Moin,hab jetzt auch auf Spectro gewechselt. Läuft sehr gut.

Gruß Matze

wenn Du einmal Spectro im Primär/Getriebe in der Sportster gefahren bist, machst du nix mehr Anderes rein, Kupplung vorher mal grundeinstellen. Das STL ist die synthetische Variante übrigens..

Sorry, habe übersehen daß Matze den Bildanhang vom synthetischen STL angehängt hat.
Matze hattest du vorher das mineralische verwendet? Gibt es Erfahrungen?

Wobei Sepctro das Hevy Duty Platinum Sportster Transmission lube empfiehlt. Somit hat eine Firma bereits drei Produkte.
Wobei mineralisch und synth. kapiere ich, aber noch einn zusätzliches Synth nur für Sportster?

Das Wichtigste ist, dass man auf gar keinen Fall ein GL5 Öl in Primär/Getriebe schütten sollte, weil das die LiMa mit der Zeit zerstört, deswegen sollte das Castrol gerade nicht als Primär/Getriebeöl in der Sportster verwendet werden. Ich würde das betriebswarm so bald als möglich ablassen.

Das mineralische Spectro ist ein 85W Öl, was ganz grob einer Motorölviskositat von 10W-40 bis 20W-50 entspricht - ergo man könnte theoretisch jedes Motorradöl dieser Viskosität das für Nasskupplungen geeignet ist, verwenden. Bei 10W-40 wird das Klonk-Geräusch beim Einlegen des 1. Ganges deutlich reduziert, aber die Kupplung kann damit in höheren Gängen durchrutschen.

Ursachen für schlechtes Schalten und geräuschvolles Einlegen des 1. Ganges, ist meist eine falsche Grundeinstellung der Kupplung oder zu viel Ölmenge. Wenn das alles stimmt ist das  Spectro hervorragend. Zum synthetischen Spectro kann ich nix sagen, weil ich es noch nicht ausprobiert habe.

 

Danke übrigens für die Antworten, ich wusste nicht ob auf diesen Fred noch reagiert wird.
Ich lerne erst langsam die Gepflogenheiten des Forums, schätze es aber immer mehr!

1. mit LiMa ist wohl nicht die Hauptatadt Perus gemeint. ist im Primary ein Bauteil der Lichtmaschine?
2. falsche Grundeinstellung der Kupplung. Spiel ist o.k. - was kann muß oder kann man sonst machen?
3. vielleicht findet sich noch einer der praktisches zum STL sagen kann. Wobei € 11,50 für mineralisch und 29,50 für synthetisch noch ein Unterschied ist.
   Apropos Unterschied Spectro zum Harley Formula+ ist der Unterschied so heavy? Wollt ich mal fragen da bei mir nur das syn3 während der Garantiezeit vom
   Dealer drin war.
4. Bild von der Kupplung war auf dem Montageständer waagrecht, demnach also zuviel.
5. Öl ist das Amsoil 20W50 drin. Ist aber wohl synthetisch - hierzu habe ich mich nur gefragt ob bei diesem Öl auch der Wechsel schon bei 8000 sein muss.
   Amsoil geht wohl bei den Touring Modellen bis auf 20.000 km!?
6. Anbei mein im Oktober 2016 erschienen Handbuch. Wollte den Namen nicht wg. Werbung etc. nennen.

Fragen über Fragen, aber es ist ja nicht mehr bis 22.00 h hell!

Das Handbuch kenne ich nicht, daher will und kann ich mich nicht dazu äußern! 

Ich habe auch ein vollsyntethisches Motoröl, 10W60 von Meguin, drin und das Heavy Duty von Spectro (hab mein Transmission Fluid von Bel Ray abgegeben) .
​​​​​​Läuft bis jetzt hervorragend....insbesondere das Kuppeln !

Hier ein Auszug aus meinem Handbuch:





 

das Thema ist doch uralt und hinreichend bekannt

getriebeoel

zum Beispiel...........

https://www.hdforums.com/forum/sportster...charging-3.html