Das kann doch wohl nicht wahr sein. So blöd kann HD nicht sein ... oder etwa doch? Dann kann es nur eine vernünftige Konsequenz geben: M8-Boykott. Das wiederum würde aber voraussetzen, dass das Problem nicht nur in Foren bekannt ist.

Sowas fällt in die Kategorie "wer bettelt, bekommt".

PS: Aber wenn HD tatsächlich einen gewissen Transfer als normal betiteln sollte, könnte vielleicht endlich mal die Presse aus'm Quark kommen. Aber diese Handbuch-Geschichte ist einfach zu abstrus.

 

Beitrag aus dem TC-Forum von User Karl H.:

„Gestern Abend (unserer Zeit) schrieb Steve Cole, öltransfergeschädigter Inhaber der Harley-Tuning-Firma TTS, in www.hdforums.com folgendes:

------------------------------------------------------------------------------------------------
Well after waiting another 2 weeks HD has now told the dealership that my bike is good to go and it is normal for them to transfer fluid from the transmission into the primary. The bike needs to be returned to the customer. I have refused the bike and I guess it is time to call the lawyer and start the process. So now everyone knows how HD is going to handle this from here on out. I have been told they are going to add this to the manuals so it is considered NORMAL to have to check and add oil to your transmission then drain your primary! I knew that HD was going down hill but this is pretty damn bad now!
------------------------------------------------------------------------------------------------

Auf Deutsch:

So, nachdem ich zwei Wochen gewartet habe, hat HD meinem Händler jetzt mitgeteilt, das mein Bike fahrbereit ist, und dass für HD ein Öltransfer vom Getriebe in den Primär normal ist. Das Bike solle dem Kunden wieder ausgehändigt werden. Ich habe die Übernahme verweigert und denke, es ist Zeit den Rechtsanwalt anzurufen und den Prozess zu beginnen. So, jetzt weiß jeder, wie HD von jetzt an mit dem Thema umgehen wird. Mir wurde gesagt, dass HD dies im Handbuch ergänzen wird, sodass es als normal zu betrachten ist, dass man Getriebeöl kontrollieren und nachfüllen sowie Primäröl ablassen muss. Ich wusste, dass es mit HD bergab geht, aber das ist jetzt verdammt übel!



Gruß
Karl“


Alles klar.... die haben doch den Knall nicht gehört.

Ist doch legitim, die Sache mit dem neuen Handbuch. 
Und schwups ist es kein Defekt mehr, sondern Stand
der Technik. Wurde bei meinem Audi auch so leger
gehandhabt. Im nachgedruckten Handbuch wurde
ein Ölverbrauch von 1 Liter auf 2000 km als Normal
eingestuft. 

 

Genau so abstrus, wie dieses Handbuchgerücht. Denn dann müsste auch im Handbuch stehen, dass die Karre (analog zu TA0022) alle 1600km zum Service muss. Denn so easy wie bei dem von Weitgleiter genannten Audi, wo man nur Öl nachkippen muss, ist es hier halt nicht ... Öl ablassen und entsorgen ist halt aufwendiger und nicht laientauglich.

war auch nicht wirklich ernst gemeint. hätte einen sarkasmus smiley oder wenigstens den zwinker smiley setzen sollen 

ich kann das einfach nicht ernst nehmen! 

Ich frage mich, wie es verbraucherschutz-rechtlich in den USA aussieht, denn im Vergleich zu Deutschland ist das nicht so lasch und eher konsumentenfreundlich als umgekehrt.

Von daher scheint mir HD in der Pflicht eine laientaugliche Lösung anzubieten oder eben ins Handbuch zu schreiben, dass die Ölstände alle 1000 Meilen geprüft werden müssen, was ja eigentlich auch nicht ausreichend ist. Letzteres scheint mir ein böses Eigentor, denn darauf müssten die Händler tatsächlich hinweisen, da das massiv vom Standard abweicht.

PS: In den USA wäre wegen sowas u.U. eine Sammelklage möglich und das wird richtig teuer.

Moin, 

die MoCo wird dieses 'Problem' genau so aussitzen, wie seinerzeit die Verschleißproblematik der Spannerschuhe für die TC88 Steuerketten. Möglicherweise wird es in diesem Fall nicht 7 Jahre bis zu einem Motorupdate dauern, oder eine umfassende Änderung tritt deutlich früher ein.

Es sollte nicht vergessen werden, das Europa nicht, und Deutschland schon gar nicht, der Hauptmarkt für die MoCo ist, genau so wenig, wie die Tatsache, daß sich in den jeweiligen Markenforen nur ein sehr geringer Anteil der gesamten Käuferschaft tummelt.
Die überschaubare Anzahl Kunden ist für die MoCo im Ernstfall durchaus verzichtbar. MMn so sehr, daß sie sich nicht einmal ernsthafte Gedanken über Negativwerbung machen muss. Der Mythos steht da immer (noch*) drüber.

​*richtig Übel wird es ja erst, wenn diese Problematik auch bei den Seilzugkupplungen der M8 Softailmodelle auftreten sollte.

Die Tourermodelle, stellvertretend die Anzahl verkaufter StreetGlide Spezial, sind zwar die bestverkaufte Modellreihe weltweit, erreichten in 2017 hierzulande aber gerade mal einen Absatz von etwas über 500 Einheiten. Der Burner, wie schon Jahre zuvor, ist hierzulande mit nahezu doppelten Einheiten die Forty-Eight. Dazwischen liegen in D noch 3 andere Modelle mit deutlich mehr verkauften Einheiten als der SGS.
Also, warum sich unnötig Sorgen machen? Aussitzen und fertig!

BlackStar