Im (schwarzen) Schraubenauge ist, wie man auf dem Foto sieht, eine (silberne) Buchse verpresst. Hier könnte man die linke Seite (Schraubenkopfseite) der Buchse anpassen (reduzieren) dann könnte die Schraube etwas weiter rein (vom Schalldämpfer weg) rücken.

Monster Oval und Round kein Problem.

Habe ich doch schon ne Seite vorher geschrieben, die Dämpferaufnahme hat genügend Platz, Problem ist die Achsmutter, dafür braucht es eine Einbuchtung am rechten Dämpfer...
 

Jepp, so ist es.
Gerstern mal in der Garage geschaut, die J&H Rohre haben allerdings an beiden Seiten entsprechende Einbuchtungen. Habe dann mal die Dämpferlängen gemessen, Wilbersdämpfer (nicht eingebaut) maximale Länge 32,5 cm (gemessen von Augenmitte zu Augenmitte, allerdings mit Zollstock gemessen), die original Dämpfer haben (in eingebauten Zustand, Mopped auf dem Seitenständer stehend) eine Länge von 30,5 cm. Dürfte also ausgebaut und völlig entlastet noch etwas mehr sein. (Vielleicht hat hier ja jemand einen ausgebauten original Dämpfer liegen und  kann den mal messen.) Delta damit wohl maximal ca. 2 cm. Ob das dann trotzdem noch passt werde ich nach dem Einbau ja sehen.....noch ist es mir zu kalt in der Garage.
Dirk

Nur eine Empfehlung,

mit den Wilbers Dämpfern bist du mit Sicherheit deutlich zügiger unterwegs, also auch mehr Schräglage,
dann die Kombi V&H MonsterOval - Aufhängung tiefer und eventuell mal mit 2 Personen unterwegs - LASS ES  

Hab schon bei meiner Ultra und MonsterOval Kratzspuren am Puff gehabt und dann baust du dir den Vorteil Wilbers sofort wieder weg.

Gruß Michael
 

Penzl passt 

Guten Abend miteinander 
Ich habe heute meinen Fahrwerksumbau fertig gestellt .  Ich war etwas überrascht als ich das alte Öl aus geleert habe. Teer schwarz, und das nach 3 Jahren und ca. 20tkm. Ist doch ganz ordentlicher Abrieb in der Gabel. Ich würde das nicht ,so wie hier schon gepostet 80tkm drinnen lassen wollen.Hab auch mal die Federnlänge gemessen : HD Orginal 327mm die Wilbers 307mm. Die 110 mm Luftkammer entspricht 660ml Gabelöl/ pro Holm.(bei meinem 2015 Modell) Dann alles mit Drehmoment ordentlich angezogen, und ins Moped zurück gebaut. Jetzt muss nur noch das Salz von der Straße und die Temperaturen etwas steigen, dann steht der Testfahrt nix mehr im Wege.
Aus aktuellem Anlass hab ich nun auch mal ein Bild von meinem Dämpfer und Auspuff gemacht, da gibt es keine Platz Probleme
Vielen Dank noch mal an die tollen Members die mir die fehlenden  Informationen gegeben haben.
gruß Axel 
 

Bin auch schon wieder beim Zusammenbau, hinten war ja ganz easy. Vorne eigentlich auch,  allerdings hat das Entlüften echt lange gedauert. Immer wieder nach dem Pumpen mit aufgelegtem Handballen sank der Ölstand. Die angegebenen 20 mal ist keine Garantie für die korrekte Luftkammer. Fummelig war auch der Ausbau der Luftdämpfer, bzw der Luftschläuche. Da muss der rote Ring zurück geschoben werden um den Schlauch heraus zu bekommen. Und das Ventil neben dem linken Koffer geht nur unten durch den schmalen Schlitz im Fenderstrut wenn man das Kofferschloss für die Bajonettschraube nach unten rauszieht. Da jetzt einmal alles offen ist hab ich mir noch die Koso HD-03 Instrumente bei der Tante Louise bestellt, das ist aber ein anderes Thema. Sobald die da sind werde ich im neuen Thread berichten.
Gruß, Sven