stimmt!

Ja  Rockerbox ist undicht.  Wird mit der 1600 Inspektion behoben .  

@911 

die Info mit den Ölpumpen die geändert wurden ab Oktober 2017 hab ich von meinem Händler auch bekommen.   Da waren einige überprüfte sehr in Mitleidenschaft gezogen.   Das es geänderte Druckstangen gab meinte er auch.  Darum hatten sie auch mit der Bestellung von meiner so lange wie möglich gewartet.  Muss mal auf meinem Rahmen gucken wann sie zusammen geschraubt wurde.

Kleines Update von meier Seite!

Ich habe in meiner "Großfamilie" zwei vom Öltransfer betroffene Motorräder. Eine ist mit der dreiteiligen Druckstange ausgerüstet und seit nunmehr 3000 km gibt es keinen messbaren Öltransfer mehr. Ich hatte hier zuletzt einen Transfer von knapp 300 ml auf knapp 1000 km.
Die andere hat die HD-Lösung verbaut mit dem schwarzen "Slinger", aber da kann ich noch keine belastbaren Resultate liefern, da das Bike noch nicht sehr viel bewegt worden ist seit dem Einbau. Ich tendiere hier zwar auch dazu zu sagen: Auf nunmehr ca. 1000 km gab es ebenfalls bisher keinen messbaren Öltransfer, jedoch wurde der Slinger auf der Hebebühne bei aufrecht stehendem Bike verbaut und auch das Getriebeöl in dieser Position befüllt. Bei genauer Messung ist der Unterschied bei mir zwischen Bike in aufrechter Position und auf dem Seitenständer ca. 40 ml in Bezug auf die Ablesung am Peilstab. Das soll heißen: Beim Bike auf dem Seitenständer ist der Ölstand genau zwischen den beiden Pfeilen auf "halb", beim Bike in aufrechter Position ist der Ölstand am Peilstab genau bei max. am oberen Ende des oberen Dreiecks. Da ich einen schwarzen Schrupfschlauch an den Peilstäben habe, kann ich das recht genau ablesen. Die Füllmenge zwischen min. und max sind bei mir ca. 90 ml, von "halb" auf max. ca. 40 ml.

Zwar kolportieren die Händler, dass selbst bei immensem Öltransfer immer noch genug Öl im Getriebe bliebe und Beschädigungen ausgeschlossen wären, jedoch äußerte sich die ganze Geschichte beim Fahren bei mir mit zunehmend schlechterer Schaltbarkeit, zunehmenden Geräuschen vom Getriebe her und was problematisch ist; einer immer schlechter trennenden Kupplung auf Grund der viel zu großen Ölmenge im Primär. Das ging soweit, dass die Kupplung überhaupt nicht mehr trennte.


Der hier im Forum gemachten Aussage, die Police-Modelle seien nicht betroffen, da andere Teile verbaut wären, muss ich wiedersprechen, da eine Police bei mir betroffen ist und ein einfacher Blick in die Ersatzteillisten eindeutig belegt, dass motorseitig KEINE geänderten Teile verbaut sind, zumindest beim M8 nicht. Lediglich der Ölkühler hat serienmäßig einen Lüfter verbaut.

Viele Grüße und genießt das Wetter...

 

Wenn die Kupplung nicht mehr trennt, sind wir ja schon wieder im sicherheitsrelevanten Bereich. Sollte doch eigentlich zu mehr Engagement seitens Harley führen....

Hallo, auch bei meiner neuen Road King (Bj. 2017, 6000 km) habe ich das Problem mit der Ölwanderung und hatte fast kein Öl mehr im Getriebe. War deshalb schon mehrfach bei unterschiedlichen Harley-Händlern und es ist keine zufriedenstellende Lösung da. Meine email an die Zentrale von Harley in Deutschland wurde mit Verweis auf den örtlichen Händler beantwortet, ohne auf das Problem einzugehen.
Nach meiner Info gibt es auch von Harley noch keine wirksame Lösung, aber auch keinen offiziellen Rückruf. Das ist meiner Meinung nach höchst gefährlich, weil unter ungünstigen Umständen das Getriebe beschädigt werden kann und im Extremfall sogar blockiert, was zu einem Sturz führen kann. 
Wegen des Risikos eines Getriebeschaden steht die Maschine nun in der Garage und ich hoffe auf eine schnelle Lösung und bin für Eure Informationen dazu dankbar - wenn jemand dazu Neuigkeiten hat.
Servus, Helmut

Helmut, rede doch mal mit HD St.Pölten, ein Forumsmitglied hat dort mit den denselben Problemen schließlich eine Lösung gefunden. Ein paar Seiten vorher wird das in diesem Thread ziemlich genau beschrieben. 

H-D Deutschland ist NICHT euer Verkäufer, und daher nicht der richtige Ansprechpartner!!!

Ihr habt ausschließlich mit dem Dealer einen Vertrag.

Finde ich interessant, habe eine Heriage 114 bin gerade am Einfahren als mir bei ca 1.200 km ein heulen bei gezogener Kupplung auffiel. Durch meine Oldtimer kenne ich das Geräusch und habe auf das Getriebe getippt. Beim messen so wie im Handbuch beschrieben war der Messstab trocken, ich habe dann mit einer Spritze nachgefüllt es fehlten exakt 350ml. Nach dem nachfüllen heulen weg alles wieder normal, nun steht sie beim Dealer mal sehen Habe jetzt hier gelesen Softail sind nicht betroffen? Viele Grüße Jürgen