
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1234 Posts seit 01.05.2011 aus Rhein-Main

fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)
Neuer Beitrag 09.10.2017 16:30
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... habe aber nicht gesagt, dass dort Teilenummern aus 2016 oder 2017 verbaut wurden.  Das müsste ja dann eine enorme Fertigungstoleranz gewesen sein.
Es war eine "ältere"  Version einer CVO Kupplungsdruckstange und da kann es schon sein, dass es besser abdichtet , weil ja dicker.

Greetz

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Greetz
MrJimmy

alexobelix ist offline alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011
aus Hennigsdorf
fährt: FLTRXS 2017
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449 Posts seit 19.04.2011 aus Hennigsdorf

fährt: FLTRXS 2017
Neuer Beitrag 09.10.2017 17:02
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zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
... habe aber nicht gesagt, dass dort Teilenummern aus 2016 oder 2017 verbaut wurden.  Das müsste ja dann eine enorme Fertigungstoleranz gewesen sein.
Es war eine "ältere"  Version einer CVO Kupplungsdruckstange und da kann es schon sein, dass es besser abdichtet , weil ja dicker.

Greetz

Ok, verstanden!

Da die aktuelle Druckstange aber seit 2015 eigentlich in jedem Touring Model mit Hydraulischer Kupplung verbaut wurde, hätte das Transferproblem ja auch schon bei den TCs auftreten müssen...Augen rollen

Ert ist offline Ert · 838 Posts seit 25.04.2013
aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017
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838 Posts seit 25.04.2013 aus Castrop-Rauxel

fährt: FLHTP 2017
Neuer Beitrag 09.10.2017 21:29
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@Mr Jimmy: Mea Culpa. Hatte ich schon vergessen...

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