Hier mal eine Antwort von Megol hinsichtlich der Eignung vom Racer 10W60 für unsere HD Motoren:

laut unserer Datenbank ist für Ihre Harley Davidson kein 10W-60 vorgesehen.
Wir empfehlen Ihnen aus unserem Sortiment unser megol Motorenoel HD-C3 Super Turbo SAE 20W-50. Wir beziehen uns dabei auf API CH-4, welche für Ihr Motorrad freigegeben ist
und von diesem Öl erfüllt wird. Es ist über den gesamten Temperaturbereich geeignet.
Zu Ihrer Information erhalten Sie als Anhang an diese Mail die entsprechende Produktinformation.

und dann noch:

unsere Empfehlungen basieren immer auf unserer Datenbank. Und da geht halt ganz klar hervor, das ein 20W-50 mit API CH-4 nach Herstellerangaben für ihr Motorrad ein optimales Öl ist.
Unsere Erfahrungswerte bestätigen das eigentlich auch so.
Es ist nicht generell so, das eine höhere Viskosität auch automatisch einen höheren Additivanteil bedeutet. Und ein höherer Additivanteil bedeutet nicht automatisch ein anspruchsvolleres Öl.
Das ist immer nur im Gesamtbild mit dem Einsatzzweck bewertbar.
Wenn sie mit einem 10W-60 die genannten Probleme in den Griff bekommen, sollte unser RACER 10W-60 rein technisch problemlos einsetzbar sein. Es erfüllt aber nicht die von Harley Davidson geforderten
=10.0ptSpezifikationen und kann somit von uns nur unter Vorbehalt empfohlen werden.

Hier ist wohl das Killerkriterium die Viskosität von 10W60 statt wie von HD gefordert 20W50. Interessant auch, dass Fuchs das 10W60 aus ihrer Eignung für HD herausgenommen hat, da sie die API Klassse geändert haben. Gab es da nicht genügend Umsatz für uns oder hat es die hohen Temperaturkriterien nicht erfüllt?

Lass uns das mal aufdröseln:
Das von Megol empfohlene Öl 20W-50 hat aber auch nur einen HTHS Wert von 3.5, also schlechter als das Megol Racer 10W-60 mit den von dir genannten 3.7 (=1:0 für das 10W-60). Der HTHS-Wert (High Temperature Shear Stability) ist auch nicht soooo ausschlaggebend für unsere Motoren, denn er ist ein Indikator für die mechanische Stabilität bei hohen Temperaturen. Das Öl wird sozusagen "zerkleinert" und zwar durch hohe Drehzahlen und die Arbeit der Nockenwellen und, Stößel etc. Die eher gemächlich laufenden Harleymotoren stellen da keine so hohen mechanischen Anforderungen an das Öl.
Grundsätzlich muss man sich schon etwas mit den Ölparametern auskennen um -jenseits von Datenbanken- beurteilen zu können, ob ein Öl geeignet scheint oder nicht. Das von Megol empfohlene 20W-50 hat z.B. nur eine dynamische Viskosität von 19.5 mm2/s. Das 10W-60 hat 24 mm2/s also für hohe Temperaturen besser geeignet (jetzt steht es schon 2:0). Kommen wir nun zum Viskositätsindex, je höher je besser, denn dann schmiert das Öl bei kalten Temperaturen besser. Viskositätsindex 10W-60 = 172, das 20W-50 hat 136, als viel schlechter. Das sind schon 3:0 für das Megol Racer  . Nun zum ZDDP-Gehalt (Zink Dialkyl Dithiophosphat). Dieser Ölzusatz ist ein Verschleißminderer und dessen Anteil wird i.d.R. nicht veröffentlicht, je höher aber die API Klasse, desto niedriger ist der Anteil (wegen den moderneren Katalysatoren, die das nicht gut vertragen). Das Racer 10W-60 hat API SL, das 20W-60 hat API-CH (Nutzfahrzeug-Dieselmotoröl ), da es einer älteren Klasse entspricht, tendenziell aber wohl höher, vielleicht aber auch nicht, da Racing-Öle den Ruf haben einen erhöhten Anteil davon zu haben.

Alles in allem kann ich die Empfehlung von Meguin verstehen, die wohl Schadenersatzansprüche vermeiden wollen, aber technisch gesehen ist das 10W-60 dem 20W-50 aus ihrem Hause weit überlegen. Man sollte nur wissen, welche Ölparameter für unsere Motoren relevant sind. Alles andere ist nebensächlich, solange die Klassifikationen und Normen eingehalten werden. Welche Spezifikationen von Harley laut Meguin mit dem 10W-60 nicht eingehalten werden, erschließt sich mir noch nicht, aber vielleicht habe ich etwas übersehen... Auf jeden Fall ist es billiger, also doch noch im Endspurt auf 3:1 verkürzt

Gruß Michel

Moin
Ich mal wieder. Es soll jetzt mal losgehen.
Es soll dieses Öl werden AMSOIL SAE 20W-50 Synthetisches Motorradö

Nun suche ich eine Quelle sowie Nummer für den passenden Ölfilter. Wo kauft ihr die ?

Rev-Tech Ölfilter schwarz oder Chrom, magnetisch für Twin Cam (mit Sicherheitsventil) für ca. 12.50 Euro... Wer mehr bezahlt ist selber schuld.

Nee hast schon Recht ,ich hab das jetzt den ganzen Sommer drin,und  mein 

103 er tickert deutlich weniger  das ist schon n gutes Oel für Harley Motoren 


Gruß Bernd 

Das Castrol verwende ich schon seit Jahren in unseren Getrieben. Spricht nichts dagegen

Moin Bizzy,
ich habe zum Ende der Saison auf das Motul 7100 umgestellt. Habe aber leider noch keine Erfahrungen im Fahrbetrieb sammeln können.
Wenn gewünscht werde ich meine Eindrücke gern hier kund tun