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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

01.03.2018 17:00

zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Die Unstimmigkeiten bzgl. der Messmethode beim Getriebeöl zeigt deutlich, dass eine ungeplante Messung ohne eine erkennbare äußere Leckage wohl niemals wirklich nötig war.
Weder das Getriebe noch der Primärantrieb verbrauchen Öl oder bedürfen einer Nachfüllung.
Der Meßstab dient wohl lediglich der Kontrolle bei einer Wechselbefüllung, z.B. im Rahmen einer Wartung.

Das sehe ich aber anders !
Wenn Dein Moped vom Öltransfer betroffen ist muss wohl zwischen den Wartungen kontrolliert werden !
Auch wenn kein " Ölverlust" vorliegt kann eine Ölverteilung im Sinne von zu wenig im Getriebe und zu viel im Primär vorliegen !

Stimmt, Mr. Jones. Deswegen schrieb ich ja auch "....niemals wirklich nötig war." Heute ist sie allerdings nötiger denn je.

Und meine M8 RK ist leider betroffen. traurig

Mr. Jones · 298 Posts seit 19.02.2018

aus Usingen
fährt: Road King FLHR MY 2017 mit Penzl V2 und T17 Lenker

Mr. Jones

Langes Mitglied

298 Posts seit 19.02.2018

aus Usingen

fährt: Road King FLHR MY 2017 mit Penzl V2 und T17 Lenker

01.03.2018 18:49

@Adsche
Sorry ! ....wer richtig liest ist im Vorteil !

Gruß
Jones

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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
Ärger großes Grinsen

enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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1537 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

01.03.2018 19:24

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
enrico, sorry, aber damit warst sicher nicht du gemeint!

An alle Betroffenen und Mitleser:

Ich les hier mit, frag auch bisweilen mal nach und möchte rein aus technischem Wissensdurst die Zusammenhänge verstehen, die für das Problem verantwortlich sind.
Rein aus Interesse an der Technik bei HD.
Nicht mehr und nicht weniger.

Nix für Ungut Augenzwinkern

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

10.03.2018 19:07

Neuestes Update!

Mal abwarten ob's hilft

Einbau >klick

Danke an Karl vom TC-Forum

Dieser Beitrag gefällt: Devil

Mulligan1 · 1111 Posts seit 14.04.2011

fährt: Keine Harley mehr

Mulligan1

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1111 Posts seit 14.04.2011
fährt: Keine Harley mehr

10.03.2018 19:33

Hab ich schon drin ...

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ThomasN · 13 Posts seit 06.12.2017

fährt: 2018 Ultra Limited Anniversary

ThomasN

Neues Mitglied

13 Posts seit 06.12.2017

fährt: 2018 Ultra Limited Anniversary

10.03.2018 20:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Mulligan1
Hab ich schon drin ...

Und?

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Döppi · 21687 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Road King Special 2021

Döppi

♠ Mod ♠

21687 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Road King Special 2021

10.03.2018 20:28

Haben angeblich alle 2018 ausgelieferten schon drinnen.

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rockerle69 · 6472 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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6472 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

10.03.2018 20:32

Aloha,
ich finde es interessant, dass HD nun eine Lösung anbietet.
Zumal mir das einleuchtet, dass mittels Kupplungsdruckstange, welche ja durch das Getriebe geht Getriebeöl in den Primär befördert wird.
Andererseits finde ich es auch interessant, das so mancher Dealer noch nichts von der Problematik gehört hat.
Zumindest wurde mir das so beim letzten besuch beim Dealer mitgeteilt, dass man von dem Problem noch nichts gehört hat.
Mas mich noch beschäftigt, warum ist das erst bei den M8 so und nicht schon früher aufgetaucht?
Die Konstruktion war ja auch schon bei Evo und Shovel und davor so. Augen rollen

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

aus Hennigsdorf
fährt: FLTRXS 2017

alexobelix

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aus Hennigsdorf

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10.03.2018 20:48

Bitte den GANZEN Tread lesen!!

1. Das Problem tritt in dieser Masse nur bei Modellen mit hydr. Kupplung auf (die erst seit 201x verbaut wird), da die Druck-Konstruktion (auf die Druckstange) bei diesen eine höhere Ölmenge vor dem rechten Getriebehohlwelleneingang zulässt.

2. Der Druckgeber bei den M8-Modellen ist vom Brembo und hat eine Dichtmembran, die wahrscheinlich den Ölabfluss vor dem Welleneinfang noch mehr verhindert als der alte Truckgeber bei den TCs.

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rockerle69 · 6472 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

10.03.2018 21:00

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Bitte den GANZEN Tread lesen!!

1. Das Problem tritt in dieser Masse nur bei Modellen mit hydr. Kupplung auf (die erst seit 201x verbaut wird), da die Druck-Konstruktion (auf die Druckstange) bei diesen eine höhere Ölmenge vor dem rechten Getriebehohlwelleneingang zulässt.

2. Der Druckgeber bei den M8-Modellen ist vom Brembo und hat eine Dichtmembran, die wahrscheinlich den Ölabfluss vor dem Welleneinfang noch mehr verhindert als der alte Truckgeber bei den TCs.

zu 1.: Hab ich.
zu 2.: ändert aber nichts an der Gesamtkonstruktion, Druckrampe rechts, welche auf Druckstange die nach links zur Kupplung durch geht drückt.
Ob auf die Rampe mechanisch per Seilzug oder hydraulisch per Kolben gedrückt wird, ist da vom Grundkonzept eher unerheblich.
Ich vermute da eher unterschiedlicheDurchmesser/ Passungen bzw. Toleranzen in der Gesamtkonstruktion die dann einen Ölfluss zulassen.
Und gerade wenn da eine Druckmembran ist, sollte die doch mehr abdichten oder?

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enrico · 1537 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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10.03.2018 21:11

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Bitte den GANZEN Tread lesen!!

1. Das Problem tritt in dieser Masse nur bei Modellen mit hydr. Kupplung auf (die erst seit 201x verbaut wird), da die Druck-Konstruktion (auf die Druckstange) bei diesen eine höhere Ölmenge vor dem rechten Getriebehohlwelleneingang zulässt.

2. Der Druckgeber bei den M8-Modellen ist vom Brembo und hat eine Dichtmembran, die wahrscheinlich den Ölabfluss vor dem Welleneinfang noch mehr verhindert als der alte Truckgeber bei den TCs.

zu 1.: Hab ich.
zu 2.: ändert aber nichts an der Gesamtkonstruktion, Druckrampe rechts, welche auf Druckstange die nach links zur Kupplung durch geht drückt.
Ob auf die Rampe mechanisch per Seilzug oder hydraulisch per Kolben gedrückt wird, ist da vom Grundkonzept eher unerheblich.
Ich vermute da eher unterschiedlicheDurchmesser/ Passungen bzw. Toleranzen in der Gesamtkonstruktion die dann einen Ölfluss zulassen.
Und gerade wenn da eine Druckmembran ist, sollte die doch mehr abdichten oder?

sehe ich genauso....warte auf Erleuchtung geschockt

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Gute Fahrt! cool

sigi74 · 3666 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

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3666 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

10.03.2018 22:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Neuestes Update!

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Danke an Karl vom TC-Forum

lt. us forum hilft es bei ca 50% der fzge..... Augen rollen

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

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bestes-ht · 22649 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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22649 Posts seit 10.11.2009

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11.03.2018 00:10

Für wie lange?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

sigi74 · 3666 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

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3666 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

11.03.2018 00:19

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Für wie lange?

dazu gab es keine info. denke auch in usa fahren im moment wenig die betroffen sind und darüber auch bescheid wissen

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

Langes Mitglied

838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel

fährt: FLHTP 2017

11.03.2018 17:46

Komisch nur, dass das Kit schwarz ist. Denn die überarbeitete Version soll ja weiss sein. Auf heden Fall hat sich Harley ne schön billige Lösung einfallen lassen, statt die Kupplungsdruckstange gegen eine dickere zu tauschen...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Ert am 11.03.2018 19:49.

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