Nein warum sollte ich
Glauben kannst du in der Kirche

Und ausserdem, wo liegt da jetzt das Problem, bemühe mal Tante Google, die sagt dir das es buchbare Touren ab Ulan Bator mit Möps gibt!
Ob auf was willst du hinaus schon wieder?

Dann sollte das dein neues Dienst-Moppeddchen werden. 

optisch mal definitiv was anderes. hoffentlich kann sie auch auf technischer seite überzeugen, wobei man sich bei der MoCo in dieser hinsicht ja immer wieder blößen gibt. z.b. der oem auspuff der XR hebelt einen bei "normaler" naked bike fahrweise schon aus, touringmodelle für 40k mit bescheidenen dämpfern ohne niveauregulierung etc....
in der adventure-touring-liga zählen aber die inneren werte mindestens so viel wie die optik. eine klassischen HD kauft man in erster linie der optik wegen.
auch die buell ulysses wurde weil sie anders war gekauft, aber halt nicht von vielen. ich hatte 2, waren schon geil, aber selbst gegen die billige suzuki 1000 vstrom eigentlich nicht konkurenzfähig.
mal sehen ob die PanAm das besser macht.

Hab ich in Faak zufällig mit einem Probefahrer live gesehen..... noch hässlicher als auf den Werbefotos...

Übrigens seit 2008 das erste mal, dass ich mir den neuen Jahrgang im Village nicht angeschaut habe...

Im Thread "Faak 2018" sieht man einen Forumskollegen ruffryder2014 auf einer FXDR sitzen.

Faak 2018

Man müsste wissen wie groß er ist. Dynamisch aussehen ist dann wie 
auf den Harley Werbefotos üblich bei einer Modelgröße von 1.55 - 1.65 m  cool.

Von der Bequemlichkeit oder Sitzhaltung mal ganz zu schweigen. 

Bevor ich mir so eine Pan America kaufe, würde ich mir lieber die BMW R 1200 GS holen.
Mein Nachbar hat die, absolut genial! Leider hab ich es allerdings gerne gemütlich mit blubber und Vergaser, ich stehe mittlerweile halt auf echte Bikes ohne Fahrhilfen, also hat BMW keine Chance bei mir.

Chopper Harley, Adventure KTM oder BMW. 

Obwohl... ich kenne einen, der hat in der Küche einen Mixer von Harley stehen, der ist sogar recht gut, eventuell ist die Pan America auch so gut wie der Küchenmixer.... sie schaut zumindest so ähnlich aus

BG

PS.: Prost!

...... als Umbaubasis gab es früher mal die Softail Custom für 15k.

Heute soll das bei 25k (das waren mal 50.000 DM) losgehen???

Wohl kaum......

Naja, seh ich anders,

eine Street Glide oder die dicke Indian wird kaum umgebaut, die werden ausgestattet mitm HD Katalog. Also anbauen (lassen vom  ) wäre da die realistischere Darstellung. Bei einer kleinen Klientel die sich das leisten kann auch bei den einschlägigen HD Händlern für teures Geld umbauen lassen. 

Das was der Kollege Grenadier meint ist, wie es seit Jahrzehnten war, dass sich Schrauber, Hobbybastler und die Biker, bei denen das Geld nicht ganz so locker sitzt, und / oder Spaß am UMBAUEN, nicht am anbauen von Gepäckträger oder Chromschrauben haben, eben diese günstigeren "BigTwin Eintiegsmodelle" wie z.b. in der neuere Zeit, Softail Standard, Night Train oder Blackline o.ä. kauften und dann flexten.

Ein Umbaubasis war eine Street Glide sich nie. 

Wie gesagt, wir reden von umbauen, choppen, flexen, individualisieren durch UMBAU. 

Um beim 2019er Thema zu bleiben,
das wird künfig immer schwieriger. Sieh Lenkstummel Serie der neuen FXDR. Bau da mal per drag & drop einen anderen Lenker an. 
Zumindest wirds teurer und aufwändiger. Was es für den gemeinen Hobby und Freizeitbastler schwieriger macht (vielleicht auch so gewollt um die Händler zu stärken)