Hallo zusammen,

nach einigen Recherchen habe ich das Problem mit dem Blendschutz wie folgt gelöst. Ich habe mit dem Gasbrenner erst mal alles runter gebrannt. Dann habe ich mich für eine Vraimate ohne Lack entschieden. Hatte keinen Bock noch einen Versuch mit Auspufflack zu starten. Bin über das Thema Brünierung gestolpert.
Na ja, hat mehrere hundert Jahre funktioniert, warum dann nich einfach mal ausprobieren?

Habe den Blendschutz dann vier mal ordentlich warm gemacht und in Rapsöl brüniert. Altes Motoröl hatte ich leider nicht zur Hand. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden, sieht irgendwie authentisch aus (s.u.).

Mal sehen wie gut es funktioniert. Nach einer Stunde Tour am Sonntag hatte ich jedenfalls keine Probleme ,Beschlag, etc..



 

Na ja, ich denke damit erlischt dann die Betriebserlaubnis!
Sieht auch irgendwie komisch aus, das billige Ding gehört doch nun mal zu so einem Milwaukee Eisenschwein!   ;-]

 

Mahlzeit zusammen,

dieses Blechteil im Scheinwerfer wird in verschiedenen Beiträgen immer als Blendschutz bezeichnet.Den Blendschutz hat doch jede H4 Lampe an der Spitze.Harley spricht in der Betriebsanleitung ,
im Reparaturhandbuch und im Esatzteilkatalog vom Glühlampenschutz.Gehe daher davon aus,wenn es das Scheinwerferglas zerdeppert( warum auch immer)dass die Lampe geschützt ist.
Bitte um Aufklärung.

Gruss Willi

Vermute mal das ist nur ein Designelement damit man nicht auf die nackige Glühlampe guckt, also eher eine Blende.

….klar,habe auch nur nach einer Erklärung für den Begriff "Glühlampenschutz"gesucht.Und in den 45 Jahren auf Motorrädern hat es mir noch kein Scheinwerferglas zerdeppert.Wunderte mich nur wieso der Begriff Blendschutz immer wieder auftaucht.
Ach,auch ich habe dieses grottige Blechteil entfernt.Allerdings aus Messingblech eine Halterung für die Feder der Glühlampe angefertigt.

Mich würde mal interessieren wie sich die Leuchtkraft ohne den Blendschutz Nachts aussieht.