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Startdrehzahl 3200rpm nach Zurückbau von idle control

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Startdrehzahl 3200rpm nach Zurückbau von idle control

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ChrisKla · seit

ChrisKla

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15.05.2018 20:34

Ich hab noch ein voll funktionsfähiges IAC Modul.

Falls es jemand braucht, bitte PN.

Grüße

Sam70 · 1102 Posts seit 22.08.2014

fährt: Fat Boy Special BJ 2014, Softail Evo Springer BJ 1995 und Suzuki Bandit 1250S BJ 2008

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15.05.2018 21:34

@ cats Kannst dir sicher sein, dass ich es sein lasse....
Ist halt interessant, dass einige viel Geld für ein Mapping ausgeben, das dann nach dem Einbau des Idle Controls faktisch wertlos ist. Hat nichts mit Angst zu tun, sondern damit zu verstehen, wie die Einspritzung bgl. Idle funktioniert.

Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015

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15.05.2018 23:43

Was hat den der idle Control mit einem Mapping zu tun. Mit dem Teil regulierst du lediglich die Drehzahl. Hier wird kein Gemisch verändert und sonstwas. Und wenn man schon ein Mapping hat kann man es auch gleich so einstellen das die Drehzahl reduziert wird.

Sam70 · 1102 Posts seit 22.08.2014

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15.05.2018 23:49

Lies doch einfach mal den Link, auf den ich verwiesen habe.... Augen rollen

Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015

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15.05.2018 23:57

Ich habe da mal kurz quer gelesen. Das Problem kenne ich und habe ich selber. Fahre den Fuelpak. Erstens gibt es Probleme das die Efi nicht konstant die Drehzahl hält. Sprich es pendelt zwischen 950-1050. Jetzt stelle ich mit Fuelpak auf 850 und schon passiert das er auch an der Kreuzung oder bei wenig Gas geben unter die 800 geht und das mag der Motor garnicht. Rote Motorleuchte geht an u d die Kiste aus. Mit Kupplung ziehen dasselbe Spiel. Und im Sommer wenn die Kiste zu warm ist geht die Drehzahl auch rauf und regelt sich erst nach kurzer Zeit wieder runter. Ich habe mich daran gewöhnt. Habe erst heute auf 850 die Drehzahl eingestellt und bei dem Wetter geht’s ganz gut.

cats · 746 Posts seit 21.01.2015

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cats

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16.05.2018 06:01

das fp3 benutze ich auch um mein mapping anzupassen und mit dem idle controll passe ich die drehzahl je nach bedarf an. wenn alles korrekt eingestellt ist, dann leuchtet auch keine motorleuchte und der motor ist mir noch nie ausgegangen.

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Pistelero · 16 Posts seit 13.05.2018

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16.05.2018 08:07

zum zitierten Beitrag Zitat von cats

zum zitierten Beitrag Zitat von Pistelero

zum zitierten Beitrag Zitat von cats
nur mal so zur info, für den rückbau gibt es eine spezielle prozedur.

Dann lass mich doch nicht dumm steuern immer raus damit.

sorry, habs erst in den unterlagen suchen müssen.

Ich hab kein gutes Gefühl das Bike, in kaltem Zustand und in so hohen Drehzahlen Orgeln zu lassen geschockt

Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015

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16.05.2018 09:23

zum zitierten Beitrag Zitat von cats
das fp3 benutze ich auch um mein mapping anzupassen und mit dem idle controll passe ich die drehzahl je nach bedarf an. wenn alles korrekt eingestellt ist, dann leuchtet auch keine motorleuchte und der motor ist mir noch nie ausgegangen.

wieso idle wenn du den Fuelpak hast verwirrt

cats · 746 Posts seit 21.01.2015

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16.05.2018 09:43

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zum zitierten Beitrag Zitat von cats
das fp3 benutze ich auch um mein mapping anzupassen und mit dem idle controll passe ich die drehzahl je nach bedarf an. wenn alles korrekt eingestellt ist, dann leuchtet auch keine motorleuchte und der motor ist mir noch nie ausgegangen.

wieso idle wenn du den Fuelpak hast

weil ich mein standgas immer frei wählen will und mit dem fp3 mach ich meine mappings.
ausserdem kann man mit dem fp3 die notwendigen voreistellungen für den idle control vornehmen, damit das steuergerät mit den niedrigen standgas zurecht kommt.

cats · 746 Posts seit 21.01.2015

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16.05.2018 09:47

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nur mal so zur info, für den rückbau gibt es eine spezielle prozedur.

Dann lass mich doch nicht dumm steuern immer raus damit.

sorry, habs erst in den unterlagen suchen müssen.

Ich hab kein gutes Gefühl das Bike, in kaltem Zustand und in so hohen Drehzahlen Orgeln zu lassen .

ja, das hört sich nicht gut an, aber dir wird wahrscheinlich nichts anderes übrig bleiben. warum hast eigentlich den idle verbaut, die problematik des rückbau ist ja bekannt?

Pistelero · 16 Posts seit 13.05.2018

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16.05.2018 17:40

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nur mal so zur info, für den rückbau gibt es eine spezielle prozedur.

Dann lass mich doch nicht dumm steuern immer raus damit.

sorry, habs erst in den unterlagen suchen müssen.

Ich hab kein gutes Gefühl das Bike, in kaltem Zustand und in so hohen Drehzahlen Orgeln zu lassen .

ja, das hört sich nicht gut an, aber dir wird wahrscheinlich nichts anderes übrig bleiben. warum hast eigentlich den idle verbaut, die problematik des rückbau ist ja bekannt?

Ich hatte sie für ca 10 Sekunden laufen lassen und da lief es mir schon den Rücken runter. Es war beim Kauf verbaut und ich dachte es wäre eine „Spielerei“ ahnt ja keiner was für folge das alles haben kann.

cats · 746 Posts seit 21.01.2015

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16.05.2018 17:57

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nur mal so zur info, für den rückbau gibt es eine spezielle prozedur.

Dann lass mich doch nicht dumm steuern immer raus damit.

sorry, habs erst in den unterlagen suchen müssen.

Ich hab kein gutes Gefühl das Bike, in kaltem Zustand und in so hohen Drehzahlen Orgeln zu lassen .

ja, das hört sich nicht gut an, aber dir wird wahrscheinlich nichts anderes übrig bleiben. warum hast eigentlich den idle verbaut, die problematik des rückbau ist ja bekannt?

Ich hatte sie für ca 10 Sekunden laufen lassen und da lief es mir schon den Rücken runter. Es war beim Kauf verbaut und ich dachte es wäre eine „Spielerei“ ahnt ja keiner was für folge das alles haben kann.

ich würde es trotzdem mit der anleitung versuchen, hab schon zwei bis drei fälle gelesen wo es so ging.

Pistelero · 16 Posts seit 13.05.2018

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21.07.2018 10:28

Hallo zusammen,ich schulde euch noch eine Rückmeldung. Nach weiteren vergeblichen Versuchen habe ich das Bike nach Motomaxx Bochum gebracht. Dort wurde erst versucht das Steuergerät per Software wieder gängig zu machen…leider ohne Erfolg und so musste das Steuergerät ausgetauscht werden. Am Ende hat mich die Reparatur knapp 630 Euro gekostet.
Jetzt läuft das Baby wie geschmiert.

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

21.07.2018 11:31

Hab ich ja leider Recht behalten, auch wenn das keiner glauben wollte.

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

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1000er · seit

1000er

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12.09.2020 18:55

Hole den Thread hier nochmal hoch, da meine unter dem selben Problem leidete oder noch leidet, is nicht so einfach. Das mit dem hochdrehen hatte ich einmal vor 5tsd km, mit Hauptsicherung ziehen konnte ich das beheben. Vorige Woche war auf einer 200km Tour, wo leider kurz nach dem Start der Stecker von IAC abging, warum auch immer, die Verruegelung war nicht eingehakt. Nun bin ich 200km ohne IAC gefahren, da meist die Temperaturen gleich waren tuckerte sie zw. 750 und 800 hin und her, einmal ging sie aus (Habe die Drehzahl auf 800 gestellt mit FP3) . Erst zuhause merkte ich das mit dem Stecker, raufgesteckt und damit fing das Drama an: Hoch auf 2000, gaaaanz langsam auf 800, soweit okay, beim fahren dann bei 3000 mal hängengeblieben, abgstellt, beim Starten auf 4500, langsam eingeregelt, dann 25km alles normal, dann wieder hoch, zum kotzen. Jetzt ist sie die letzten 25km wieder normal gelaufen. Die üblichen Sachen mit Sicherung ziehen usw. habe ich erfolglos probiert. IAC-Motor läuft, regelt ja auch, sporadisch.
Jeman ne Idee was ich noch probieren könnte?